Testujeme Mavicovy nové celokarbonové lapače, abychom zjistili, zda aktualizace přinesly změnu
Pokud si přečtete Cyklistův nedávný článek o uvedení Mavicu na trh jeho nových dvojkolí Pro Carbon SL Cosmic a Ksyrium (čtěte zde: Mavic uvádí na trh kola Pro Carbon), budete vědět, že výzkum a vývoj Mavic tvrdí, že jsou nepopiratelně vyčerpávající. Důraz Mavic na výkon a spolehlivost znamenal, že realizace těchto kol trvala věk, zatímco konkurence šla kupředu. Ale stojí za to čekat?
Úplné vyloučení odpovědnosti: Jel jsem na Cosmics necelých 50 km po zvlněném terénu, ale stačilo to, abych se vypořádal s jejich aerodynamickými nároky, a Cosmics dobře drží rychlost na ráfek, který je hluboký pouze 40 mm. Maxime Brunand, koncepční a produktový manažer společnosti Mavic, vysvětlil, že za to může NACA profil kol (ve tvaru airfoil), který je spojen se speciálními eliptickými paprsky.
„Tyto dva komponenty fungují jako systém pro zlepšení aerodynamiky,“říká Brunand. ‚To vede ke kolu s ovladatelností ráfku se střední hloubkou, ale aerodynamickým výkonem hlubšího ráfku.‘
Tato technologie dělá z Cosmics všestranné dvojkolí – dostatečně aero pro zisky na rovině, ale bez příliš velkého zatížení při stoupání.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Většinu času, který jsem měl k dispozici k testování, jsem strávil na dvojkolích Ksyrium s mělkým průřezem, z velké části kvůli hornaté topografii, ve které jsme jeli. Jak byste očekávali od 1390g dvojkolí, reagovali a byl jsem jim vděčný při četných prodloužených stoupáních – celkem předvídatelné vlastnosti kol pro společnost s reputací kvality Mavic. Více mě zaujalo neznámé množství: nový povrch ráfku Mavic. Jeho patentovaná laserová úprava vyvolala velký povyk, takže důkazem bylo brzdění.
Sjezdy na kolech byly radostí. Nejenže bylo brzdění konzistentní, ale také úroveň výkonu, kterou jsem dosud zažil pouze s hliníkovými ráfky. Mohl jsem modulovat své zpomalení, aniž bych se obával, že se ráfky chytnou, což mi umožnilo brzdit v zatáčkách mnohem později než obvykle na karbonových kolech. Vycpávky vypadaly na konci dne dobře opotřebované, ale jakou cenu má zábava (a bezpečnost)? Stojí za zmínku, že kola byla testována pouze na suché vozovce, ale Mavic rozsáhle testuje brzdění za mokrého počasí v laboratoři i v reálném světě a uvádí podobný brzdný výkon.
Nízká hmotnost, lepší aerodynamika a skvělé brzdění? Možná to chvíli trvalo, ale Mavic zvýšil laťku. Sledujte, jak si kola vedou v dlouhodobém testu, který již brzy v časopise Cyclist.
