Zakázkový uhlíkový výtvor, který posouvá hranice toho, co je slušné v ceně a výkonu
Za prvé, přijde mi poněkud nechutné, že se tato motorka jmenuje Heroin.
Ano, při shlédnutí kurýrní listiny panovala mírná radost. „Obsah: Kolo. Heroin.‘Ale kromě toho, Heroin? Vážně?
Je to jméno, které se v roce 1985 mohlo zdát nervózní, ale v roce 1985 se lidem také líbily mušle. A Phil Collins. Navíc tato společnost existuje pouze tři roky.
Jeho tvůrci jej mohli nazvat jakkoli – doslova, vzhledem k tomu, že název Anything je skutečně dostupný.
Marketingový manažer Nicolas Piquet-Gauthier to jen potvrzuje, když říká, že toto kolo vytváří „čisté a návykové potěšení, bez kterého prostě nemůžete žít“.
Stejně jako heroin. Přemlouvat se. Další otázka: je to kolo dobré? Krátká odpověď je ‚ano‘. Měli byste si to koupit? Dlouhá odpověď je na cestě.
Zaměstnávání odborníků
Heroin založili v roce 2013 designér Remi Chenu a francouzský podnikatel Marc Simoncini, bývalý zakladatel francouzské značky kol CKT, druhý francouzská odpověď na Alana Sugara – pokud by vypadal jako milované dítě Paula McCartneyho a Miguel Indurain.
Jejich myšlenkou bylo vyrobit ‚dokonalé‘kolo, což byl ne bezvýznamný úkol, který zahrnoval navrhování všech aspektů stroje od základů. Výsledek: Heroin H1.
‘Začali jsme od nuly a všechny karbonové díly, které vidíte, jsme vytvořili, vyvinuli a vyrobili my, od ráfků a kokpitu až po malé CNC díly, jako je svorka sedadla,‘říká Chenu.
‘Rám je vyroben v Itálii. Trubky od jedné firmy – nemůžeme říct která, ale není to firma na kola, vyrábí karbonové díly pro F1 – a poté Sarto obaluje trubky, aby vytvořil rám.
Navrhli jsme všechny formy a provedli jsme všechny prototypy a testování, včetně větrného tunelu ACE.’
Pro ty neznalé, Sarto je italský výrobce rámů, který staví kola pro řadu dalších společností a vyrábí rámy pod svým vlastním jménem.
ACE znamená Aero Concept Engineering, nezávislou leteckou poradenskou agenturu, která působí z větrného tunelu v Magny-Cours, bývalém domově francouzské Grand Prix.
Často jsou začínající firmy obviňovány, že dovážejí a přebarvují katalogové rámy a nazývají to značkou kol, ale po několika zdlouhavých rozhovorech, které jsem měl s Chenu, se skutečně zdá, že tito lidé udělali svůj domácí úkol.
Poznali jsme se?
Navzdory tomu, že je úplně černý, existuje něco, co na heroinu přitahuje pozornost, a jsou to dolíčky.
Hlavová trubka, sedlová trubka a spodní trubka jsou pokryty desítkami kruhových zářezů spolu s ráfky a vidlicí, která má také štěrbinu na každé noze, těsně pod korunou.
Čtenáři s orlíma očima by mohli mít pocit, že tohle už někde viděli, a měli by pravdu.
Zipp dělá na svých kolech tu věc s důlky už roky a Ridley na svém aerobiku Noah dělá tu věc s vidlicí.
To by však nemělo snižovat potenciální důmyslnost designu. Koneckonců, golfové míčky existovaly dávno před Zippovými koly a odvětrávané podběhy v autech dávno před Ridleyho vidlicemi.
I když je fyzika za těmito návrhy složitá, v základních termínech je myšlenkou udělat heroin více kluzkým, a podle Chenuova výzkumu to funguje.
Podobný test ve větrném tunelu ukázal, že kolo s dírami a důlky má o 10 % nižší koeficient odporu než verze, kde byly všechny díry a důlky vyplněné a zarovnané.
Jako vždy je testování pravdivosti těchto tvrzení v reálném světě téměř nemožné, ale ze subjektivního hlediska byl heroin rychlejší než vaše průměrné kolo, zejména v raných fázích akcelerace.
To však může být stejně snadno způsobeno hloubkou a hmotností kola (38 mm a nárokovaných 1 275 g pro pár) nebo celkovou hmotností.
Heroin odhaduje, že rám váží 750 g a celé balení jsem navážil na 6,91 kg – to není špatné na kolo s měřičem výkonu, elektronickým řazením a integrovaným aero kokpitem.
Stále je to daleko od tvrzení heroinu o hmotnosti 6,5 kg, ale odkazuje to na něco jiného, co se zde děje: ztuhlost.
O tom není pochyb, Heroin je průbojné kolo se spodní polovinou, která zůstává při velkém úsilí stoická. To se promítá do vážného nadšení při přeřazování nižších převodových stupňů na rovině nebo při útočných stoupáních.
Neměl jsem však pocit, že by si heroin tak docela zasloužil ohrané fráze „dobře drží rychlost“nebo „vznáší se do stoupání“.
Je zde cítit svobodná rychlost, ale není to v lize Specialized Venge nebo Trek Madone, stejně jako by tyto motocykly nikdy nemohly doufat, že budou konkurovat plnohodnotným časovkám.
Existuje také pocit, že heroin z vás udělá rychlejšího lezce, ale opět ne tak, jako to udělá 5kg Fuji SL 1.1 nebo pod 6kg Sarto Asola.
Příliš mnoho příliš mladý
Je zajímavé, že u kola za tuto cenu a u kola vyrobeného neméně zakázkovým výrobcem je Heroin nabízen pouze ve skladové velikosti. Zjistil jsem, že pro mě sedí perfektně, nabízí nízkou, ne-li agresivní polohu díky 159mm hlavové trubce.
Ovládání bylo svižné, ale stabilní, něco v souladu s rámem, který se může pochlubit relativně krátkými sedlovými vzpěrami 407 mm a rozvorem 991 mm – obě měření na kratším konci spektra pro kolo s horní trubkou 55,5 cm.
Přesto se nemohu ubránit pocitu, že někteří lidé mohou být zklamáni nedostatkem geometrie na míru, která je zde k dispozici. Za téměř 13 000 liber bych chtěl kolo, které by nebylo jen ‚dokonalé‘, ale ‚dokonalé pro mě‘.
Když už jsme u toho tématu, toto kolo by mělo být také to nejlepší kolo. Za blízkých 13 tisíc by mi to mělo udělat hodinu za 54 minut, být pohodlnější než moje postel a vážit méně než moje helma.
Měly by to být všechny barvy najednou a žádná, roh jako krysa do odpadního potrubí Velkého hadronového urychlovače a smát se všem mým vtipům. Mělo by to rozbrečet všechny, kdo se na to dívají, žárlivým vztekem.
Heroin, obávám se, žádnou z těchto věcí nedělá. Pak opět žádné kolo nedělá a pravděpodobně ani žádné kolo nikdy nebude, ale pokud se chystáte nacenit své kolo tak přehnaně, myslím, že je spravedlivé očekávat nějaká přehnaně vysoká hodnotící kritéria.
Ostatní v této hyper-cenové kategorii se nějakým způsobem dokážou ospravedlnit tím, že jsou precizně vytvořeni vysoce žádanými, zavedenými značkami.
The Passoni Top Force (13 000 GBP, recenzováno v Cyklistickém čísle 20) a Legend Venticinquesimo (12 000 GBP) jsou oba dobré příklady a lze si představit, že si svou hodnotu v průběhu let dobře drží.
Přestože je Heroin precizně zpracovaný, nemá rodokmen Passoni nebo Legend, a přestože může konkurovat výkonu mnoha jiných kol, která stojí o tisíce liber méně, nezlepšuje je..
Kdyby byl heroin za poloviční cenu, byl by to úplně jiný příběh, ale ve stávající podobě je to kolo, bez kterého se – navzdory svému názvu – dá žít, i když je na něm příjemné jezdit.
Specifikace
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Frame | Vlastní uhlík |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace 9070, měřič výkonu rotoru INpower 3D30 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bary | Heroinová integrovaná karbonová tyč a představec |
| Sten | Heroinová integrovaná karbonová tyč a představec |
| Sedlovka | Deda Superzero |
| Kola | Ráfky Heroin High Modulus na nábojích Tune, paprsky Sapim CX-Ray |
| Sedlo | Heroinová karbonová kolejnice |
| Hmotnost | 6,91 kg (55,5 cm) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
