Ultimátní časovková kola: Parlee TTiR Disc

Obsah:

Ultimátní časovková kola: Parlee TTiR Disc
Ultimátní časovková kola: Parlee TTiR Disc

Video: Ultimátní časovková kola: Parlee TTiR Disc

Video: Ultimátní časovková kola: Parlee TTiR Disc
Video: A Time Trial For The Ages! #shorts 2024, Smět
Anonim

Parlee byl první, kdo nasadil kotoučové brzdy na kolo TT, a nikdy se nebál posouvat hranice dostupné technologie

Tato funkce byla vytvořena ve spolupráci s Parlee

Zatímco zbytek průmyslu se rozhodoval, zda jsou kotoučové brzdy cestou budoucnosti, nebo jen zábleskem na pánvi, Parlee pracoval na způsobech, jak využít jejich zjevné výhody v časovém testu- nahoru.

Koneckonců, schopnost brzdit později v zatáčkách a jistěji na mokru jsou zisky, které nelze ignorovat, pokud jde o honbu za rychlostí proti času.

„Už brzy jsme se rozhodli, že se zaměříme pouze na diskové [časovkové] kolo, protože jsme cítili, že celkové zisky převážily všechny nevýhody,“říká Tom Rodi z Parlee.

‘Kvalita jízdy je stále opravdu kritická, protože mnoho časovek a triatlonů jsou stále dlouhé závody, včetně stoupání a klesání.

obraz
obraz

‘Motocykl TT musí být především skvělý závodní motocykl a měli jsme pocit, že příliš mnoho lidí se odklonilo od tohoto všestranného zaměření.

'Bob [Parlee] a tým designérů viděli pevné nápravy a kotoučové brzdy jako cestu zpět a výsledkem je, že toto kolo skutečně září z hlediska všestranného výkonu.'

Klíčovou motivací Parleeho při vývoji TTiR Disc bylo dokázat, že kotoučové kolo může být stejně rychlé nebo rychlejší než stroj na ráfkové brzdy, pokud je od začátku navržen a vyroben pro tento účel.

Rozsáhlé testování ve větrném tunelu vyústilo v konstrukční prvky, jako jsou karbonové kapotáže zakrývající kotoučové třmeny, a společnost prohlašuje svá data za podmínky, které nazývá „skutečný svět“(tj. mimo osu nebo při vybočení úhly větší než 5°) ukazuje, že TTiR je rychlejší než to, co by mnozí považovali za srovnávací kolo TT: Cervélo P5.

obraz
obraz

Toho bylo dosaženo s rámem vážícím méně než 1,2 kg a s flex-fit modulárním kokpitem Parlee a patentovaným designem sedlovky umožňujícím obrovský rozsah nastavení, TTiR vypadá jako rychlé a všestranné zvíře.

Parlee TTiR Disc

Skupina: Sram eTap, kotoučové brzdy TRP Spyre

Kola: Disk Enve SES 7.8

Dokončovací sada: Parlee Custom Carbon kokpit s rozšířením Profile T4, Parlee Carbon sedlovka

sedlovka, látkové sedlo

Hmotnost: 9,12 kg

Cena: přibližně 8 999 GBP podle obrázku

Kontakt: parleecycles.com

Doporučuje: