Jak byste popsali Van Dessel WTF? Je to monstrum? Je to zvíře pro všechna roční období
Van Dessel je společnost se sídlem v New Jersey se silným závodním rodokmenem, zejména v cyklokrosu – oblasti tohoto sportu, která v posledních letech na severovýchodě USA skutečně rozkvetla. Whisky Tango Foxtrot, nebo zkráceně WTF, je škrabadlo na kole – zčásti monster crosser, zčásti drtič štěrku, zčásti dojíždějící. Je jistě všestranný a díky těmto dvojitým horním trubkám zaujme svým poutavým vzhledem. Van Dessel říká, že WTF je otevřená návrhům, takže jsme s ní strávili čas s otevřenou myslí.
Rám
Dvě hlavy jsou lepší než jedna, nebo jak se říká, tak kdo by řekl, že dvě horní trubky nejsou lepší než jedna? Není to něco, co vidíte často, ale zdvojené horní trubky WTF nejsou bez precedentu – viděli jsme motocykly z konce 19. století, které používaly podobný design, a nedávno systém dobře využila německá značka Corratec. Ale dělá to hodně? Teoreticky by dvojité horní trubky měly odvádět více vibrací rámu od zadního kola, ale máme podezření, že se zde používá hlavně kvůli vzhledu. Je to určitě téma, o kterém se mluví.
Jinde je rám zcela tradiční, s externě vedenými lanky, ocelovou vidlicí a nezúženou trubkou sloupku. Vpředu a vzadu jsou držáky na nosiče a blatníky a velký prostor, zejména vzadu, kde mezi sedlovými vzpěrami není žádný brzdový most, zatímco vzpěra řetězu na straně pohonu se zeštíhluje do ploché desky směrem ke spodní konzole. Když už mluvíme o tom, je to styl PF BB30, který nemá mnoho fanoušků, ale je obrovsky přizpůsobivý – můžete jej dokonce provozovat jako singlespeed pomocí excentrické spodní konzoly. Hlavová trubka je poměrně vysoká a spodní konzola není příliš nízká a přiklání se spíše k všestrannosti než k závodům na šotolině. Za 500 liber za rám a vidlici je to skvělá hodnota pro tak exotické zvíře.
Components
Revoluce s jedním kroužkem SRAM začala u horských kol, kde představila XX1, který spojoval jeden převodník se širokou 11rychlostní kazetou – s 10 zuby na nejmenším pastorku až po neuvěřitelných 42. pomocí převodníku, který se střídá mezi tlustými a tenkými zuby, a zadního mechanismu s vestavěnou spojkou (která zajišťuje konzistentní napnutí řetězu i na hrbolatém terénu), je zajištěno udržení řetězu bez potřeby předního mechanismu nebo jiného druhu vedení řetězu. Systém byl tak úspěšný v terénu, že SRAM přenesl systém do světa padacích tyčí, počínaje CX1, verzí své sady Force, specifickou pro cyklokros. Naše testovací kolo bylo dodáváno s nehydraulickou verzí sady s použitím vynikajících kotoučů Avid BB7 poháněných kabelem, 40t převodníku a kazety 11-32. Rozložení vybavení je ideální pro étos WTF – zábavu, objevování divočiny a posouvání hranic.
Kola
Stan’s byl jednou z prvních společností, které využily trendu bezdušových pneumatik. Podle našich zkušeností fungují nejlépe při nižších tlacích než na silničních kolech – takže 60–80 psi, které jsme prošli tímto testem, by bylo ideální. Naše testovací kolo bylo dodáváno s dušemi, ale přestavba na bezdušové je snadná, zvláště s pneumatikami WTB TCS – stačí omotat bezdušovou páskou kolem ráfku, aby se utěsnily otvory pro paprsky, vhodit trochu tmelu a jede se. Brilantní, všestranná kola jsou dobře postavená a ráfky fungují dobře s 30mm slicky až po 40mm hrbolaté cyklokrosové pneumatiky.
Jízda
Stejně jako Cotic je i WTF založen na vysoce hodnotném ocelovém rámu, který je více univerzálním než Specialized nebo Kinesis. Není lehká, ale všestrannost je málokdy – pokud jste vlastnili dvě sady diskových kol, je to kolo, které by mohlo být pro každodenní dojíždění po silnici, a pak ne úplně MTB o víkendu s velkými tlustými pneumatikami. Spodní držák je o něco vyšší než u nejlepších jízdních dobrodružných silničních kol, ale díky svým komfortně orientovaným dvojitým horním trubkám a několika upevňovacím bodům pro nosiče a blatníky je WTF primárně nakonfigurován pro dobrodružství na dlouhé vzdálenosti, spíše než pro vysokorychlostní úniky. předměstí. Na silnici nás stavebnice opravdu ohromila. Skupinová sada SRAM CX1 funguje bezchybně a nikdy jsme neměli žádné obavy z nedostatku převodů.
Paralelní trubky ve stylu plážového cruiseru WTF vypadají skvěle a poskytují dostatek prostoru i pro ty nejširší pneumatiky, včetně knoflíků pro horská kola – i když jsme se přistihli, že se na horních trubkách škrábeme na vnitřní straně stehen. Párování tenkých ocelových trubek a konvenčních patek je méně tuhé než většina karbonových nebo hliníkových kol, takže to není ten druh rámu, který odměňuje velké úsilí, které není ze sedla. Pokud hledáte tyto atributy, Van Dessel má výběr kol, která jsou vhodnější. Extra flex je vítaná při pohlcování nárazů způsobených špatně zpevněnými cestami. Dokonce jsme se přistihli, že jsme odpustili mráz při zatáčení přes kořeny a vyjeté koleje. Tohle kolo se hodí na všechno. Bezpečně osázené, předvídatelné, všestranné – je šťastné, že z toho můžete udělat cokoliv, co chcete.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 590 mm | 586mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Délka vidlice (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 71,8 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 72.3 |
| Rozvor (WB) | 1068mm | |
| pokles BB (BB) | 65mm | 69mm |
Specifikace
| Van Dessel WTF | 1 900 £ podle testování |
|---|---|
| Frame | WTF Double Butted ocelový rám a vidlice |
| Skupinová sada | SRAM CX1 |
| Brzdy | SRAM Force mechanická |
| Řetěz | SRAM Force CX1, 40t |
| Cassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bary | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| Sedlovka | FSA SLK |
| Kola | Stánův železný kříž |
| Pneumatiky | WTB All Terrain |
| Sedlo | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
