Nový průzkum zjistil, že většina řidičů překračuje rychlost, zatímco většina podporuje automatické zákazy pro osoby odsouzené za nebezpečnou jízdu
Nedávná studie zjistila, že 91 procent lidí se považuje za opatrné řidiče, přestože téměř 60 procent také připustilo, že překročili rychlost, aby se dostali přes žluté světlo přecházející na červenou.
V průzkumu britské charitativní organizace Cycling UK devět z deseti řidičů uvedlo, že se považují za „opatrné a kompetentní“řidiče, což je norma, za kterou je neopatrné a nebezpečné řízení právně považováno za nižší.
Ze 2 123 dotázaných dospělých se 58 procent přiznalo, že překročilo rychlost, aby přejelo na červenou, přičemž 52 procent také přiznalo, že překročilo rychlostní limit 20 mph a 57 procent přiznalo, že překročilo rychlostní limit 30 mph.
Stejná studie také zjistila, že u cyklistů a motocyklů je 63krát vyšší pravděpodobnost usmrcení nebo vážného zranění než u řidičů automobilů, což z nich činí zdaleka nejzranitelnější účastníky silničního provozu.
Na základě loňských údajů ministerstva dopravy také zjistil, že cyklista nebo motocyklista je zabit nebo se účastní život ohrožující nehody v průměru jednou za hodinu.
Ve stejné studii také 6 procent řidičů přiznalo, že řídili pod vlivem a 16 procent přiznalo, že řídili při používání ručního mobilního zařízení. Zjistilo se také, že 4 procenta řidičů se považují za opatrné řidiče, přestože používají mobilní telefon za volantem alespoň jednou denně.
Cycling UK také našel drtivou podporu pro povinné zákazy pro všechny řidiče, kteří způsobí vážné zranění nebo smrt. Více než tři čtvrtiny lidí se domnívaly, že řidiči, kteří způsobí vážné zranění, by měli čelit automatickému minimálnímu zákazu, přičemž 83 procent požadovalo automatický zákaz, pokud byl někdo zabit.
Stejný podíl lidí také požadoval opakované testování, pokud řidič způsobil vážné zranění, přičemž 86 procent požadovalo opakované testování, pokud došlo k úmrtí. V současné době je povinné opakované testování vyžadováno pouze u řidičů odsouzených za smrt nebezpečnou jízdou.
Údaje ministerstva spravedlnosti z roku 2017 ukázaly, že 28 řidičů odsouzených za způsobení smrti neopatrnou jízdou nebylo přímo diskvalifikováno, zatímco 61 řidičů, kteří si nebezpečnou jízdou způsobili vážná zranění, také uniklo zákazu.
Tato zjištění přicházejí také několik dní poté, co psychoterapeutka a spisovatelka Lucy Beresfordová vyvolala kontroverzi tím, že v pořadu Jeremyho Vinea označila cyklisty za „narcisty“za to, že si neuvědomují, „že cyklisté nejsou jediní lidé na silnici“.
Vedoucí kampaní pro cyklistiku ve Spojeném království Duncan Dollimore komentoval zjištění kritizující současné zákony týkající se nebezpečné jízdy.
'Je jasné, že veřejnost věří, že řidiči, kteří představují pro ostatní největší nebezpečí, by měli být odstraněni z našich silnic, ale méně si uvědomuje, co představuje rizikové chování,' řekl Dollimore.
'Zatímco 91 % respondentů s plným řidičským průkazem si myslelo, že jsou „kompetentní a opatrní“řidiči, více než polovina z nich přiznala, že překračují rychlost na silnicích s limity 30 mph a 20 mph, přičemž posledně jmenovaný je obvykle uplatňován kolem škol, nemocnice a kde naše děti chodí a hrají si.
'Pokud tolik lidí nedokáže rozpoznat, že překročení rychlosti v takových oblastech představuje riziko a že při tom nejezdí opatrně a kompetentně, není žádným překvapením, že naše zákony týkající se neopatrné a nebezpečné jízdy jsou v takovém nepořádek.'
Ředitel kampaní ve společnosti Brake, Joshua Harris, následoval tvrzení společnosti Dollimore požadující revizi současné legislativy.
'Naše silniční zákony musí dělat vše, co mohou, aby nás ochránily před nebezpečnými řidiči, ale nedostatky v současném rámci tuto schopnost omezují. Přezkoumání dopravních přestupků a sankcí je zapotřebí, aby se znovu získala důvěra veřejnosti a aby bylo zajištěno, že budou důsledně přinášeny spravedlivé a spravedlivé výsledky.'
