Heroinův druhý pokus o dokonalé kolo se mnohem přibližuje cíli, ale ještě má co dohánět
Heroïn je milované dítě ultrabohatého francouzského obchodníka Marca Simonciniho a konstruktéra Remiho Chenu, veterána z cyklistického průmyslu. Dvojice spojila své síly v roce 2013 s cílem vytvořit „dokonalé kolo“a do roku 2016 odhalila Heroïn H1.
Koncept ‚dokonalého‘kola je otevřený výkladu, ale řekl bych, že s H1 se mu příliš nepřiblížili. Bylo to solidní kolo, ale o nic lepší než mnoho jiných a závratně drahé za 13 000 liber.
Tato nejnovější nabídka od Heroïn, HR, je stále jen stěží pro milovníky peněz za více než 10 000 liber, ale tvrdil bych, že je to lepší kolo než H1 za cenu, která je minimálně staví jej po bok ostatních špičkových modelů na trhu superbiků.
Práva na pojmenování
Zatímco Heroïn určitě odvedl působivou práci, je tu jedna věc, která vadí. Simoncini říká, že název značky odráží, že prodává „čistý produkt, který vám dává tolik potěšení, že ho nemůžete přestat“.
Osobně to považuji za trochu urážlivé. I když jsem si jistý, že to má značku udělat podrážděnou, nejsem si jistý, že bych chtěl být spojován s drogou, která je nejlépe známá tím, že ničí životy.
Jméno ale nechme stranou, líbí se nám toho hodně. Pro začátek jsou kola vyrobena výhradně v Evropě; HR rám je vyroben v Itálii a kolo je sestaveno ve Francii.
Není to tak, že bych měl problém s koly vyrobenými na Dálném východě – jejich výrobci jsou nyní jedni z nejlepších na světě – ale když kupuji řemeslnou značku, jako je Heroïn, myslím si, že rám je vyrobeno více lokálně je velkým bonusem.
Proces vývoje H1 a HR byl dlouhý a zahrnoval řadu prototypů během tří let. Prototypy lze stále vidět v Heroïnově dílně v Mougins poblíž Nice.
Kupte nyní od Heroin Cycles
Povrchová úprava motocyklu je prvotřídní kvality a pro mě jsou důlky jak estetické, tak i uklidňující technické. „Úspěšná výroba této textury „golfového míčku“trvala téměř tři roky vývoje, testování a 3D tisku plus desítky inovací nástrojů,“říká Simoncini.
Dolky jsou navrženy tak, aby vytvořily turbulentní hraniční vrstvu vzduchu, která vede k menšímu víru vzduchu za trubicí, čímž se snižuje odpor vzduchu. Teoretici diskutují o aerodynamických výhodách důlků, ale Heroïn tvrdí, že rám je ověřen ve větrném tunelu na okruhu Magny-Cours ve Francii.
Dříve se hodně dělalo z aerodynamiky ventilačních otvorů vidlice H1 (rozřezy na každé noze vidlice), ale u HR zmizely, protože se ukázaly jako méně účinné s příchodem kotoučových brzd. To je pravděpodobně to nejlepší, protože tuhost vidlice je klíčem k ovladatelnosti a jednoduché věci nikdy neuškodí.
Na papíře to HR rozhodně vypadá. Nemáme větrný tunel, který by analyzoval výhody jeho důlků, ale doufejme, že silnice řekne vše.
To je problém HR
Pokud jde o maximální rychlost, HR je rozhodně rychlý. Tuhost rámu umožňuje rychlou akceleraci, zatímco úhledná integrace a aerodynamické trubky znamenají, že udrží rychlost 40-50 km/h.
Aerodynamika mě přesvědčila docela rychle, i když pochybuji, že HR je na úrovni Trek Madone nebo Specialized Venge. Byla to právě tuhost, která na mě ze začátku opravdu zapůsobila. HR nabízí platformu tak stabilní, že máte pocit, jako byste se mohli jen volně otáčet na pedálech a kolo vyskočí do rychlosti.
Nemá téměř žádný smysl bojovat proti hmotnosti kola. Prvek tuhosti je patrný i v ovladatelnosti. HR byla stabilní, ostrá a vždy vysoce reaktivní, čemuž napomáhala pevná a hmatatelná řídítka.
Příčinou této tuhosti může být materiál. Heroïn říká, že v rámu používá poměrně drahé uhlíkové vlákno Torayca M46J. To je potenciálně dobrá i špatná věc.
Zatímco vlákno jako M46J je vysokomodulové uhlíkové vlákno letecké třídy, což znamená, že je extrémně tuhé, má mnohem menší pevnost než střední vlákna, jako je Toray T800, takže je křehké. Mám podezření, že se pravděpodobně používá spíše strategicky než po celém rámu.
Zatímco HR poskytuje zdravé dunění rámem, zvládá příjemnou úroveň pohodlí – dost na to, aby pohltil některé ošklivější trhliny a výmoly v mých místních jízdních pruzích, a přitom nedosahuje skutečně komfortně orientované klasiky kolo. Nezapomínejte, že integrace disků otevřela možnost pro širší pneumatiky a určitě je zde dostatek místa pro pohodlnější 28mm gumu.
Kvalita jízdy by se dala nejlépe popsat jako vytříbená a vyzrálá. V podstatě je to prostě radost z jízdy, ať už zrychlujete ze sedla, klesáte na limitu (obrovsky pomáhají kotoučové brzdy) nebo prostě jede setrvačností. Dlouhá stoupání byla podpořena působivě nízkou hmotností HR 7,06 kg (na aero disk opravdu velmi lehký) a celkovou tuhostí rámu. Zjistil jsem, že náročné jízdy se na HR míjely.
Vzhledem k aerodynamickým křivkám HR jsem předpokládal, že bude vyroben z několika lisovaných částí, jako je většina „monocoque“karbonových rámů. Byl jsem tedy příjemně překvapen, když jsem zjistil, že Heroïn může poskytnout HR v téměř zákaznické geometrii bez dalších nákladů tím, že nabízí širokou škálu možností délek a úhlů trubek.
Uvědomte si, že některé jízdní vlastnosti by mohly být potenciálně ztraceny, pokud byste se rozhodli odchýlit se od geometrie pažby, kterou jsem jezdil.
U skladových rámů nabízí Heroïn přizpůsobení délky představce, šířky řídítek a samozřejmě všech obvyklých komponentů bez dalších nákladů.
Skutečně tedy Heroïn HR obstojí v porovnání s nejlepšími superbiky na trhu? Z hlediska výkonu bych řekl, že ano. Jeho jízdní vlastnosti nejsou nepodobné S-Works Venge a není pochyb o tom, že je rychlý (pokud postrádá maximální rychlost jako Venge).
Heroïn má jedinečnou butikovou identitu, ale zároveň zahrnuje budoucnost a řadí ji vedle jmen jako Bastion a Rolo. Právě teď bych však těžko volil Heroïna před některou z těchto značek, ne kvůli nějakému selhání HR, ale jednoduše proto, že tyto značky nastavily laťku tak vysoko.
V závislosti na tom, s čím Heroïn přijde příště, se ale nechám přesvědčit.
Specifikace
| Frame | Heroïn HR |
| Skupinová sada | Sram Red eTap HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap HRD |
| Řetěz | Sram Red eTap HRD |
| Cassette | Sram Red eTap HRD |
| Bary | Heroïn integrovaná tyč/stopka |
| Stem | Heroïn integrovaná tyč/stopka |
| Sedlovka | Heroin uhlíkové vlákno |
| Sedlo | Heroinový standard |
| Kola | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm pneumatiky |
| Hmotnost | 7,06 kg (velikost L) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
