Cyklist's Stu Bowers zaznamenává záznam hodin, aby zjistil, jak těžké to ve skutečnosti je
‚Nedělej to, Stu.‘To byla rada, kterou mi Jack Bobridge nabídl, když jsem s ním mluvil před cyklistovým pokusem o rekord v hodině, zvonilo mi v uších, když jsem se snažil zamaskovat svůj strach. ku prospěchu několika přihlížejících, kteří jsou zde, aby mě viděli trpět. Nacpu se do pedálů a s pomocí mého trenéra Roba šťouchám svou přední pneumatiku přesně na startovní čáru. To je ono. To se opravdu děje. Dívám se podél černé referenční linie táhnoucí se přede mnou nekonečně kolem olympijského velodromu Lee Valley Velopark. Cítím se poctěna, že jsem tady – tady britské jezdkyně porazily nejlepší světové jezdkyně na olympijských hrách v roce 2012 a jen 10 dní předtím se Dame Sarah Storeyová ucházela o rekord v hodině žen. Můj pohled na tu černou čáru se příštích 60 minut příliš nezmění. Je to jen malý kus času, ale ten, který slibuje, že bude nesnesitelně bolestivý. A pak začne odpočítávání. Těch pár sekund, které mi zbývají do startu, mi stačí na to, abych se sám sebe zeptal, jak jsem skončil tady.
Pravidla jsou pravidla
První zaznamenaná vzdálenost pro hodinu byla 26,508 km, kterou stanovil Američan Frank Dodds v roce 1876 na Penny Farthing (doufám, že alespoň to budu schopen překonat). V roce 1898 byla překonána hranice 40 km a v roce 1972 Eddy Merckx zvládl 49 431 km, což je rekordní vzdálenost, která trvala 12 let. Zdá se, že v těchto dnech budete mít štěstí, pokud váš rekord trvá 12 dní, protože UCI nedávno změnila pravidla, kterými se řídí hodina. Navzdory jednoduchosti konceptu – dojeďte, jak daleko můžete za jednu hodinu – byly pokusy o rekord v hodině kontrolovány a občas brzděny UCI. Řídící orgán cyklistiky rozhodl, že je nutný zásah poté, co extrémní polohy a aero technologie použité Grahamem Obreem a Chrisem Boardmanem během jejich souboje v 90. letech pomohly rekordu vystoupat na masivních 56.375 km (Boardman, 1996). Vyprovokovalo to UCI, aby prosadila svou Luganskou chartu, komplexní soubor pravidel, která podle ní zabrání tomu, aby se cyklistika stala závodem ve zbrojení ve stylu F1. To účinně vyřadilo moderní aero vybavení a trvalo na tom, že jezdci zůstali u tradičního stylu motocyklu a sady, jak je používá Merckx. Navíc byl rekord resetován zpět na značku Merckx 49,431 km.
Přestože záměrem bylo vrátit zaměření zpět na lidské snažení (proto byly záznamy po této době označovány jako „Hodina sportovce“nebo „Hodina Merckx“, zatímco Boardmanových 56,375 km se stalo známým jako „Nejlepší člověk“. Skutečným výsledkem bylo snížit zájem o rekord tak, že za 14 let mezi rokem 2000 (kdy vstoupily v platnost změny pravidel) a loňským jmenováním Briana Cooksona prezidentem UCI, rekord padl pouze dvakrát, opět na Chrise. Boardman (49.441 km) v roce 2000 a poté českému jezdci Ondreji Sosenkovi, který v roce 2005 dosáhl 49,7 km. Sotva Cooksonova záda zahřála jeho novou židli, než řekl, že chce vidět hodinový rekord sjednocený a odstranit zmatek z několika rekordů. A tak se podle jeho nových pravidel (která vstoupila v platnost v květnu 2014) budou rekordy řídit stejnými výstrojními pravidly platnými pro vytrvalostní závody na dráze. To znamenalo, že mohly být použity karbonové aero rámy spolu s prodloužením řídítek, diskovými koly a časovkářskými přilbami za předpokladu, že spadají do správných parametrů nařízení, včetně splnění pravidla o poměru trubek 3:1 a minimální hmotnosti kola UCI. 6,8 kg. Od té doby bylo uskutečněno nejméně sedm pokusů. Mužský rekord je aktuálně 52,491 km, drží ho Australan Rohan Dennis (následně ho překonal Alex Dowsett, 52,937 – Ed), a ženský rekord 46,065 km, který drží Nizozemec Leontien Ziljaard-Van Moorsel. (Jedním rekordem, který je často přehlížen, ale stojí za zmínku, je rekord pro věkovou kategorii 100+, který drží Robert Marchand, který ve věku 102 let stanovil vzdálenost 26.927 km v Paříži v roce 2014.) Nelze popřít, že Hodina je novým horkým tématem a roste seznam velkých hitterů, kteří naznačili, že by chtěli kousek akce, v neposlední řadě Sir Brad.
Čtyři týdny a stále přibývají
Veškerý horečný zájem o Hodinu vyvolal v Cyklistické kanceláři mnoho diskuzí, když jsme přemýšleli o tom, jak bychom se mohli srovnávat s velkými chlapci a děvčaty. Nakonec jsme se rozhodli, že bychom to měli zkusit. A pak – jako cyklista – jsme se rozhodli, že když to máme udělat, uděláme to pořádně – správný kit, správná příprava a správné místo. Teprve pak bychom věděli, jaký je skutečný pocit z pokusu o Hodinu a jak se my obyčejní smrtelníci můžeme postavit proti profíkům. Okamžitě jsem se přihlásil jako dobrovolník a začal jsem kontaktovat lidi, kteří by mi mohli poradit a nahlédnout do toho, co mohu očekávat. Brzy poté jsem začal litovat svého nadšení, když mi Bobridge řekl: ‚Zjistíš, jak to bolí. Ale je to skvělá věc a bude zajímavé sledovat, jak se vám bude dařit. Hodně štěstí a připoutej se, kámo.‘
Za ta léta jsem na kole udělal docela šílené věci, ale Hour sliboval, že bude úplně jiná vyhlídka. I v tom nejtěžším závodě nebo sportu se často obejdete s nedokonalou přípravou, s možností schovat se ve skupině nebo dohnat nedostatek formy trochou mazanosti. Hodina takové útočiště nenabízí. Přijďte nedostatečně připraveni na vlastní nebezpečí. Není tam vůbec žádný oddech. Nejen každé kolo, ale každá část každého kola je životně důležitá. Každá malá odchylka od referenční čáry vás stojí vzdálenost, kterou už nikdy nevrátíte, a každý pokles kadence nebo kývnutí hlavou vás v tu chvíli může stát jen zlomek metru, ale vynásobený téměř několika stovkami časy na trati (kolem 210 k překonání rekordu) každý jednotlivý aspekt se sčítá.
Merckx po svém pokusu v roce 1972 řekl, že se neodvážil ani mrknout, taková byla jeho koncentrace, a pokračoval v prohlášení Hodiny za „poslední zkoušku nejen těla, ale i mysli, která vyžaduje celkové úsilí, trvalé a intenzivní, takové, které nelze srovnávat s žádným jiným“, než došel k závěru, že už to nikdy nezkusí. Nedávno, poté, co selhal ve svém pokusu překonat vzdálenost 51,852 km od Matthiase Brändla, Jack Bobridge řekl, že cítil, že tato zkušenost je „tak blízko smrti, jak jen můžete přijít, aniž byste skutečně zemřeli“. Čím více jsem se dozvěděl o Hodině, tím více moje úzkost rostla.
Dokonalá příprava
Práce pro cyklistický časopis má své výhody a s mírným přemlouváním z mé strany a štědrým duchem ze strany ostatních v oboru jsem měl brzy přístup k prvotřídnímu velodromu a kolu to by v Netopýří jeskyni nevypadalo nepatřičně. Dále jsem musel zvážit, jak se dostat do formy na svůj hodinový pokus s pouhými čtyřmi týdny na přípravu, takže moje první zastávka byla do Silverstone a Porsche Human Performance Lab, kde pod vedením fyziologa Jacka Wilsona Měl jsem podstoupit laboratorní testy, aby se zjistil můj laktátový práh. To by poskytlo jasnou indikaci toho, čeho by mé tělo mohlo dosáhnout, a co je důležitější, pomohlo by mi při tempu, stejně jako navrhlo intenzitu tréninku na krátkou dobu, která mi zbývala, na zvýšení svých čísel.
Velkou částí maximalizace potenciálu pro Hour je minimalizace aerodynamických ztrát, takže moje další zastávka byla u výrobce oblečení Sportful, který mi ušil skinsuit na míru. Následovala návštěva Morgana Lloyda z CycleFit v Londýně (který konzultoval pokus Jense Voigta o hodinu), abych se ujistil, že mě mé tělo nezklame. Následoval přísný testovací protokol, který měl posoudit můj výkon v různých aero zastrčených polohách, který zahrnoval také analýzu helmy pro různé designy, abych zjistil nejlepší možnosti pro můj styl jízdy. Nakonec jsem zamířil k podiatrovi Micku Habgoodovi, který mi vytvořil ortopedické vložky do bot, aby maximalizoval potenciální výkon. Vzrušení z pozorování, jak všechny tyto přípravy zapadají, bylo zmírněno uvědoměním si, že kdybych tento Hodinový pokus úplně zpackal, nebudu moci vinit svou soupravu.
Ujistil jsem sám sebe, že mám všechno pod kontrolou, že nic nebylo ponecháno náhodě, a byl jsem si docela jistý, že přesně vím, jak se mi bude dařit v okamžiku pravdy. Ale pak jsem mluvil s manželem Sarah Storeyové, Barneym, který mi řekl: ‚Nemůžeš vyčíslit všechno. Při rychlosti, kterou jedete za hodinu, zažijete kolem 1G v každé zatáčce. To samo o sobě není mnoho, ale vynásobte to 400 zatáčkami [v pokusu na 200 kol v hodině] a máte se čím potýkat. Má velký vliv na únavu, ale je téměř nemožné jej kvantifikovat. To jsou věci, které zjistíte, až když to skutečně uděláte. Dalším problémem, který je těžké uvést číslo, je kumulativní účinek dehydratace.“Moje úzkost se vrátila se zvláštní intenzitou.
Přichází hodina
Velodrom Lee Valley je tichý, kromě pípnutí-pípnutí-pípnutí, protože startovní hodiny mě odpočítávají. 5-4-3-2-1… zvednout. Jsem pryč, krevní tlak raketově stoupá kvůli námaze při otáčení mého převodu 52x14 (pro záznam, Rohan Dennis použil masivní 56x14). Když dojedu do první zatáčky, mohu si ke své úlevě odškrtnout svůj první cíl: nespadnout na startu.] Slyším první melodii ze svého speciálně vybraného seznamu hodin, který zaplňuje prázdný velodrom. Jinak je to jen rachot karbonových lehkých diskových kol, když se usadím do své aero pozice, jakmile narazím na záda rovně, a vzpomenu si na radu, kterou mi dala Sarah Storey, abych se co nejrychleji dostal do uvolněné polohy. „Teď se soustřeď, Stu. Soustřeď se," říkám si. „K tomu sloužily ty hodiny strávené na turbu zírajícím na kresbu dřeva na dveřích kůlny. Dejte si záležet.’
Skončila motivační řeč k sobě samému, rychle mě uchvátila černá čára a už se blížím ke konci svého druhého kola, aby mě přivítalo povzbuzování mé malé skupiny podporovatelů a trenéra Roba Mortlocka, natáhl jsem iPad s časem mého předchozího kola: 19,2 sekundy. Rob mi gestikuluje, abych šel zlehka. Přílišné vzrušení v této fázi je největší školáckou chybou. Mluvil jsem se současným držitelem rekordu, Rohanem Dennisem, během mého budování a on kategoricky zdůraznil: ‚Nechoďte ven příliš tvrdě. Pokud s tím nebudete správně pohybovat, bude to na hovno. To je tak jednoduché, jak to jde. Jděte příliš tvrdě a jste v červené zóně rychleji, než je nutné. Jde o prvních 15 až 20 minut. Pokud to uděláte správně, nebudete cítit bolest dříve než za 15 minut. Pořád to bude kousat, ale nemělo by to dosáhnout bodu, kdy potřebujete zpomalit. Nemocným způsobem by mělo být příjemné zvládat bolest, kterou prožíváte.‘
Usilovně se snažím si to zapamatovat. Kola ubíhají, každé z nich sleduje Rob, který mě drží podle mého dohodnutého plánu založeného na dosažení záporného rozdělení – rychleji ve druhé polovině než v první – jako to udělal Jens Voigt. Hodiny ubíhají za 20 minut a zatím je to dobré, s výjimkou mých podzemí. Dennis mi také doporučil, abych si ‚vzal nějaký znecitlivující krém‘, a já si začínám přát, abych si to nevzal v žertu. Věci se tam dole cítí dost nepohodlně asi od 15 minut. Upřeně zírat na černou čáru je mírně fascinující a zjišťuji, že soustředění mi z mysli vyprchává. Bojuji, abych zůstal ve střehu, v neposlední řadě proto, že se bojím narazit do jednoho z pěnových nárazníků na kachních deskách trati, abych zastavil jezdce podvádět řezáním zatáček a zkrácením vzdálenosti kola. Dennis mi vyprávěl o incidentu, který zažil, kdy výpadek koncentrace zapříčinil, že při tréninku škrtl jednu, katapultoval ho do poloviny trati a v důsledku toho dostal obrovský skok v tepové frekvenci.
Ujdu půlku cesty – 30 minut – což je velký psychologický ukazatel. Přistihl jsem se, že si myslím, že každou další jízdou se prohlubuje rozdíl o dvě minuty mezi tím, co jsem již udělal, a tím, co ještě musím udělat – 31 dolů, 29 do konce; 32 dolů, 28 jít; 33 dolů, 27 zbývá. V tuto chvíli mi tato drobná pozitiva pomáhají pokračovat. Jak Storey a Dennis předpovídali, měl jsem špatné záplaty, po nichž následovalo zotavení v téměř stejné míře, i když mé časy na kolo to zřejmě neukazují. Po 40 minutách stále držím metronomické tempo a plácám na cíl. Ve chvílích, kdy trpím, nacházím odhodlání soustředit se na polohu svého těla, bradu zvednutou, zůstat hladká a dobře jet po lajně. Storey mi řekla: ‚Ovládej ovladatelné‘a já se držím její rady.
Mám posledních 20 minut, čas, kdy téměř všechny záznamy z Hodiny naznačovaly, že se můj svět kolem mě začne hroutit, ale necítím se tak špatně, jak jsem očekával. Očekávám nějaký druh výbuchu v nohách. 'Zaměřit se! Soustřeď se!‘křičí Rob a nabádá mě, abych teď zkusil zvýšit tempo. Podívám se na tabuli a vidím, že do konce zbývá pouhých sedm minut. Moje pilná skupina příznivců je nyní rozprostřena po trati, takže mám po celou cestu domů povzbuzování a povzbuzování proložené předem nahraným hlukem davu, který personál velodromu laskavě hraje na vysokou hlasitost přes PA systém, aby mě povzbudil. Funguje to. Dostávám vrchol adrenalinu, k čemuž mi pomohl začátek evropského ‚The Final Countdown‘(co jiného?). Vím, že to znamená pouhých pět minut do konce.
Zatnu zuby a pokusím se vyprázdnit nádrže. V těch posledních pár minutách tomu dám všechno a pak je tu zvonek. Dostat se na zvonek v hodině se může zdát divné, ale jak mi Rob vysvětlí poté, má mě to povzbudit, abych nepolevil, když ubývají poslední sekundy, ale abych pokračoval až do konce kola. jsem utracený. Neexistuje žádný konečný rozmach a rozhodně žádný sprint. Jsem jen rád, že je konec. Když se zastavím, upečený potem a sliny, podívám se na obrazovku a vidím, že jsem došel 250 m – jedno kolo – do cíle 45 km. Věděl jsem, že nikdy nepřekonám žádné rekordy a 44 750 km mi bude stačit. V tu chvíli nemám chuť se vracet a vylepšovat tuto postavu.
Mnoho sportovců to popsalo jako nejdelší hodinu svého života, ale já jsem skoro zklamaný, že už je po všem. Během několika minut, kdy se mi vrátil dech, se nemohu ubránit přemýšlení o způsobech, jak bych se mohl zlepšit – svou pozici, kondici, taktiku, možná jiný převodový poměr. Možná se přece jen jednoho dne vrátím.
Stu Bowers je nyní oficiálním držitelem rekordu „Bowers Hour“
