Někteří lidé tvrdí, že „fluor nehraje žádnou roli“, a jiní trvají na tom, „měli byste být co nejjasnější“. Tak kdo má pravdu?
Zářivé oblečení je již dlouho volbou těch, kdo dojíždějí za prací, kteří dbají na bezpečnost, a v poslední době se těší prudkému nárůstu popularity také u silničních cyklistů, kteří dbají na módu. Ale navzdory svým zjevným vlastnostem, které přitahují pozornost, zuří diskuse o tom, zda fluor a pestrobarevné oblečení skutečně činí jeho nositele bezpečnější než jezdec, který preferuje tlumenější odstíny.
Mohlo by se zdát intuitivní, že světlé oblečení je nápadnější, ale akademické studie a empirické důkazy naznačují, že ve skutečném světě může mít malý rozdíl nebo dokonce u některých řidičů vyvolat negativní reakci.
Ve jménu srozumitelnosti jsme se rozhodli prozkoumat důkazy na obou stranách, abychom zjistili, zda je nošení fluorovodíků opravdu rozumné.
Možná není překvapením, že zákon o silničních komunikacích vychází jasně ve prospěch a doporučuje „světlé nebo fluorescenční oblečení, které pomáhá ostatním účastníkům silničního provozu vidět vás za denního světla a za špatného světla, a reflexní oblečení a/nebo doplňky (opasek, paže nebo kotníky) ve tmě'.
Realita být vidět na silnici je ale složitější než nosit žlutou Lycru. Gary Rubin, profesor oftalmologie na University College London, říká: „Jak vnímáme barvy, určují fotoreceptory v oku a jejich konektory v mozku, ale barva není nutně klíčem k tomu, abychom byli viděni.
„Viditelnost se snižuje na kontrast,“dodává. „Barva samotná nehraje žádný rozdíl, pokud kontrastuje s pozadím.
'Ve venkovském prostředí, jako je jízda lesem, by bílá byla nejlepší barvou, aby vynikla mezi motoristy.‘
Naznačuje tedy, že hi-viz kit je ve skutečnosti irelevantní? „Ne, fluorescenční sada je důležitá,“říká Rubin.
‘Fluorescenční barva má například schopnost přeměnit energii z jedné vlnové délky na druhou, takže se může zdát jasnější. Zvyšuje kontrast zesílením světla.
'Fluorescence se ještě více uplatní za špatných světelných podmínek, protože odráží to, co tam je, více než běžná sada.‘
Problémy ve skutečném světě
Stojí za to se rychle podívat na nejnovější statistiky Královské společnosti pro prevenci nehod: 80 % cyklistických nehod se stane za denního světla (kdy se většinou jezdí na kole), ale nehody ve tmě jsou pravděpodobnější vážný; 75 % se stane na křižovatce nebo v její blízkosti; a čtvrtina úmrtí nastane, když vozidlo zezadu narazí do jezdce.
Fluoro kit však nepomůže nepřetržitě. Studie v Austrálii, ve které měli řidiči povinnost zpozorovat stojící cyklisty na uzavřeném okruhu, zjistila, že fluorescenční oblečení nenabízí v noci žádné výrazné zlepšení oproti černému oblečení.
'Fluorescenční oblečení potřebuje UV záření, aby bylo reflexní, a proto nefunguje v noci,' říká doktor Philippe Lacherez ze School of Optometry & Vision Science na Queensland University of Technology, který provedl průzkum mezi 184 cyklisty. který byl účastníkem srážky s autem.
‘Cyklisté by si měli přidat reflexní proužky na kolena a kotníky, protože šlapání způsobí, že se světlo ze světlometů odráží zpět k řidiči, což usnadňuje registraci, že tam jsou.‘
‘Reflexní sada je ještě účinnější než fluorescenční oblečení, protože vrhá světlo zpět na motoristu,‘souhlasí Rubin.
‘Obuv s fluorescenčními nebo reflexními panely by také zvýšila viditelnost. Pohyb přitahuje pozornost – náš vizuální systém je citlivější na pohybující se cíl.‘
Případ uzavřen, možná si myslíte, ale v roce 2014 studie v Kanadě zjistila, že zatímco nošení světlého (ne nutně fluorescenčního) oblečení snižuje riziko nehody za denního světla, nošení fluorescenčního oblečení (a používání světel) ve skutečnosti zvyšuje pravděpodobnost nehody v noci.
Výzkumníci se domnívají, že by to mohlo být způsobeno „kompenzací rizika“– skutečností, že cyklisté mohou přeceňovat, jak jsou vidět, a úroveň ochrany, kterou nabízí fluorescenční sada, a tak riskovat v provozu.
Neslušné upozornění
A zde vstupujeme do sféry psychologie. Pokud jde o srážky s vozidly, nejde jen o to být viděn – někdy jde o to, jak se řidič cítí v tom, co máte na sobě.
Dr Ian Walker je docentem psychologie na University of Bath a profesionální zájem o dopravní a dopravní psychologii ho přivedl k provedení vlastního experimentu s účinností cyklistické soupravy.
Během několika měsíců měl na sobě jeden cyklista sedm různých oděvů při každodenním dojíždění 50 km mezi Berkshire a vnějším Londýnem. Pomocí ultrazvukového senzoru vzdálenosti zaznamenal, kolik prostoru mu dali projíždějící motoristé, a zaznamenal data z 5 690 vozidel. Oblečení sahalo od závodní sady po vestu s potiskem „cyklista začátečník“na zádech.
Některé z outfitů zahrnovaly vysoce viditelné bundy a vesty, zatímco jiné nesly legendu „POLICE“spolu se slogany „move over“a „cyklista s kamerou“. Nakonec, pro srovnání, jedna podobná bunda s vysokým visem nesla slovo „ZDRAVOTNÍ“.
Jedno písmeno udělalo velký rozdíl. Walkerovy výsledky zjistily, že většina různých oblečení neměla prakticky žádný vliv na to, jak blízko se motoristé dostali, kromě jedničky. Pouze maketa policejního dresu vybízela motoristy, aby dali cyklistovi širší prostor.
‘Je zarážející, že chování řidiče vůči POLICII bylo tak odlišné od SLUŠNÉHO vzhledem k tomu, že klíčové slovo se lišilo jen
jedno písmeno,‘říká Walker.
„S POLITE nejenže projížděl v průměru mnohem blíž, ale subjektivně jezdec hlásil, že se cítil mnohem více ohrožen, a setkal se se zjevnými projevy agrese od několika řidičů.
‘Na základě údajů je nepravděpodobné, že by cyklistické oblečení mohlo někdy poskytnout udržitelné řešení bezpečnosti jezdců,‘říká Walker.
'Optimální řešení pro úplně nejbližší předjíždění nebude spočívat na samotných cyklistech a místo toho bychom se měli zaměřit na změny v infrastruktuře, vzdělávání nebo zákonech, abychom předešli tomu, že se řidiči při předjíždění cyklistů nebezpečně přibližují.'
Stojí za to přemýšlet o tom, co vlastně způsobuje nehody, dodává Walker. „Existují pouze tři možné důvody, proč by motorista mohl srazit cyklistu: 1 Nepozorování cyklisty; 2 Viděl cyklistu, ale špatně odhadl manévr; 3 Záměrná agrese.
'V nejlepším ze všech možných světů mohl hi-viz oslovit pouze ten první. Skutečnost, že se zdá, že to neřeší, naznačuje, že k většině kolizí dochází z důvodu číslo dva.‘
Takže byste měli nosit fluor? Vědci tvrdí, že je to patrnější okem, ale ve složitém světě jízdy na silnici, kde se potýkáte s různými lidskými faktory, není prokázáno, že vás to ochrání.
Sečteno a podtrženo je trocha fluoru, která nikdy nikomu neublížila.
