Recenze disku Parlee Altum

Obsah:

Recenze disku Parlee Altum
Recenze disku Parlee Altum

Video: Recenze disku Parlee Altum

Video: Recenze disku Parlee Altum
Video: Designed in Beverly MA | Parlee Altum Disc Frameset Feature Review and Weight 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Pohodlná, kultivovaná jízda kotoučovými brzdami, ale možná postrádající trochu toho Parleeova kouzla

Pokud deset tisíc zní na kolo hodně, zvažte Henk Carbon Attache, který začíná na 9 900 € a je to kufřík.

Pravda, na rozdíl od Altum Disc je to z velké části na zakázku – za příplatek 5 770 EUR si můžete nechat upravit interiér telecí kůží, neprůstřelný exteriér a doutníkový humidor nainstalovaný v jeho základně – ale kromě toho je to karbonová spojka pro uložení per.

V těchto termínech se Altum jeví jako pozitivní obchod. Za prvé má kolečka (ačkoli je třeba říci, že kolečka jsou k dispozici také na kufru Henk Classic, cena pouhých 26 000 EUR), a za druhé je vyroben Bobem Parleem, mužem, který stavěl z uhlíkových vláken pro skoro 40 let.

Henk naproti tomu založil Henk van de Meene, holandský realitní magnát, známý také jako realitní agent. Vím, kterou bych si raději koupil. Otázka zní, měli byste?

Zatraceně, jestli to uděláte

Pokud jste se s touto značkou ještě nesetkali, Bob Parlee je pro kola z uhlíkových vláken tím, čím je Morgan Freeman pro hraní role Boha ve filmech.

Nevynalezl polyakrylonitril, ale jeho motorky se staly legendou od té doby, co Tyler Hamilton na Giru 2002 hodil nohu přes překopaného Parlee (svět rychle zjistil, že to byl Parlee, když Hamilton havaroval po selhání kola, obnažení černých vláken uvnitř).

obraz
obraz

Tyto motocykly byly vyrobeny na míru v Massachusetts a v sérii Z Parlee stále vyrábí libru v USA vyrobeném karbonu.

V posledních letech se ale také přesunula na zámořský trh hromadné výroby, nebo jak to říká marketingový manažer Tom Rodi, ‚malá výroba‘.

„Pokud jste Trek nebo BMC, můžete mít 5 000 kol. Obvykle vyrábíme naše sériová kola v sériích po 50 nebo 60 kusech. Je to velmi odlišný způsob, jak věci dělat, “říká Rodi.

‘Když jsme lidem řekli, že budeme vyrábět kola v Asii, byli téměř zděšení, jako jak jsme to mohli udělat? Svatokrádežné výprodeje!

‘Ale lidé poznali, že toto jsou naše kola, naše návrhy, na kole nikoho jiného neuvidíte žádný aspekt jednoho z nich.‘

Parlee nebyla schopna uspokojit poptávku zákazníků po svých rámech nákladově efektivním způsobem v USA, takže i když se 4 000 GBP za „skladový“rám může zdát hodně, odráží to malou sérii přístup a je výrazně nižší než požadovaná cena 7 000 GBP za zakázkovou Z-Zero vyrobenou v USA.

Samotnou siluetou Altum podporuje Rodiho pointu – nic tak nevypadá. Horní trubka se rozšiřuje, aby se setkala s hlavovou trubkou, zatímco spodní trubka přechází z virtuálního kulatého na zploštělý oválný průřez ve spodní konzole.

Nejnápadnější ze všeho je však postoj motorky. Kombinace vysoké hlavové trubky a silně skloněné horní trubky působí, že Altum vypadá, jako by se vzpínal. Toto je však více než jen estetická volba.

obraz
obraz

Pokud se kolo vejde…

Na základě údajů o přizpůsobení shromážděných ze zakázkových rámů Parlee za poslední desetiletí Rodi odhaduje, že průměrná výška hlavové trubky přes desku se zvýšila přibližně o 10 %.

Jednou hypotézou je, že fyziologie jezdců se změnila s tím, jak se rozrostla demografická skupina, ale pravděpodobnější je, že montéři a zákazníci přišli na myšlenku, že super krátká hlavová trubka profesionálního stylu není to pravé. nejlepší řešení pro většinu „normálních“jezdců.

Spekulace stranou, pro Parleeho to představovalo problém. Vysoké hlavové trubky jsou potenciálně pružné a – nezapírejme naše mělké já – neelegantní.

V souladu s tím plní rozšířená horní trubka Altum trojnásobnou funkci. Za prvé, vyztuží vyšší hlavovou trubku pro zvýšení tuhosti; za druhé vytváří iluzi kratší hlavové trubky; a za třetí, nabízí elegantnější řešení distančních vložek headsetu, které se integrují do rozšířeného designu.

Řekl bych, že úspěch čísla dvě je v očích diváka, ale forma rámu alespoň propůjčuje Altum odlišný charakter. Úspěch bodu tři je objektivnější.

obraz
obraz

Parlee nabízí každou ze šesti velikostí s 8mm, 15mm nebo 25mm integrovanou distanční vložkou „Flex Fit“(toto kolo je vybaveno 15mm), která umožňuje laditelnější a všestrannější přizpůsobení bez použití nevzhledných distančních vložek vyvolávajících ohyb.

Je to stejně úhledná odpověď, jako jsem viděl na hlavolam „Chci zabouchnout, ale potřebuji vysoký“, nabízející 17 mm laditelné výšky stohu bez distančních vložek.

V tomto ohledu by měl Parlee zatleskat, ale paradoxně to bude limitující pro jezdce, kteří chtějí tradiční racy fit. Tato velikost 56 cm je dodávána se 173 mm hlavovou trubkou, která i s nejmenším Flex Fit spacerem vytváří nominální délku hlavové trubky 181 mm.

Moto kolo můžete spustit bez rozpěrky na tlak, ale riskujete znečištění rámu představcem a celé to nebude vypadat úplně správně.

Individuální chutě

Osobně bych se rozhodl pro hlavovou trubku v oblasti 150 mm, což je údaj, který se skládá ze dvou samostatných uložení na kolo na základě kola s 56cm horní trubkou.

To znamená, že vyšší pozice na Altumu byla skutečně vesele pohodlná a díky příjemně tvarovaným karbonovým tyčím Parlee jsem se mohl pohodlně dostat nízko, aniž bych měl pocit, že bych se musel takříkajíc natáhnout..

To přineslo další výhodu posunutého těžiště – níže a více nad předním kolem – což zajistilo vynikající stabilitu při klesání a rychlé změny směru.

obraz
obraz

Poprvé za několik měsíců jsem se cítil dostatečně sebevědomý na to, abych sjel místní sjezd zahrnující několik ostrých zatáček v plné síle bez brzdění.

Disky určitě pomohly – posíleny šroubovými pevnými osami byly tyto špičkové produkty Shimano při prudkém brzdění jako skála pevné, bez vrzání nebo náhlého uchopení – a to mi dodalo sebevědomí, že budu jezdit tvrději s vědomím bezpečné nouzové situace zastávky byly docela možné.

Vrátit se zpátky do kopce však bylo trochu jiné. Na diskové kolo je Altum obdivuhodně lehký a dobře se na něm lezlo. Ale ze sedla jsem cítil, že motorka má tendenci vrtět ocasem pod tvrdým úsilím.

Prošel jsem to kolem Rodiho, který mi vysvětlil, že pokud jejich čísla ukázala, Altum tam byl s tužšími rámy Parlee a jiných výrobců.

Souhlasím s tím, že ve většině případů je Altum ztuhlý, dokonce i při sprintu. Prostě když jsem vstal a při nízké rychlosti vypnul napájení, cítil jsem, že zadní části Altumu chvíli trvalo, než obdržela zprávu zepředu, než se rozjela.

známý

Je to pro mě známá oblast a jsem si jistý, že je to způsobeno mou váhou (80 kg) stejně jako čímkoli jiným. Přesto na některých kolech je a na jiných ne.

Domnívám se však, že výsledkem je, že malá torzní flexe vpředu a vzadu je jindy velmi užitečnou vlastností. Udržuje kolo v pohodlí a pomáhá mu lépe sledovat silnici v zatáčkách. Příliš tuhé a kolo přeskakuje a ztrácí trakci.

V drtivé většině ve mně Altum zanechalo dva protichůdné pocity: že je to velmi dobře ovladatelné kolo, které se bezvadně ovládá, ale postrádá jistý náskok.

Spěchám dodat, že edge bude osobní věc, ale protože jsem byl zkažený nějakým slušným časem na palubě Z-Zero, vím, čeho dalšího je Parlee schopen, a je to jen o trochu víc než Altum má co nabídnout.

Specifikace

Parlee Altum Disc
Frame 56cm
Skupinová sada Shimano Dura-Ace 9070
Brzdy Disk Shimano R785 Di2
Řetěz Shimano Dura-Ace 9070
Cassette Shimano Dura-Ace 9070
Bary Parlee
Stem Parlee
Sedlovka Parlee
Kola Enve SES 3.4 Disc
Sedlo Fiziik Antares
Hmotnost 7,31kg
Kontakt parleecycles.com

Doporučuje: