Pohodlný sportovní stroj od méně známé značky, ale možná vás na kopcích zanechá touha
Thompson Maestro dorazil do Cyklistické kanceláře brzy na jaře, připraven k testování, ale než se začneme bavit o motocyklu, stojí za to se podívat na značku, kterou mnozí ve Spojeném království nebudou znát.
Belgičan od roku 1921
Thompson je belgická značka, která vyrábí kola od roku 1921, ale mimo oblast Beneluxu je méně známá, než by její historie mohla vést k očekávání.
Značka byla založena ve městě Geraardsbergen, známém pro svůj dlážděný Muur. Město a stoupání zná každý, kdo se jen trochu zajímá o Tour of Flanders, a právě v tomto závodě zaznamenaly motocykly Thompson první úspěch.
V roce 1942 tento závod vyhrál na Thompsonu 'Iron' Briek Schotte.
Zde ve Spojeném království je značka hostována v řadě nezávislých obchodů po celé zemi, z nichž jedním je Destination Bike nad vrcholem Box Hill.
Tato prodejna kol a kavárna je skvělou alternativou k boji zblízka na vrcholu výstupu. Je to dobré místo, kde si můžete prohlédnout kola Thompson a získat představu o mnoha různých možnostech vlastního lakování.
Právě tyto možnosti lakování tvoří základ zákaznického přístupu společnosti Thompson, který dává zákazníkům možnost navrhnout vzhled svého motocyklu ještě před tím, než bude vyrobeno a doručeno přibližně za čtyři až šest týdnů.
Všechna karbonová silniční kola a rámové sady Thompson jsou ručně stříkané a sestavené v Belgii podle požadavků každého zákazníka.
Značka nabízí online konfigurátor, který zákazníkům umožňuje navrhnout si vlastní barevné varianty z řady barevných možností.
Poté je každé kolo vyrobeno podle požadavků jezdce; včetně výběru karbonových nebo slitinových kol, jakékoli sady Shimano, převodových poměrů, kotoučových nebo ráfkových brzd, šířky lišty a délky představce.
Thompson chce tento vlastní prvek prosadit a láká potenciální zákazníky na možnost mít kolo, které se nebude rovnat žádnému jinému při jejich příštím sportovním nebo klubovém běhu.
Motokola jsou pevně zaměřena na sportovní trh, což není špatné, protože posláním značky bylo dodávat kola „s uvolněnějším umístěním a geometrií vzbuzující sebevědomí; kola, která poskytují rychlost a hbitost a zároveň přidávají stupeň extra pohodlí.'
S ohledem na tyto cíle jsem dostal k recenzi Thompson Maestro.
recenze Thompson Maestro
Thompson Maestro byl navržen se zaměřením na rychlost, což je výsledek předchozí slávy značky v závodech crit.
Maestro je vyrobeno z 3K tkaného karbonu Toray Carbon s vysokým modulem, jehož výsledkem je tuhý a účinný rám, ale dává trochu základu, pokud jde o hmotnost.
Při hmotnosti 7,87 kg (bez pedálů) je to stěží těžká váha, ale těch 900 g přes ostatní kola bylo na stoupáních cítit.
Zjistil jsem, že na rovině dobře zrychloval a dokázal udržet rychlost, zejména v zatáčkách a při sjezdech, ale mírně ztrácel hranu, když silnice vedla nahoru.
Rám
Jako u každého moderního silničního kola je vždy třeba najít rovnováhu mezi tuhým, lehkým a aerodynamickým. Třetí z nich nebyl nikdy hlavním hlediskem, protože kolo je umístěno pro celodenní pohodlí spíše než pro dokonalou slávu, takže důraz je kladen na další dva faktory.
To neznamená, že je v protivětru příliš pomalý, ale zdá se, že pozornost byla více zaměřena jinam.
Hmotnost kola byla zmíněna výše a další gramy se cítí jako slušná cena za to, jak tuhý je rám.
S tuhostí je spojena úroveň ovládání, která je téměř na stejné úrovni, jakou jsem zažil na mnohem vyšších kolech, jako je Ridley Helium SLX, další belgické kolo.
Tenké sedlové vzpěry jsou zdrojem pohodlí motocyklu a byl bych rád, kdybych na tomto motocyklu podnikl stoletou jízdu nebo náročné sportovní aktivity.
Kola a ozubená kola
Maestro přišlo s vlastní sadou kol s karbonovou brzdou TRC FCC040 značky. Tato kola mohou mít určitou zásluhu na ploché rychlosti kola, protože střední hloubka jim umožnila relativně snadno klouzat vzduchem.
Avšak navzdory zahrnutí karbonových brzdových destiček Swiss Stop nebylo brzdění na mokru zdaleka jisté a destičkám mohlo chvíli trvat, než se zakously do karbonového ráfku.
Stavba, kterou jsem testoval, přišla s nejnovější mechanickou sadou Shimano Ultegra, což znamenalo, že převodovka – při správném nastavení – je bezchybná, což bylo ještě důležitější při rychlém přeřazování převodů při vytahování motorky nahoru. rychlost.
Jízda
Za sychravého dne, když jsem se vydal na rovinatou jízdu, se toto kolo připojilo uspokojivou rychlostí, vzalo si sílu, kterou jsem mohl sebrat, a použilo ji k pohonu jezdce a motocyklu vpřed.
Ve vlhkých dnech, jak již bylo zmíněno, byl příběh trochu jiný. Bylo zapotřebí zvýšené opatrnosti a byly nutné delší brzdné dráhy, aby měly brzdy čas zpomalit kluzké karbonové ráfky.
Pokud jde o pohodlí, kolo vyniká a každého jezdce by vidělo na celý den v sedle. To však neznamená, že je to troškař, a poměr rychlost/komfort je pro kolo této specifikace asi správný.
Závěr
Silniční kolo Thompson Maestro Carbon Ultegra je stroj, na kterém bych rád jezdil víc, když jsem byl se mnou, protože mě to bavilo jezdit a nikdy mě neopustilo, abych se snažil ukončit jízdu předčasně. agresivní závodník by mohl.
S individualitou dostupnou prostřednictvím vlastních barevných možností a osobním přístupem k osobnímu nákupu od ručně vybraného nezávislého prodejce je Thompson značkou, na kterou stojí za to se podívat, když sháníte nové kolo.
Ne bezchybný, ale docela solidní ve všech správných oblastech, Thompson Maestro by vyhovoval velké většině jezdců na léto dlouhých jízd a náročných sportů.
