Nejnovější aero silniční kolo Parlee je rychlé, všestranné, zábavné a překvapivě cenově dostupné, ale postrádá něco z charakteru svých předchůdců
Bob Parlee začal se stavbou kol před 20 lety první plavbou na svém vlastním ručně vyráběném karbonovém rámu Z1. Bylo to 30 mil z jeho dílny do jeho domu a kolo nebylo předtím testováno v reálných jízdních podmínkách. „Když jsem se vrátil domů, měl jsem opravdu pocit, že jsem to udělal,“vzpomíná rád. ‚Moto kolo bylo prostě fenomenální.‘
Ručně vytvořený přístup Boba Parleeho ke karbonu ho odlišil od davu luxusních vlastních kol a Parlee Z-Zero zůstává jedním z nejdražších a nejžádanějších rámů na trhu.
'Jediným „skutečným“materiálem je karbon,“řekl tehdy Parlee a tvrdil, že ocel není nejlepší pro zakázková kola, protože pouze s uhlíkovými vlákny mohl stavitel přizpůsobit každou jednotlivou trubku a každou jednotlivou vrstvu. materiálu.
Věci se však změnily. Parlee stále vyrábí svá vlastní karbonová kola typu „trubka-to-tube“výhradně v USA, ale stále více nyní vyrábí lisované monokokové rámy se skladovou geometrií na Dálném východě a RZ7 je nejnovějším příkladem.
Rychlejší, tlustší
RZ7 má podobnou siluetu jako rám disku Altum od Parlee. Zatímco RZ7 je aero silniční kolo vybavené kotoučovými brzdami, bližší pohled odhalí, že jde o velmi odlišnou nabídku od Altum.
„Klíčem je náš design trubek, kterému říkáme Recurve 2.0,“vysvětluje Tom Rodi, marketingový manažer Parlee. „Umožňuje vytvořit profil, který je konstrukčně a torzně efektivnější než tradiční sekce „křídla“s nízkým odporem. Charakteristickým vizuálním indikátorem je „hřebenatka“na odtokové hraně.‘
Profil „hřebenatky“není nepodobný zkrácenému profilu, který jsme viděli na mnoha špičkových aero silničních rámech již několik let, ale je odchylkou od kulatějších trubek profilu Altum Disc nebo profilu profilu křídla předchozí snímek ESX.
Výhody nových tvarů trubek nejsou jen aerodynamické. Konstrukce znamená, že Parlee může snížit hmotnost a také zvýšit tuhost trubky, včetně 7% zvýšení tuhosti středového složení ve srovnání s Altum.
I když se tyto údaje o procentuální tuhosti mohou zdát trochu abstraktní, zjistil jsem, že rozdíl je hmatatelný u RZ7 ve srovnání s Altum – bočně byl velmi tuhý.
To vytvořilo pevnou platformu při prudkém sešlápnutí pedálů, což vedlo k velmi reaktivnímu zrychlení – takovému, který mě nutil dychtivě škubat po kazetě pokaždé, když jsem nabral rychlost.
Dalším významným pokrokem u tohoto nového modelu ve srovnání s předchozími silničními rámy Parlee je vůle v pneumatikách. RZ7 může pohodlně přijmout 32mm gumu.
„Při vývoji RZ7 jsme se všichni smáli – před 10 lety bylo kolo, které by mohlo mít 32mm pneumatiky, pro cyklokros,“říká Rodi. ‚Vždycky jsme říkali, že všechna silniční kola jsou gravel bikes, jen některá z těch nových jsou na tom lépe.‘
Tu teorii jsem otestoval s RZ7 tím, že jsem projel některé z nejblátivých stezek Essexu. Vytočený flex a stabilita udělaly opravdu rozdíl. Při jízdě po členitém terénu a zdolávání kořenů stromů jsem zjistil, že se rám měkce a předvídatelně odrazil, přičemž mnoho leteckých rámů se při každém nárazu znepokojivě otřáslo.
V příštím okamžiku, když se vrátil na silnici, byl RZ7 jiný tvor, který se vrátil ke svému hladkému a rychlému aero charakteru.
Kolik?
Parlee RZ7 je tedy nablýskaný model, ale při srovnání s jinými podobnými motocykly na aero silničním trhu mě na něm nejvíce zarazila cena. Za 6 899 liber za celou sestavu je to vlastně docela levné – ani slovo, které bych si normálně spojoval s Parlee.
Pro srovnání, S-Works Venge má RRP více než 9 000 GBP, zatímco disk Trek Madone SLR stojí 10 000 GBP, a přestože existuje oběť, pokud jde o sadu – Sram Force AXS v případě RZ7 místo Sram Red – funkční rozdíl je při jízdě téměř nezjistitelný.
Pokud jde o výkon, RZ7 je výrazně nad svou cenou. Vzhledově to ale možná tolik ne.
Nejsem žádný fanoušek zjevného brandingu na rámu, ale černo-černý vzhled tohoto konkrétního modelu je tak minimální, že motorka skoro vypadá jako neposkvrněný čínský rám.
Myslím, že Parlee mohl v designu zachovat trochu více své typické estetiky. Ve skutečnosti vypadá trochu obyčejně – jako každé jiné aero kolo. Naštěstí se obecný vzhled v žádném případě neodráží v kvalitě jízdy na silnici, která velmi odráží jedinečný charakter Parlee.
RZ7 má výrazně čisté jízdní vlastnosti. Na mých běžných testovacích trasách se zdálo, že snadno drží rychlost a klouže po povrchu vozovky a s nonšalancí absorbuje drobné nedokonalosti. Díky hmotnosti rámu 870 g se RZ7 také cítila jako agilní a schopný horolezec, k čemuž přispěla tuhá sada kol Reynolds AR 41.
Ovládání bylo zajištěno, i když se zdálo být o něco méně reaktivní v ostrých zatáčkách ve srovnání s nejostřejšími závodními motocykly na trhu. Pravděpodobně to bylo alespoň částečně způsobeno o něco delšími řetězovými vzpěrami ve srovnání s mnoha nabídkami diskových silnic, ale také částečně souvisí s podivně vysokou polohou přední části.
Zpočátku mě tvar Parlee RZ7 mírně zmátl. Hlavová trubka je přiměřeně krátká 167 mm pro 57 cm horní trubku, přesto kolo mělo výrazně vzpřímenou polohu.
Uvědomil jsem si, že kryt ložiska (dostupný ve třech velikostech) a integrované distanční vložky dodávají přednímu konci kradmý další kus výšky – což může znít triviálně, ale je důležité pro zachování vzhledu a zároveň přidává všestrannost.
Zvědavější a zvědavější
Když jsem se posadil a přemítal o motorce, nemohl jsem se ubránit pocitu podivné ambivalentnosti. Vždy jsem toužil po Parlee a Z-Zero byla jedna z prvních motorek, které mě opravdu nadchly. Upřímně řečeno, nemůžu být z RZ7 tak nadšený.
Jednoduše není tak sexy jako hladké trubky ze surového uhlíku, které tvoří Z-Zero, a nemá takovou kvalitu na zakázku, která by ho odlišovala od konkurence. Ale pak to nepřijde za stejnou prémiovou cenu. Ve srovnání s modely Trek, Scott nebo Specialized to skutečně představuje výjimečně dobré kolo za dobrou cenu.
Chvíli mi potrvá, než se zorientuji v Parlee, který se vyznačuje hodnotou nad luxusem.
Specifikace
| Frame | Parlee RZ7 |
| Skupinová sada | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Force eTap AXS HRD |
| Řetěz | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bary | Parlee RZ7 carbon |
| Stem | Parlee RZ7 carbon |
| Sedlovka | Parlee RZ7 carbon aero |
| Sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kola | Reynolds AR 41 DB, pneumatiky Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Hmotnost | 8,0 kg (střední) |
| Kontakt | parleecycles.com |
