Cyklisté by mohli těžit z potenciálních opatření, která zabrání tomu, aby byly parky využívány jako „výběhy krys“
Motorový provoz by mohl být zakázán ve všech osmi londýnských královských parcích, což by bylo výhodné pro cyklisty a pěší. Charitativní organizace Royal Parks, organizace pověřená správou parků, se snaží odradit dojíždějící od využívání takových jako Richmond Park, Regent's Park a Hyde Park jako ‚krysy‘pro motorová vozidla.
Charita navrhla, že zváží úplné uzavření silnic pro motorovou dopravu, aby se zachovala biotopy v parku a upřednostnila se uživatelům parku při zachování „bezpečnosti pro všechny uživatele parku, snížení dopadu automobilové dopravy a omezení konfliktů mezi různé režimy.'
Zvažuje se také úplná uzavírka silnic, částečné uzavírky, zavedení zpomalovacích spádů a zpřísnění rychlostních limitů, které by byly zavedeny.
Tyto návrhy přicházejí jako součást „Strategie hnutí Royal Parks“, nového sedmidílného schématu, které se snaží „upřednostnit chůzi a odrazovat od průjezdu motorových vozidel“v osmi parcích.
Osmi dotčenými zelenými plochami by byly Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park a Bushy Park.
Regent's Park je často přetížený dopravou, která se snaží protnout Londýn, což způsobuje zácpy u severního a jižního vstupu do parku.
Na vnějším okruhu parku je také běžná rychlost navzdory omezením, což nakonec způsobilo zrušení plánovaných plánů segregované cyklistické superdálnice přes park.
Richmond Park se často potýká se silnými zácpami v dopravní špičce, kdy auta jezdí do centra města a z něj, zatímco Greenwich Park má podobné problémy s motorovými vozidly, která chtějí překonat přetížení okolních dálnic.
Hyde Park trpí značným provozem na West Carriage Drive většinu pracovních dnů.
Vedoucí dopravy pro Royal Parks, Mat Bonomi, řekl Evening Standard, že se uvažuje o tom, že si tyto plány udrží své místo jako „útočiště“ze stále rostoucího centra Londýna.
'Očekává se, že populace Londýna do roku 2035 vzroste na 10 milionů obyvatel, takže stále více lidí bude naše parky využívat k hledání útočiště před rušným městem. Musíme na to být připraveni,' řekl Bonomi.
Bonomi také potvrdil, že konzultace byla navržena tak, aby se setkala s pěšími a cyklistickými iniciativami starosty Sadiqa Khana.
Jakékoli změny rychlostního limitu nebo zvýšení poplatků za parkování by vyžadovaly schválení parlamentu, nicméně jakékoli uzavírky silnic může provést charitativní organizace Royal Parks.
První fáze konzultace je otevřena nyní s případnou implementací změn naplánovanou na prosinec 2019.
