Nový Specialized Ruby tvrdí, že je nejhladším kolem, ale dokážete skutečně vytvořit hedvábnou jízdu bez kompromisů v rychlosti?
Ze tří řad speciálních dámských silničních kol, které Specialized nabízí, jsem vždy bojoval za Amiru – rychlé, citlivé a vzrušující závodní kolo. Předpokládal jsem, že Ruby zaměřená na výdrž není kolo pro mě.
Kdyby byl ale svět kol jako móda, zbrusu nový Ruby pro rok 2017 by se jmenoval výrazná motorka – něco, o čem by všichni mluvili. Zásadní oprava – první od uvedení na trh v roce 2005 – přináší na trh jiné a pozoruhodné kolo, jedno s odpružením, zvednutými řídítky, kotoučovými brzdami a lehkým rámem o hmotnosti 780 g.
Úplný přehled o technologii Ruby můžete získat zde: Specialized Ruby spuštěn
Mám rád jazyk silnice – nárazy, vibrace a měnící se pocity fungují jako zpětná vazba, která informuje o tom, jak jezdím. Ale tato zpětná vazba je nakonec to, co způsobuje únavu, která zase může ovlivnit výkon. Vstupte do Ruby, jeviště vlevo…
Zavěšení umístěné v náhlavní soupravě je jednoduchý, ale chytrý způsob, jak tuto zpětnou vazbu potlačit. Dalším prvkem, který zlepšuje poddajnost kola, je sedlová trubka ve tvaru „o“, která umožňuje sedlovce provádět mikropohyby dopředu a dozadu. A není pochyb o tom, že technologie funguje – při prvních několika vyjížďkách jsem měl zřetelný pocit, že jsem se po tratích v Surrey spíše vznášel, než abych je řídil na kole, což je sice příjemné, ale trvá to si na to zvyknout.
Na rozdíl od svého bratra nebyla geometrie Ruby výrazně aktualizována. Roubaix 2017, navržený s pomocí Toma Boonena, je agresivnější než dříve a nyní se prodává jako výkonné kolo. Ruby si oproti tomu zachovává svou uvolněnou geometrii, hlavně delší a volnější hlavovou trubku a kratší dosah než jeho sourozenec.
Povolání tohoto motocyklu je tedy nepochybně stále zaměřeno na vytrvalostní, sportovní a potenciálně trh s balením kol, spíše než na závodní okruhy. S ohledem na to jsou chvíle, kdy mě tato motorka frustruje – nejzřetelněji v zatáčkách, kde uvolněné nastavení znamená, že se musím rvát dopředu přes přední část, abych motorku přinutil projíždět zatáčky vysokou rychlostí.
Překvapivě, i přes to, co mi připadá jako zpoždění v ovladatelnosti (něco, s čím se časem vypořádám), odpružení spolu s relativně nízkou středovou konzolou pomáhá motocyklu zůstat pevně usazený na silnici, což je senzace který podporuje sebevědomí.
S pěti koly v řadě, od Ruby Elite s Ultegrou za 1 900 GBP po S-Works Ruby eTap za 7 500 GBP, nový Ruby osloví mnoho žen. A i když mi nějakou dobu trvalo, než jsem toto kolo skutečně získal - je to určitě odchylka od toho, co jsme zvyklí vídat v dílně - jakmile jsem ho dostal, opravdu jsem ho nechtěl nechat být.
