Recenze Mavic Ksyrium Pro Carbon SL

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 02:57

Mavic rozšířil svou řadu pro rok 2015, takže jsme se podrobně podívali na Ksyrium Pro Carbon SL

Vždy mě trochu zaráželo, proč by francouzská společnost vynalezla slovo s tichým „k“, aby pojmenovala produkt, který by mohla doslova nazvat jakkoli. Ale ať už je důvod jakýkoli, jméno Ksyrium (mimochodem vyslovované sear-ree-umm) se ukázalo být stejně odolné jako kola, která jej nesou.

Ksyrium, které bylo uvedeno na trh v roce 1999, se rychle stalo měřítkem pro nízkoprofilové obruče z lehké slitiny a svým způsobem upevnilo průmyslový posun od ručně vyráběných kol k továrně vyráběným kolům, kde je navrženo vše od ložisek po paprskové vsuvky. jednou firmou a montovány strojově. Je to filozofie, která je stále jádrem řady Ksyrium a prosvítá v nejnovějších Pro Carbon SL.

Krychlost a pohodlí

Kupodivu u řady kol s lehkými vlastnostmi ve svém srdci je to poprvé, co se v řadě Ksyrium objevil ráfek z uhlíkových vláken, i když jeho představení není jen o uspokojení spotřebitelské žízně po karbonu. „Brzdění je o 48 % lepší než u našich uhlíkových konkurentů,“říká produktový manažer Mavic Maxime Brunand. „Trubková verze Carbon Pro SL váží pouhých 1 190 g, což z ní dělá naše vůbec nejlehčí Ksyrium, ale zásadně jsme rozšířili ráfek pro nižší valivý odpor a lepší jízdní vlastnosti.“

Současnou shodou je, že širší pneumatiky se odvalují rychleji než užší, protože kontaktní plocha pneumatiky je kratší a že pneumatika s větším objemem je pohodlnější, protože ji lze provozovat s nižším tlakem. Když tedy Brunand říká, že se Pro Carbony „rozšířily“, znamená to, že lože ráfku – vzdálenost mezi patkami háku na klinči – je 17 mm (s kolem má vnější profil o šířce 24 mm) a pneumatiky, které přicházejí specifikované jako standard na verzi Clincher a trubkové verze se změnily z 23c na 25c.

Podle Mavic platí tato matematika: 17,7% nárůst objemu vzduchu v pneumatikách snižuje valivý odpor o 13%. Kromě toho testování Mavic ukazuje, že pneumatika 25c na loži ráfku 17 mm nahuštěná na 80 psi má stejný valivý odpor jako pneumatika 23c na loži ráfku 15 mm při 100 psi. Pneumatika o tlaku 80 psi se však díky nižšímu tlaku rychleji deformuje na nerovnostech vozovky, takže jízda bude hladší a zároveň nabídne větší přilnavost v zatáčkách. Teoreticky výhra.

V praxi

Technicky stále na vrcholu stromu Ksyrium je zrcadlovka R-Sys za 1 600 GBP, o které jsem zjistil, že je vynikající v každé oblasti, mimo první: pohodlí. S hmotností 1 295 g (bez pneumatik) jsou neuvěřitelně lehké; díky karbonovým paprskům jsou extrémně tuhé a brzdná plocha Exalith (eloxovaná a texturovaná pro zvýšení odolnosti a tření) je možná tak dobrá, jak jen může být – i když pro někoho trochu hlučná. Vzhledem k jejich tuhosti však nepomáhají v silničních nerovnostech, což znamená, že jakkoli jsou dobré pro lezení, na celodenní vyjížďku bych je nespecifikoval. Zdá se však, že Carbon Pros skutečně zaplňují tuto mezeru v řadě Ksyrium – lehké a odpouštějící. S hmotností 1 390 g pro klinče nejsou tak lehké jako zrcadlovky R-Sys, ale bylo těžké si všimnout rozdílu.

Od samého začátku se odvalují se značnou lehkostí a díky širšímu loži ráfku a větším objemům plášťů Mavic Yksion (nezačínejte s tou fonetikou) se odvalují neuvěřitelně hladce a se zdánlivě malým úsilím, a to definitivně řekl jeden dlouhý sjezd, kde jsem dosáhl rychlosti 100,8 km/h.

Na jiné dvojkole jsem mohl být zdráhavý jet tak rychle, ale Carbon Pros vzbuzují důvěru. Chovají se téměř jako tradiční ručně vyrobená kola s ocelovými paprsky (paprsky jsou zde ze slitiny s čepelemi) a jako takové spolehlivě sledují povrch vozovky a dobře rozptylují hluk vozovky. Když jsem na motorce poskakoval, věci se zrychlily, ale Carbon Pros zůstaly rozhodně hladké, když jsem dosáhl své nejvyšší rychlosti. Naštěstí bylo brzdění stejně plynulé a dobře modulované bez nepříjemných chvění, pouze progresivní nárůst brzdné síly, jak byly kotvy shozeny.

Zatímco jsem většinu času strávil na klinčích, vzal jsem si na krátkou otočku i 1 190g trubkové verze a byly pravděpodobně ještě lepší, byly znatelně lehčí a díky povaze trubkových pneumatik, jistější skrz rohy.

Stále bych se mýlil směrem k R-Sys SLR pro zaryté lezce, protože i když jsou trubkové Carbon Pro lehčí, nejsou tak tuhé (a klinče nejsou tak tuhé a mírně těžší). Stále bych se také přikláněl k brzdné ploše ze slitiny Exalith, protože karbon není v dešti nikdy tak dobrý. Ale pro nízkoprofilovou a lehkou sadu karbonových kol pro všestrannou jízdu jsou Carbon Pro SL – klinčové nebo trubkové – jen vstupenkou. Ve skutečnosti mohli jen znovu nastavit nové měřítko.