Pascal Ackermann vyhrává 2. etapu Giro d'Italia 2019 po pozdním nárůstu přes své klíčové soupeře ve sprintu
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) vyhrál 2. etapu Giro d'Italia 2019 díky rychlému finiši, díky které překonal Eliu Vivianiho (Deceuninck-QuickStep) a Caleba Ewana (Lotto-Soudal).
Byl to Ewan, kdo získal nejlepší náskok a chtěl mít vítězství na dosah, ale před cílem vybledl a umožnil Ackermannovi a Vivianimu překročit čáru před ním.
Horní konec Všeobecné klasiky zůstal nezměněn, Primoz Roglic si ponechal růžový dres, který získal v časovce 1. etapy.
Giro d'Italia 2019 Fáze 2: Formula
V nevyhnutelně odsouzeném úniku bylo pryč osm jezdců, z nichž každý měl jiný důvod, proč tam být. Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) byl v modrém dresu nasazen jako současný král hor díky tomu, že byl nejrychlejší v jediném výstupu v úvodním dni.
Jeho motivací bylo pravděpodobně více bodů v této soutěži, které získal, ačkoli jeho týmový kolega Will Clarke byl také na jízdě, takže kdo ví, jaké byly úplné pokyny od DS dnes ráno.
K jezdcům Treku se přidali Francois Bidard (AG2R La Mondiale), Marco Frapporti (Androni Giocattoli-Sidermec), Mirco Maestri (Bardiani-CSF), Lukasz Owsian (CCC Team), Damiano Cima (Nippo Vini Fantini Faizane), Sean Bennett (Education First).
Maximální výhoda přestávky byla 4:38 po 20 km, ale brzy se vrátila pod 4:00, protože týmy sprinterů daly jasně najevo svůj záměr chytit uprchlíky.
V kategorizovaných stoupáních a do 20 km od cíle byla přestávka na čtyři jezdce a jejich výhoda se pohybovala těsně nad půl minuty.
Vzadu se v hlavním pelotonu při sjezdu objevily nějaké mezičasy as Tomem Dumoulinem a jeho týmem Sunweb domestiques před mezičasem se tempo zvýšilo.
Znamenalo to, že se mezera na break rychle zmenšila, zatímco deficit k těm, kteří zaostávali, bylo těžké uzavřít. Vedoucí závodu Roglic byl ve střehu a byl s Dumoulinem a Simonem Yatesem v přední skupině, spolu s řadou jejich týmových kolegů z Jumbo-Visma a Mitchelton-Scott.
Peloton měl uprchlíky chvíli na dohled, ale nechal je 10 sekund na cestě několik kilometrů. Ciccone byl první, kdo byl chycen se 7,4 km k linii a zbytek dne odtržení byl dokončen asi o 300 metrů později.
Bora-Hansgrohe nadále udávala tempo na čele pelotonu se sprintovými týmy a týmy všeobecné klasifikace, které soupeřily o místo na italských silnicích.
Jak se tvořily předváděcí vlaky, nevyhnutelný hromadný sprint se začal formovat, do cíle zbývalo více než pět kilometrů.
