DeAnima je možná nová značka, ale její desítky let tradice výroby kol prosvítá
Pokud jde o ručně vyráběné rámy na míru, Itálie je opravdová velmoc.
Země byla vždy bohatá na řemeslníky, kteří vytvářeli mistrovská díla z oceli a titanu, a přestože karbonové křivky DeAnima Unblended 1 v nás možná nevyvolají nostalgii po slavných dnech italských kol, představují italštinu framebuilding se vrací ke kořenům.
„Jsme společnost s vášní a děláme to, protože rádi vyrábíme kola,“říká spoluzakladatel Matt Cazzaniga. DeAnima vyrábí své rámy zcela interně a Cazzaniga je jedním ze tří tvůrců značky spolu s Antoniem Attanasio a Gianni Pegoretti.
Poslední jmenovaný je bratr Daria Pegorettiho, který je známý svými zakázkovými ocelovými rámy. Nějakou dobu spolupracovali, ale nakonec se vydali každý svou cestou a Gianni se rozdělil na produkci uhlíku s San Patrignano, charitativní organizací, která trénuje uzdravené narkomany v budování rámů.
Tam se Pegoretti setkal se svým hvězdným žákem Attanasiem a spolu s bývalým obchodním zástupcem Pegoretti Cazzanigou založili DeAnima.
První kolo
The Unblended 1 je první kolo DeAnima, i když od svého debutu v roce 2013 prošlo několika úpravami. Rám je konstrukce trubka-trubka podobná téměř každému zakázkovému karbonovému rámu na trhu, ale DeAnima jde do větších délek než většina ostatních při stavbě vlastních trubek, nejen jejich balením dohromady.
„Všechny trubky si vyrábíme sami, kromě sedlové trubky, která je velmi standardní trubkou, a proto nevidíme velkou výhodu ve vlastní výrobě. Všechny zbývající trubky, patky a dokonce i brzdový můstek jsme vytvořili a vylisovali my, “říká Cazzaniga.
Zatímco mnoho zakázkových stavitelů rámů by to vidělo jako příležitost pochlubit se na míru šitými sestavami a vyladěnou kvalitou jízdy, Cazzaniga tyto myšlenky potlačuje: „Je pro mě velmi těžké uvěřit, že se stavitel motocyklů dívá na jezdce a na požadavek a prostě řekne: "OK, vytáhnu tři vrstvy uhlíku a změním tam výplet." Je to složitý proces, a proto je pro nás geometrie klíčovým prvkem přizpůsobení.‘
Díky směsi tradičního italského řemesla a moderních uhlíkových technologií jsem se nemohl dočkat, až vezmu Unblended 1 na cesty.
Italské vzdělání
The Unblended na mě od začátku připadalo krásné. Je to typ rámu, který generuje pozornost v kavárně a stovky hitů na Instagramu. Schéma modré barvy má třpytivý lesk, který se mění v závislosti na tom, jak na něj dopadá světlo.
I když vypadá dravě, dokáže sedět na tradičnější straně estetiky, pokud jde o karbonovou konstrukci.
Kromě strhujícího vzhledu mě překvapila i cena Unblended. U plně přizpůsobeného italského karbonového rámu je cena téměř 3 000 GBP (při aktuálním směnném kurzu) o tisícovku levnější, než by se dalo očekávat.
‚Každou objednávku, kterou dostaneme, vyřídíme v tu konkrétní chvíli,‘říká Cazzaniga. „Takže ať už vyrábíme rám na míru, na míru nebo standardní rám, skutečná doba výstavby je přesně stejná.
„Nedává nám žádný smysl účtovat si více za zakázku – preferujeme, když si někdo něco koupí, dostane skutečně to, co chce.“Vlastní lak je také nabízen bez příplatku (pokud je požadováno držte se aktuálních 30 barevných možností společnosti DeAnima, což znamená celkově vynikající hodnotu.
S konstrukcí trubka-trubka, kde jsou trubky obaleny karbonovými pláty a poté tepelně zpracovány epoxidovou pryskyřicí, může být jízdní kvalita často hazardem.
Vyvažování
Pokud rozložení není úplně správné, rám může být buď trochu pružný, nebo příliš tvrdý. K mé úlevě se Unblended od začátku cítil jako čistokrevný závodník. S pěkně nataženou přední částí a pevnou zádí motorka vyskočila dopředu a přinutila mě vystoupit ze sedla a přehodit ji ze strany na stranu.
Přičítám to tuhosti rámu a také elegantní geometrii. Pocit rychlosti byl příjemným překvapením. Nemusí se to srovnávat s novou generací super-aero závoďáků, ale na konvenční rám je to extrémně rychlé.
The Unblended jezdí typicky italským způsobem. Má tuhost a rezonanci s vozovkou, která odráží zdravé dunění z povrchu vozovky, nabízí přirozený pocit rychlosti a přitom nikdy nesnižuje pohodlí.
Je to nejlepší ve vašem typickém alpském prostředí, kde je povrch hladký a silnice klikaté. Je to částečně proto, že klesá s ohromující úrovní přesnosti a hmatu, ale také proto, že si špatně poradí s děravými a zjizvenými britskými silnicemi.
Zatímco se zdálo, že Unblended pluje po normálním povrchu vozovky, byl silně zneklidněn velkými nerovnostmi. Zasáhlo by to nárazem, který se odrazil skrz rám s hlasitým žuchnutím.
Příliš hluboké?
Část toho může být na dvojkolí. Zatímco Campagnolo Bora 50 One je v mnoha ohledech vynikající dvojkolí, karbon s hlubokými sekcemi přispívá k tuhosti celého systému způsobem, bez kterého by se Unblended obešel.
Mám podezření, že s mělčím kolem se skříňovým průřezem (možná i na zakázku vyrobeného druhu) by se reakce kola na náraz ustálila na snesitelnější úroveň. Podobně dokončovací sada Dedacciai Superleggero je oblíbená mezi zakázkovými staviteli pro svou nízkou hmotnost, ale i ona sedí na tužší straně spektra a vede k sedlu a rukám hodně hluku.
Kromě mírného přetížení z tuhosti odvádí konstrukce velmi dobrou práci při doplnění rámu. Chorus EPS nemůže být lepším spojením, protože je tradiční, přesto nový, a přitom je vizuálně výrazný.
Elektronická sada Campagnolo není tak všudypřítomná jako Shimano Di2, ale já preferuji ergonomii a akci EPS. Díky rychlým a svižným řazením odpovídalo otáčkám motocyklu. Podobně, zatímco tuhost kol a dokončovací sada přispěly k určité tvrdosti, vyplatí se také, pokud jde o přenos síly.
DeAnima Unblended 1 je určitě kolo, které budu mít rád i dlouho poté, co se vrátí do Itálie. Jel na každém kousku tak dobře, jak vypadal – stylový, vzácný a dravý najednou.
Zatímco £3k je hodně peněz za rám, v případě Unblended jsem se nestačil divit, proč bych platil víc za zakázkové kolo, ale proč bych platil něco podobného za masové -tržní produkt.
Specifikace
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Skupinová sada | Campagnolo Chorus EPS |
| Brzdy | Campagnolo Chorus EPS |
| Řetěz | Campagnolo Chorus EPS |
| Cassette | Campagnolo Chorus EPS |
| Bary | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Sedlovka | Deda Superleggero RS |
| Kola | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Sedlo | Selle Italia Flite Flow |
| Hmotnost | 7,1kg |
| Kontakt | deanima.it |
