Věčný cyklokrosový interpret Specialized byl aktualizován a je všestrannější než kdy předtím
Uvádí se, že je tuhá, lehká a citlivá, stejně jako navržená tak, aby se dala snadno přehodit přes rameno, Specialized nabízí tuto variantu řady CruX přímo začátečníkům v cyklokrosu.
Slitinový rám, hydraulické kotoučové brzdy a široká škála jednodušších převodů z řetězové sady 46/36 by měly dát nováčkům výhodu, když vlajka klesne.
Frameset
Rám CruX je vyroben z vlastního firemního hliníku E5 Premium, který by měl zajistit schopnost odolat nevyhnutelným nárazům, které bude muset přijmout.
Co výrazně robustní sváry na hlavové trubce postrádají na jemnosti, rám více než vynahrazuje hlubokým a lesklým lakem.
Důležité je, že zakřivená horní trubka je ve svém profilu zploštělá, aby bylo snazší nosit kolo na rameni, když běžíte do kopce hlubokým blátem (nebo přes překážky).
Předměrná spodní trubka pomáhá udržovat dobrou úroveň tuhosti, a tím i odezvy, zatímco mírně rozevřené řetězové vzpěry s polohlubokým profilem vám pomohou dostat sílu na zem, ať už jedete na jakémkoli povrchu.
Vedení lanka pro přední a zadní mechaniku je vnitřní, zatímco lanko zadní brzdy vystupuje v zadní části horní trubky a vede podél levé vzpěry sedadla.
Na předním konci poskytuje karbonová vidlice FACT dostatečnou vůli pro pneumatiky 33c, zatímco vzadu se nachází podobná vůle v rámu – dost na odstranění veškerého bláta, které visí z rámu.
Naměřený úhel hlavy 71,2° poskytuje slušnou rychlost při zatáčení, spojenou se stabilitou, která je umocněna úhlem sklonu vidlice.
Skupinová sada
Skupinová sada CruX využívá řadu různých prvků, ale má v srdci 105 spolehlivých komponentů Shimano, v přední a zadní přehazovačce, hydraulické brzdové/řadicí páčky a brzdy.
Praxis dodává řetězovou sadu Alba 2D, která používá specifické nastavení 46/36 pro CX spojené s 11rychlostní 11-28 kazetou Shimano 105. Na crossové závody nepotřebujete obrovské vybavení, věřte nám!
Dokončovací sada
Přísně funkční, bezproblémové jízdné. Litinové tyče s mělkou kapkou vpředu měří 420 mm na šířku a jsou připevněny ke sloupku 100 mm slitinovým představcem. Zatímco bychom mohli upřednostňovat 400mm sadu tyčí pro jízdu na silnici, širší tyče nabízejí větší pákový efekt pro jízdu v terénu.
Povrch nevýrazné 31,8mm slitinové sedlovky tvoří vynikající sedlo Specialized Phenom Comp, které má dostatečnou flexi, aby absorbovalo nerovnosti.
Kola
Ráfky R470 specifické pro disky DT Swiss jsou připevněny k utěsněným nábojům, které by neměly vyžadovat žádnou údržbu, kromě dobrého čištění po každém výletu.
Tyto slitinové ráfky by mohly být lehčí, ale jsou perfektně použitelné. Jejich vnitřní průměr 18 mm umožňuje snadnou montáž pneumatik 33c Tracer.
Jsou navrženy tak, aby pokryly všechny možnosti, s centrálními knoflíky pro trakci při zrychlení a lamelovými knoflíky na ramenou pro uchopení volnějšího terénu.
Jeli jsme na lepších pneumatikách do hlubokého bláta, ale jako univerzální varianta jsou relativně lehké a lze je provozovat až na 50 psi, v závislosti na kurzu a podmínkách, se kterými se potýkáte.
Na silnici/mimo silnici
Polokompaktní geometrie CruX dává od samého počátku pocit účelnosti. Od chvíle, kdy vyrazíme ze zadní části našeho místního hřiště a zamíříme do polí, je ochoten zrychlit a okamžitě je pohodlný…
CruX snadno nabírá rychlost a na tratích, které teprve uvidí svůj první mráz, ale den po pořádných podzimních přeháňkách má celý balíček pocit stability.
Na relativně ploché testovací trase 11rychlostní nastavení Praxis/Shimano znamená, že jsme schopni držet převody ve velkém kruhu déle, aniž bychom museli složitě měnit převodník a riskovat pád řetězu nebo ztráta hybnosti.
Zvláštní zmínku si zaslouží dobře polstrované sedlo Body Geometry – ještě jsme si nesedli na takové, které neudělalo jízdu příjemnější.
Po zpomalení na krátký most přes potok, který rozděluje dvě pole, sesednutí v závodní simulaci vidí, jak se kolo rychle zvedne na rameno a nese při běhu na 15 metrů – zakřivená, zploštělá horní trubka je pravděpodobně nejpohodlnější mít na rameni ze všech kol tady.
Důležité je, že nejmenší poměr 36x28 je dostatečně snadný na to, abyste šlapali po krátkých travnatých svazích a dokonce i v nedbalejších kolejích, aniž byste museli seskočit.
Spíše na kadenci než na maximální točivý moment se zadní kolo neprotáčí, pokud nejste blízko zastavení. V takovém případě je rozhodně snazší dosáhnout pokroku, když CruX položíte na ramena a běžíte s ním.
Specialized byl jedním z prvních osvojitelů technologie kotoučových brzd a v roce 2004 ji aplikoval na celou řadu CruX a nejmenší zatažení za páku přední brzdy je vše, co je potřeba k vydrhnutí rychlosti blížící se dokonce i ošemetným 90° levák ve vzdáleném rohu našeho prvního testovacího kola.
Manipulace
Ve světě silničních kol není naměřený rozvor 1 008 mm tím, co byste považovali za krátký, ale ve světě cyklokrosu – zvláště na kole, které můžete také snadno používat. pro zimní dojíždění nebo delší vyjížďky do terénu ve volnějším tempu je to velmi slušný kompromis.
V nabídce je tedy spousta stability, přesto je motorka dostatečně ochotná naklánět se do zatáček s jistotou. Přizpůsobeno úhlu hlavy 71,2°, změny směru se provádějí snadno a s malým škubáním.
Zatáčky z kopce se nejlépe provádějí na srázech, kvůli lepší kontrole, což má další výhodu v tom, že využívá přirozenou flexi v kapkách ze slitiny CruX k odstranění žihadel z drsných povrchů nebo kořenů stromů, které by vás jinak odrazily. ruce pryč od brzdových krytů a dostanete se do celé hromady problémů.
Kbonová vidlice zvyšuje poddajnost na přední části, ale většina vaší pomoci při snižování vibrací pochází z pneumatik 33c Tracer.
Se středním tlakem 60 psi vpředu i vzadu jsme našli ideální kompromis mezi rychlým odvalováním, trakcí a jistotou v zatáčkách.
Pro úplné blátivé podmínky se však budete chtít podívat na montáž pneumatiky s lepší schopností odklízení špíny na ramena.
Tracery se nejlépe hodí na tvrdě udusanou špínu, kde jen zřídka musíte uvažovat o odepnutí nohy, abyste se poistili proti ztrátě přední části.
Jedna věc, která však omezuje vaši schopnost šlapat v ostřejších zatáčkách, je poměrně dlouhý pokles středové konzoly o 71 mm, který by na suchých, vyježděných rozích mohl způsobit obavy z vytažení pedálu.
CruX je celkově robustní závodník, který vás provede první závodní sezónou a celou zimu, pokud do pneumatik dáte trochu vzduchu a vyrazíte na silnici.
Hodnocení
Rám: Geometrie dobře vyvažuje rasovost a stabilitu. 8/10
Komponenty: Dobrý výběr založený na hnacím ústrojí 105. 8/10
Kola: Možná nejsou úplně připravené na závody, ale jsou spolehlivé. 7/10
Jízda: Stejně schopný v závodech nebo celodenních offroad dobrodružstvích. 8/10
Verdikt
Nejnovější CruX Sport SE je slušný všestranný stroj, který se zaměřuje více na spolehlivost než na výkon, a jako takový se dobře hodí, pokud děláte své první kroky do světa cyklokrosu
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 534mm | 533mm |
| Sedlová trubka (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Délka vidlice (FL) | 400 mm | 398mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,5 | 71.2 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
| Rozvor (WB) | 1009mm | 1008mm |
| pokles BB (BB) | 71mm | 71mm |
Specifikace
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Frame | Specializovaný rám E5 Premium Aluminum, karbonová vidlice FACT |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Hydraulické kotouče Shimano RS505 |
| Řetěz | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Specializovaná mělká kapka, slitina |
| Stem | Specializovaná, kovaná slitina |
| Sedlovka | Specializované, slitina |
| Kola | DT Swiss R470 Disc, pneumatiky Tracer Sport 700 x 33 |
| Sedlo | Body Geometry Phenom Comp |
| Hmotnost | 9,58 kg (velikost 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
