Může to být na drsném konci spektra štěrku, ale má to i hravou stránku
Santa Cruz – místo, kde se nejedná o značku kol (ačkoli tam značka sídlí) – má slušný nárok na to, že je duchovním domovem hnutí štěrku. V 70. letech minulého století město zplodilo kulturu přizpůsobování kol, aby se vyrovnala s drsným terénem v horách a sekvojových lesích v Kalifornii.
Takhle vzniklo horské kolo a takoví jako Tom Ritchey a Keith Bontrager stavěli a jezdili na „gravel bikes“s padací tyčí dlouho předtím, než pro ně někdo vymyslel termín (nazývali je „clunkers“)..
Značka Santa Cruz se pyšní výrobou pouze terénních kol a původní Stigmata byla vytvořena jako závodní cyklokrosové kolo. Ale jak vysvětluje starší inženýr Ty Buckenberger, byla po něm poptávka, aby se rozšířily její obzory.
„Zpětná vazba od prodejců byla, že lidé na ně chtěli nasadit blatníky a určitě na nich dělali mnohem víc než jen crossové závody,“říká. „Tam, kde žijeme, s horami a stezkami, které tu máme, lidé mají tendenci chtít posouvat limity svého vybavení a svých kol.“
Dokonce i když jsme se rozhlédli po naší vlastní kanceláři, lidé provedli nejrůznější úpravy, aby se pokusili přizpůsobit Stigmata, aby byla schopnější. Chtěli jsme ho tedy nějak znovu vymyslet a udělat z něj všestrannější kolo hned po vybalení.‘
Toto jsou tedy přetvářená Stigmata. Některé změny jsou snadno rozpoznatelné, jako například nové tvary trubek, o kterých Buckenberger říká, že byly vytvořeny s ohledem na pohodlí, opět v reakci na zpětnou vazbu, že originál byl trochu drsný. Vůle pneumatik se zvýšila a rám nyní pojme pneumatiku 700c x 45 mm nebo 650b x 2,1 palce.
Méně zřejmé jsou věci, jako je mírně ochablý úhel hlavy 72°. „Byli jsme jen o půl stupně línější než předtím,“říká Buckenberger. ‚Nechtěli jsme úplně ztratit závodníky, takže jsme to nechali na rychlejším konci spektra.
To je také důvod, proč nemá držáky „bento box“na horní trubku ani žádné držáky do racku. Nasadili jsme tři držáky na láhve, ale není to to, co bych nazval plnohodnotným gravel bikem. Trochu to překračuje linii.‘
Kupte si Santa Cruz Stigmata CC od Leisure Lakes Bikes nyní
Dlouhé, zábavné dny
To ‚rozkročit se nad čárou‘se skutečně projevuje ve způsobu, jakým Stigmata jezdí. Jeho cyklokrosová DNA je rozhodně zřejmá v jeho ovladatelnosti a při mých testovacích jízdách bylo řízení rychle reagovat, ale co je důležité, zůstalo na stezkách na správné straně.
Nízká hmotnost – pouhých 7,7 kg – a tuhost v kombinaci poskytují pocit z jízdy, rychlé zrychlení a obratnost při stoupání, a zároveň extrémně hbité skákání do úzkých lesních singletracků i mimo ně.
Jedna z mých nejpamátnějších testovacích jízd na Stigu (jak se to láskyplně stalo známým) byl pokus jet z mého domova v New Forest k tchánům v jižním Londýně s použitím co největšího terénu.
Odhadoval bych, že jsem z těch 200 km zvládl asi 85–90 % na drsných cestách, ale přestože mi cesta trvala více než osm hodin, většinu z toho jsem strávil úsměvy od ucha k uchu.
Stig byl prostě perfektní pro tento druh rozmanité jízdy, který si ve svém kroku prošel nejrůznějšími terény a sklony, stejně jako pneumatiky Maxxis Rambler 700c x 40 mm. Po nastavení bezdušových a nafouknutých na 35 psi se cítili rychle, ale s dostatečnou přilnavostí, aby vám pomohli udržet kontrolu (a vzpřímenou) na všem od vlhké křídy po hluboký písek a prašnou hlínu na stezkách. A jako potěšující strana, za celých pár měsíců testování jsem neměl jediný byt.
Santa Cruz nedávno uvedla na trh svou vlastní značku kol a Stig byl vybaven firemními karbonovými obručemi Reserve 22 zaměřenými na štěrk. Číslo se vztahuje k vnitřní šířce ráfku, nikoli k hloubce ráfku, jak je to častěji u názvů modelů kol.
Tato kola jsou zásluhou značky a nepopiratelně mají pozitivní dopad na jízdu. Jejich nízká hmotnost přispěla k energickému pocitu z motocyklu, i když Santa Cruz zdůrazňuje, že hmotnost nebyla primárním cílem.
Jsou pevné (jako každé kolo, na kterém seděla senzace YouTube Danny MacAskill, potřebuje být) a několikrát jsem cítil, jak ráfky narážejí na zem o kořeny stromů nebo na skalnatých sjezdech, ale při prohlídce nikdy nebyly žádné známky poškození, nebo dokonce z toho, že se kola mírně liší od pravdy.
Kupte si Santa Cruz Stigmata CC od Leisure Lakes Bikes nyní
Tady pro ozubená kola
Debata stále zuří o tom, zda je pro gravel kola lepší 1x nebo 2x hnací ústrojí. Stigmata byla vybavena dvojitou řetězovou sadou Sram Red eTap AXS (46/33 t), ale Santa Cruz vytvořil vlastní páskové uchycení předního mechanismu, které lze snadno sejmout a nezanechá žádné nevzhledné otvory pro šrouby. preferujte 1x nastavení.
S bezdrátovými komponentami eTap AXS od Sram byste mohli reálně přepínat mezi 1x a 2x za méně než čas potřebný k přípravě nápoje.
To v kombinaci s kompatibilitou kol 650b znamená, že Buckenberger rozhodně splnil své sliby. Tato nová Stigmata vyzařuje všestrannost. Nemůžu říct, že jsem to testoval s nastavením 650b, ani jsem na něm nezávodil v cyklokrosu, ale mám tušení, že Stig by byl zábavný i schopný v obou případech.
Na závěr Santa Cruz říká, že nedělá silniční kola. No, zastrčil jsem pár Zipp 202 Firecrestů s 28mm pneumatikami a jednou jsem vytáhl Stiga se sobotním ranním chaingangem.
S jeho hmotností sníženou zpět na méně než 7,5 kg, řekněme, že jsem se držel, otřel se o nějaké drahé silniční stroje nejvyšší třídy a občas jim ukázal docela pěknou sadu vzpěr.
Specifikace
| Frame | Santa Cruz Stigmata CC |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Easton EC70 AX |
| Stem | Slitina Easton EA90 |
| Sedlovka | Easton EC90 SL carbon |
| Sedlo | WTB Silverado Team |
| Kola | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, pneumatiky Maxxis Rambler 700c x 40mm |
| Hmotnost | 7,72kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
