Sestava žádné značky není kompletní bez dresu do každého počasí ve stylu Gabba. Zkoumáme myšlení, které stojí za touto nezbytnou součástí sady
Po našem průvodci pro nákupčích dresů proti počasí se blíže podíváme na hnací síly těchto nových a v některých ohledech nepostradatelných položek v šatníku cyklistů.
V březnu 2013 byly podmínky pro 104. Milán-San Remo, nejdelší jednodenní závod v kalendáři UCI, otřesné. Jako by jeho namáhavá trasa dlouhá 298 km nebyla dostatečnou zkouškou, rozhodla se matka příroda po cestě zasypat jezdce vyjícím větrem, plískanicí a dokonce i sněhem.
Brutalita počasí způsobila, že se závod zkrátil na pouhých 246 km, přesto to byl stále zdecimovaný peloton, který se nakonec probojoval do slavného finále na nábřeží. Byla to událost, na kterou jezdci nikdy nezapomenou. Pro oděvní značku Castelli a cyklistický oděvní průmysl jako celek by to byl významný den z jiného důvodu.
Co se brzy ukázalo, když televizní kamery začaly vysílat živé obrazy po celém světě, bylo kromě jezdců z týmů, které Castelli skutečně sponzorovalo, mnoho dalších používat stejný černý dres se zakrytými nebo nabarvenými logy (něco, co později zplodilo nápad, aby Castelli, poněkud drze, uvedl na trh „Pro“verzi dresu, která byla dodávána s černým fixem). Pokus o zatajení toho, co nyní běžně známe jako dres Gabba, nezůstal bez povšimnutí ani řídícím orgánem cyklistiky a UCI udělila spoustu pokut za porušení svých pravidel ohledně nošení „nesponzorského“dresu. To jen dodalo příběhu Gabba ještě větší dopad. Co by mohlo být tak dobré, že byli profesionálové připraveni je koupit a zaplatit pokutu UCI za jejich nošení? Castelli nepochybně na něco narazil.
Bod obratu
Nebylo to poprvé, co byl dres Gabba použit v profesionálním peletonu. Je to vidět na ramenou jezdců Cervélo Test Teamu již od Omloop Het Nieuwsblad v roce 2010, ale mediální bouře kolem Milána-San Rema 2013 byla velkým zlomem, který způsobil znatelný posun v postoji k tomu, co představovalo mokro. vybavení do počasí, alespoň co se závodníků týče.
„Jako mnoho z toho, co děláme, i Gabba vznikla z pouhého chatování s týmem [tehdejším testovacím týmem Cervélo],“říká manažer značky Castelli Steve Smith. „Mluvili jsme o způsobech, jak bychom mohli lépe vyhovět potřebám jezdců při závodění za špatného počasí. Pak jsme rozebrali staré nepromokavé vaky, které používali jezdci, a řekli jsme si, nebylo by lepší, kdyby se neklopily? A mnohem lépe by izoloval jezdce, kdyby také těsně přiléhal. Proces tedy začal.
'Co je opravdu skvělé, když se ohlédneme zpět, je to, že jsme šli za našimi návrháři a řekli jsme: „Hej, chceme udělat tenhle trikot do deště s krátkým rukávem,“ale pak jsme jim řekli, aby netrávili příliš dlouho prací na to. Řekli jsme jim, že je to jen pro profesionály a nikdy žádné z nich neprodáme, takže neztrácejte příliš mnoho času. To jsme původně mysleli. Měli jsme opravdu malá očekávání, takže způsob, jakým profesionálové reagovali, nás opravdu šokoval.‘
Nízká očekávání společnosti Castelli ohledně spotřebitelské poptávky se ukázala jako správná, alespoň zpočátku. Společnost ve své první sezóně prodala pouze 278 dresů Gabba, ale pak v létě po Miláně-San Remu 2013 prodeje raketově vzrostly na 1 126. „Rok poté bylo San Remo prvním rokem, kdy jsme přijali předsezónní objednávky na Gabba. a prodali jsme více než 4 000 kusů. Nyní kolekce Gabba [včetně verze s dlouhým rukávem] představuje více než 40 000 prodejů, říká Smith.
Změna vnímání
Tato čísla odhalují více než jen úspěch jediného produktu. Gabba nepochybně zapálila dotykový papír pro explozi nových produktů, a tím vytvořila zcela nový sektor na trhu – dresy do deště.
To, co se lišilo od toho, co bylo předtím, byl nový přístup k ochraně, kterou jezdec skutečně potřebuje k udržení tepla a pohodlí za špatného počasí. Až do tohoto okamžiku bylo jezdecké vybavení pro mokré počasí navrženo tak, aby vás udrželo v suchu, přičemž prodyšnost byla pouze důsledkem úrovně technologického pokroku použitých materiálů. Avšak na rozdíl od outdoorového průmyslu, kde je zadržování každé kapky vody někdy otázkou života a smrti, se to při cyklistickém závodě stane jen zřídka, pokud vůbec. Místo toho se zdálo být lepším řešením zachování aerodynamicky ověřených vlastností hladkého dresu s krátkým rukávem, přičemž izolační vlastnosti fungují spíše jako neopren než nepromokavý tvrdý plášť.
„Bylo to první uznání ze strany průmyslu a také spotřebitele, že už nemusíme uvažovat o jezdeckém vybavení do mokrého počasí jako o plně voděodolném,“říká Smith. „Gabba je spíše „funkční ochrana vody“. To je důvod, proč Gabba otevřela další zcela novou třídu produktů, protože zatímco plně vodotěsné věci mají stále své místo, existuje celá řada povětrnostních podmínek a teplot, kde vodotěsnost prostě nefunguje dobře.‘
Manažer značky Endura Ian Young souhlasí. „Myslím, že Gabba nejen změnil vnímání jezdců v profesionálním pelotonu, ale také naznačil, že by to mohlo fungovat jako komerční produkt. Vážní roadisti si v posledních letech uvědomili, že nemusíte být 100% v suchu, abyste se cítili pohodlně, a to ani po dlouhém dni v sedle.‘
Young je upřímný ohledně toho, odkud se vzala inspirace pro dres Endura Classics, ale to neznamená, že je to jen napodobenina. Endura, stejně jako Castelli, se stará o oděvní potřeby špičkového profesionálního týmu – Movistar – a má tedy vlastní skupinu profesionálních cyklistů, kteří ji vedou při výzkumu a vývoji nových produktů.
‘Fit byl pro profesionální jezdce tak důležitý, protože se chtěli zbavit scénáře ochablých bund. To tvořilo velkou část vývoje tohoto produktu, vytvořit [voděodolnou] membránu s dostatečnou pružností, aby oděv padl jako závodní dres.’
Vedoucí designu v Rapha, Alex Valdman, vzpomíná, jak za ním Team Sky přišel se zdánlivě nemožným požadavkem: „Jezdci chtěli něco nepromokavé, ale naprosto prodyšné, ale to není možné. Když si přehodíte GoreTex bundu přes hlavu, udusíte se. Je voděodolný, ale není skutečně prodyšný. Takže u trikotu Shadow se úkol stal více o tom, jak můžeme řídit tělesnou teplotu jezdce, ne jen udržovat vodu mimo. Technologie membrány ePTFE [Expanded Polytetrafluoroethylene] je již 25 let stará, takže jsme opravdu hodně investovali do výzkumu nových tkanin, které by mohly zajistit odolnost proti větru a vodě bez membrány. To nám umožnilo vyvinout lehčí a pružnější oděvy pro sadu Shadow, abychom poskytli mnohem širší rozsah pohodlí.‘
Skořápkat či neskořepina
Výsledkem pro spotřebitele je, že v tomto novém sektoru trhu nyní narůstá přebytek nových produktů, ale nebudeme se zde zabývat technickými specifiky každého jednotlivého oděvu. Otázkou je, zda bychom měli všichni přehodnotit, jak se oblékáme na mokrou jízdu
a znamená to konec pro voděodolné tvrdé vnější vrstvy, jak jsme je znali?
„Stále prodáváme obrovské množství závodních plášťů,“říká Endura’s Young. „Stále je tu spousta jezdců, kteří dávají přednost tomu, aby si mohli sundat vrstvu a nacpat si ji do kapsy, zvláště pokud zažívají větší teplotní výkyvy nebo masivní lijáky, jako tady ve Skotsku [kde sídlí Endura], takže místo pro hardshelly se určitě ještě najde. Gabba však rozhodně otevřel mysl lidí a dal nám další možnost k zamyšlení. A buďme upřímní, víme, jak lidé rádi kupují sadu.‘
Young také poukazuje na další relevantní poznámku: „Pro nevzdělané to však bylo matoucí sdělení, protože tento styl oděvu, včetně našeho, nelze prodávat jako „nepromokavý“, protože nejsme lepicí páskou všechny švy a tak dále.'
Je to podobný příběh jako v Castelli, jak nám říká Smith: „Na začátku jsme byli uvězněni v tomto hlavolamu, že pokud bychom měli něco nazvat „kousek do deště“, pak to musí být zcela vodotěsné, protože to je co jsou spotřebitelé náchylní očekávat. Ale chtěli jsme, aby Gabba trochu otevřela jejich myšlení, protože tím, že nebudeme lepit švy a použijeme lehčí látky, můžeme skutečně dosáhnout střihu, který by nakonec vytvořil menší vzdušné prostory kolem těla, což by z něj udělalo podstatně lepší izolant než bunda.
„Při čtyřhodinové jízdě můžete zažít širokou škálu podmínek a to je to, co má Gabba za cíl – být novou érou poloochranného každodenního nošení,“dodává. ‚Vlastně svou Gabbu používám stejně často na suchu jako v dešti.‘
Všestrannost se zdá být silnou stránkou tohoto typu svrchního oblečení, protože Young opět souhlasí se Smithem a říká: „Prodyšnost a všestrannost tohoto typu oděvu jistě znamená, že má co nabídnout a nejen v dešti. Jezdci to hodně nosí i na suchu. A
stále existuje potenciál tento koncept dále rozvíjet – pokud se páska stane pružnější, pak by nás spolu s novými technologiemi tkanin mohla ještě více přiblížit scénáři nejlepšího z obou světů.’
Rapha's Valdman má však svůj vlastní názor na oděv pro vše potřebné: „Když myslím na svrchní oděvy, nepromokavý je jen jeho nepatrná část. Dobře, přiznávám, jsem z Kalifornie, kde prší jen pět dní v roce, ale většina lidí může jezdit většinu času na suchu. Spotřebitelé z větší části často hledají, aby si vyzkoušeli a koupili ten jeden produkt, který bude fungovat za všech podmínek. To je efekt švýcarské armády. Ale pro mě je oblečení nejlepší, když má na mysli specialitu pro určitou situaci.
'Osobně si stále myslím, že pevné skořepiny mají velký smysl, pokud mohou být lehké a dostatečně sbalitelné, aby nezabíraly všechno místo v kapse dresu, ale když jedete v tempu, které vám pomůže udržet si tělesná teplota se zvýší, pak pro mě je to, když jde jen o voděodolnost. Mnohem raději bych si nechal protéct trochu vody, než abych měl na sobě něco jako závodní pláštěnku nebo mušli, při které se budete hodně potit a nakonec budete stejně mokrí. Existuje důvod, proč na pláštěnce nejsou žádné kapsy. Je to proto, že lidé nemají tendenci chtít v nich jezdit celý den. Dres Shadow je jakýmsi hybridem bundy a dresu s možností jezdit celý den. To je krása tohoto druhu oblečení. Udrží vás v suchu po dobu 20 minut deště, ale bez membrány, takže je skutečně prodyšný.‘
Vypadající jako
Gabba nepochybně položila základy pro tento nový oděvní sektor, cítí se tedy Castelli nějakým způsobem zarmoucená tím, že všichni její konkurenti nyní nabízejí podobné produkty?
„Zpočátku nás lidé doslova kopírovali steh za stehem a zpočátku jsme si říkali, no tak…“říká Smith. „Tak jsme se vrátili, abychom zjistili, jestli bychom mohli ty naše ještě vylepšit, a možná uvidíme, co bychom s tím ještě mohli udělat. Opravdu jsme se snažili najít způsoby, jak to podstatně zlepšit, takže si myslím, že pak bylo snazší cítit se polichoceni.‘
A nakonec otázka za milion: kdo udělá nejlepší kopii? Smithova odpověď je poněkud nezávazná: „Byli byste překvapeni, jak málo času trávíme zkoumáním toho, co dělají jiné společnosti. Takže mám mlhavou představu o verzích Gabba jiných lidí, ale v žádné z nich jsem opravdu nejel. Pořád jezdím v našich věcech.‘
Pokud stále nejste přesvědčeni o přidání voděodolného dresu do vašeho cyklistického šatníku, pak by možná poslední slovo mělo mít Velominati a pravidlo č. 9: „Pokud jedete za špatného počasí, znamená, že jsi debil. Tečka.‘A přiznejme si to, nikdo nikdy nevypadá dobře v potrhaném saku.
