Nemůže se rovnat hmotnosti a působivému dojmu uhlíkových ekvivalentů, ale přijde na své v drsných materiálech
Litespeed vyrábí titanová závodní kola již více než 30 let a rodinná společnost se může pochlubit seznamem klientů, který zahrnuje některá z největších jmen cyklistiky, včetně Grega LeMonda a Lance Armstronga (ačkoli v druhém případě možná to v té době nevěděl, protože motorky byly přeznačeny, aby se předešlo rozčilení sponzorů).
Americká značka skutečně zasáhla mainstream v roce 2002 díky sponzorství profesionálního týmu Lotto Adecco. Australský sprinter Robbie McEwen získal ne méně než 17 vítězství na svém Litespeed Vortex, mistrovském 6Al/4V titanovém mistrovském díle za studena.
Pilotoval s ním několik etapových vítězství na Giro d'Italia i Tour de France, zatímco jeho týmoví kolegové Peter Van Petegem a Mario Aerts vyhráli dlážděné jarní klasiky Omloop Het Volk a Flèche Wallonne dříve v téže sezóně, což dokazuje všestrannost motocyklu.
Koupit nyní od Litespeed
Díky nástupu karbonu se vnímání titanových kol změnilo a mnoho zákazníků je považuje za luxusní, prestižní kola pro slunečné nedělní vyjížďky do kavárny, ale společnost Litespeed je odhodlána udržet titan na špici designu kol.
„Stále vyrábíme závodní kola elitní úrovně“, říká hlavní vývojář produktu Litespeed Brad DeVaney z továrny výrobce v Chattanooga, Tennessee.
„Teď existují pouze dva modely elitních závodů, ale z hlediska prodejů si s nimi stále vedeme docela dobře. Ale v naší řadě jsou to rozhodně gravel kola, kterým se daří.‘
Litespeed měl dříve T5G jako svou štěrkovou nabídku, ze které se pak vyvinul model nové generace, jednoduše nazvaný ‚Gravel‘, ale DeVaney cítil, že značka potřebuje nabídnout něco rafinovanějšího.
„Projekt Cherohala byl o stírání hranic mezi elitním závodním kolem a užitkovým kolem,“říká.
‘Chtěl jsem vytvořit jediný rám, který by vám dal více možností jezdit, jak chcete, ať už je to jízda na hlíně, turistika nebo skupinová jízda.
'Naším cílem bylo vytvořit rám pod 1 500 g a s Cherohala jsme skončili na zhruba 1 400 g, a to je pro kolo, které má velkou vůli pneumatik, kotoučové brzdy s plochým upevněním a stále dostatek řetězové vzpěry povolení pro provoz řetězové sady 53/39, pokud chcete.'
Čerohala má svůj název podle Cherohala Skyway, jedné z nejoblíbenějších národních scénických cest v Severní Americe, směsi štěrku a asf altu, která se vine přes Cherokee National Forest ve východním Tennessee a Nantahala National Forest v Severní Karolíně.
Příhodně jsem tedy začal testovat Cherohala také v národním lese – New Forest v Hampshire.
Při hledání rychlosti
Cherohala byla vybavena silničními pneumatikami Continental 32 mm, takže většinu svých raných jízd jsem se držel asf altu, i když jsem si brzy uvědomil, že navzdory tomu, co DeVaney řekl o svých aspiracích poskytovat špičkové silniční výkony, jsem nebyl Na rychlých chaingangech si tohle kolo neužiju v celé své kráse.
Na silnici, alespoň v tomto testovacím hávu, mi to připadalo letargické, projevovalo se opožděnost v reakci na moje zrychlení a držení rychlosti, což mě nutilo kopat hluboko, abych odpovídal mému obvyklému tempu v pravidelných tréninkových smyčkách.
Být mírně těžký s 9,29 kg byl nepochybně faktorem nedostatečné pohyblivosti motocyklu, ale nebylo to jen o hmotnosti. Nezdálo se, že by rám měl ten elegantní pocit, který by mi umožnil považovat jej za výkonné silniční kolo.
V tomto ohledu Cherohala nedokázala dostát svým rasovým aspiracím, ale jedna malá změna by mě přiměla vidět to ve zcela novém světle.
Vyměnil jsem silniční gumu za nějaké 35mm šotolinové pneumatiky a vyrazil jsem se podívat, co Cherohala dokáže v terénu. Kolo bylo okamžitě přeměněno.
Jakmile jsem se odvážil pryč z asf altu, pevná konstrukce Cherohaly se stala skutečným přínosem. Jeho váha mi připadala jako menší problém – ve skutečnosti to pomohlo dát mu uklidňující pocit, když jsem se vrhl po stezkách a uzdečkách.
Cítil jsem se, že jsem plně schopen prosazovat tempo blátivými, vyjetými kolejemi a rachotem přes kořeny stromů a kameny, přičemž Cherohala se vždy cítil vyrovnaný a připravený na cokoli.
Jednou ze skvělých věcí na titanu jako materiálu rámu je, že je pevný jako hřebík, takže slyšící kameny odskakují ze stezky a cinkání na spodní straně spodní trubky není důvodem k poplachu, jak by to mohlo být s karbonovým kolem.
Tento rám navíc bude za 10 let potenciálně vypadat jako nový, bez ohledu na to, kolik dobrodružství na něm zažijete.
Titanová sedlovka vlastní značky 31,6 mm však nebyla tak pohodlná, jak jsem doufal, že bude. Zdálo se, že při pohlcování nárazů a vibrací dělá jen minimum a není tak dobrý jako mnoho podobně účelových karbonových sloupků, které jsem použil.
To znamená, že příspěvek na této sestavě měl inline svorku a mám podezření, že výměna za offsetovou verzi by to mohla zefektivnit.
Pokud posoudím Cherohala jako specifikovaný, s 32mm silničními pneumatikami, řekl bych, že je v nebezpečí, že bude chřadnout na dobrém, ale ne skvělém území.
To neznamená, že by z toho nebyl slušný jednodenní výletník/cestující/turista, ale prostě to není rychlostní stroj na závodní úrovni, jakým toužil být.
Pokud k němu ale přistupujete jako ke šotolinové/dobrodružné motorce, má co nabídnout. Je všestranný a zábavný a byl by ještě větší, kdybyste přešli na dvojkolí 650b s ještě většími, hrbolatými pneumatikami.
Přední mechanika je také pásková, takže ji lze snadno odstranit, pokud chcete postavit Cherohala s 1x nastavením. Ale všestrannost je jedna věc a do-it-all je něco úplně jiného.
Ten jemný rozdíl je třeba zopakovat, protože stále pevně věřím, že neexistuje nic takového jako „udělej vše“.
Navzdory tomu, co by nám někteří výrobci chtěli věřit, prostě nemůžete mít elitní silniční výkon a odolné kolo na šotolinu/dobrodružné kolo ve stejném rámu, protože jedno nutně vylučuje druhé.
Koupit nyní od Litespeed
Specifikace
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Frame | Titan |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra R8000 |
| Brzdy | Shimano Ultegra R8000 |
| Řetěz | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bary | 3T Ergonova |
| Stem | 3T ARX II |
| Sedlovka | Litespeed Titanium |
| Kola | Kola Easton EA70 SL, pneumatiky Continental Grandsport Race 32mm |
| Sedlo | Prologo Nago Evo |
| Hmotnost | 9,29 kg (velikost ML) |
| Kontakt | shop.litespeed.com |
