Nárok společnosti Staking GT na trh se štěrkovými cestami přichází s Grade Alloy 105, která dokáže nabídnout něco každému
Bez pochyby jsou gravel biky zajímavým návrhem: jak popíšete účel gravel biku, nebo v GT mluvit ‚EnduRoad‘, nezasvěceným? Potíž je v tom, že čím víc se to snažíte zúžit, tím víc si uvědomujete, že gravel bike je jen jedna ze dvou věcí: buď jediné kolo, které kdy budete potřebovat, nebo jeden velký kompromis.
Vyzkoušeli jsme GT Grade Alloy 105, abychom zjistili, která.
K čemu je tedy hliníková třída GT? „Slitina Grade je dobře zaoblené silniční kolo, na kterém se dá dojíždět a rozbíjet vyšlapané cesty,“říká Patrick Kaye, senior produktový manažer GT. Zní to jako bufet s neomezenou konzumací a pro každého něco, takže to musí mít nějaký háček…
Kupte si slitinu GT Grade Alloy 105 od Wiggle zde
Dimenzování
Získání ideální kondice na motorce není temné umění, jako kdysi, přesto jízda na hlíně vyžaduje poněkud jiné přizpůsobení. Naštěstí GT přijalo systém měření „stack and reach“, aby bylo srovnávání velikostí snazší.
Tato 58cm slitinová verze Grade má stoh 627 mm a dosah 382 mm. Pro srovnání, Cannondale Synapse má 611 mm a 394 mm, díky čemuž je Grade kratší a vyšší než jeho uznávaný americký bratranec.
V praxi tento zmenšený a zvednutý dosah znamenal o něco větší ohnutí lokte a mělčí úhel zad. Možná pro ty jemně vybroušené závodníky venku to může být výhoda, ale jakmile dostanete Grade z asf altu, dává to všechno dokonalý smysl.
Geometrie
S možností trefit se do hlíny pouhých deset metrů při první jízdě by bylo nezdvořilé tuto sestavu hned nevyzkoušet a dotyčná jezdecká dráha rychle ukázala, že kratší dosah byla moudrá konstrukční volba.
Přední část motocyklu nám dodala dostatek sebevědomí, abychom se mohli vypořádat s většími překážkami v terénu, což bylo často následováno bouchnutím do zadní části sedla.
Zjistili jsme, že snížení sedla o 10 mm tomu zabránilo a vyrovnalo mezeru mezi předním a zadním koncem kola.
Nižší sedlo, kratší dosah a vyšší tyče umožňují lepší artikulaci loktů a kolen, což znamená větší absorpci nárazů, aniž by se zdálo, že by to ohrozilo svaly, které jsou více zvyklé na silniční nastavení.
Manipulace
Pokud jde o ovladatelnost, GT to s Grade opravdu zabodovalo – požární cesty a štěrkové cesty lze jet tvrdě a rychle. ‚Proces návrhu byl opravdu zábavný,‘říká Kaye.
‘Hrst geometrie mulů, tuna mix vzájemně sladěných komponentů… Chtěli jsme kolo, které bude přímo zábavné.‘
Jak si dokážete představit, existují limity a ty jsou většinou založeny na výběru pneumatiky a fyzice tření. Standardní 28mm pneumatiky Continental Ultra Sport II odvedly fenomenální práci při vstřebání nerovností a také při poskytování dostatečné trakce.
Výsledkem tvrdé práce GT je šťastná rovnováha, kdy je možná vysoká rychlost na všech typech povrchů a se spoustou jistoty díky úhlu hlavy 72 stupňů a o 2,5 cm delším (43 cm) řetězovým vzpěrám.
Vezměte to do terénu a zahoďte kořeny, kameny nebo volné věci a dobře využijete schopné kotoučové brzdy TRP Hy/Rd, protože „trhání“je rozhodně v nabídce.
Pokud se budete držet asf altu nebo dobře připravených stezek, zjistíte, že tovární balení je úžasně dobré, a pokud máte rádi ještě drsnější věci, rám pojme sadu 32mm pneumatik s hrbolky.
Celkově je Grade 105 velmi pohodlnou jízdou s dynamikou, která zahanbuje mnohem dražší kola. I když „chtěli jsme silniční kolo, které povzbudí jezdce, aby se uvolnil a roztrhal“nejsou přesně slova, která bychom u Cyclist obvykle používali, v tomto případě s GT z celého srdce souhlasíme.
Jednu věc, kterou nemůžete skrýt, je, že Grade má trochu přebytečné hmoty – náš testovací stroj naklonil váhu na 10,1 kg.
Stejně tak, pokud máte zájem o kolo, které je schopno rozšířit vaše jízdní možnosti, zdvojnásobit se jako dojíždějící nebo zimní trenažér s „ochranami, pak už opravdu nemůžete být lepší.
Ve skutečnosti známka 105 daleko předčila naše očekávání a přiměla nás, abychom si mysleli, že si někdo spletl částky, taková je hodnota celého balíčku.
Podle toho, co dalšího můžete mít ve své garáži, pravděpodobně určuje, jak by mohla třída slitiny zapadnout do vašeho života, protože je tak příjemné, že bude vyhovovat mnoha z nás různými způsoby.
Jako skvělé průzkumné kolo, se kterým se můžete vydat na místní stezky – odvede skvělou práci. Stejně tak si nasaďte blatníky a unese vás i několik dlouhých zimních kilometrů. Ve skutečnosti se snažíme najít něco, co nemůže udělat.
Kupte si slitinu GT Grade Alloy 105 od Wiggle zde
Geometrie
| Claimed | |
|---|---|
| Horní trubka (TT) | 580mm |
| Sedlová trubka (ST) | 605mm |
| Head Tube (HT) | 207mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 |
| Úhel sedadla (SA) | 72,5 |
| Rozvor (WB) | 1035mm |
| pokles BB (BB) | 70mm |
Specifikace
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Frame | Rám z kvalitní slitiny s hladkými svary, hydroformovaný (TT, DT), zúžená hlavová trubka 1 1/8"-1 1/4", standardní BB |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | TRP Hy/Rd mechanická/hydraulická kotoučová silniční brzda, 160mm rotor |
| Řetěz | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | GT DropTune Super lehká slitina, 16stupňový vkus |
| Stem | GT Design 3D kované 6 |
| Sedlovka | GT Jeden šroub hliník |
| Kola | Alex ATD470 na 6šroubových kotoučových nábojích Formula Ultralight |
| Sedlo | GT Grade Sedlo |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Hmotnost | 10,3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
Pozn. Motocykl, který jsme recenzovali, byl obut do pneumatik Ultra Sport, nikoli Ultra Sport II.
