Londýnský Condor navázal italské partnerství pro své Leggero, nejnovější výtvor aero roadster
Co získáte, když zkřížíte londýnskou cyklistickou společnost, jejíž téměř 70letá tradice zahrnuje výrobu kol pro takové jako Tom Simpson a Bradley Wiggins, s vysoce uznávaným italským stavitelem karbonových rámů na míru? Odpověď – nový Condor Leggero. Je to nejnovější karbonový model ve stáji Condor s aerodynamickým zaměřením, vytvořený v přímé spolupráci s karbonovými mistry Sarto v Benátkách.
„Vztah Condoru se Sartem je postaven na důvěře a porozumění z úzké spolupráce po dobu přibližně 12 let,“říká Ben Spurrier, šéf designu společnosti Condor. Trvá na tom, že nejde o jednoduché přepracování předchozího modelu; toto nejnovější Leggero prošlo podstatným přepracováním, se vzpěrami, sedlovou trubkou a sedlovkou plus novou vidlicí s rovnými lopatkami, zcela novou pro rok 2016. Výsledkem je, že nový model je lehčí a podstatně aeričtější než jeho předchůdce.
Nenechte se mýlit, tohle není jen přeznačené Sarto. Toto kolo si nemůžete koupit z portfolia Sarto. Je to proprietární sestavení a zcela exkluzivní pro Condor.
Londýn-Benátky-Londýn
Spurrier vysvětluje trochu podrobněji, jak partnerství funguje: „Design je vždy na prvním místě náš. Posíláme naše nápady na design, proporce, tvary a pocit z jízdy, na kterých bychom chtěli pracovat, a pak se Sarto vrátí s tím, co považuje za proveditelné a fyzicky možné vytvořit, a ztvární něco tak, aby co nejvíce odpovídalo našim původním požadavkům.. V případě Leggera byl render ve skutečnosti velmi blízký našim původním plánům, protože tyto plány nebyly v žádném případě výstřední. Leggero bylo v mezích Sartových možností.
„Pracovali jsme na celkovém vzhledu, aby byl modernější. Chtěli jsme, aby byl o něco agresivnější než jeho předchůdce při zachování klasického postoje, kterým je Condor proslulý. Od našich zákazníků neustále slýcháme, že oceňují klasický vzhled. U aerodynamiky jsme záměrně nezašli tak daleko, aby to začalo vypadat spíše jako Cervélo [S5] nebo například Specialized Venge. Opravdu jsme chtěli, aby si zachovalo charakter Leggero – rafinované a klasické.‘
Osobně jsem vždy upřednostňoval silniční kolo s více tradičním vzhledem před složitým spojením vlnitých a baňatých tvarů trubek, takže Leggero si u mě získává přízeň na estetické úrovni. To znamená, že i když vám do tváře nevráží své letecké vlastnosti, je to nepopiratelně robustně vypadající konstrukce s poměrně velkým obvodem v některých trubkách.
Když jsem stiskl Spurrier na konstrukci rámu, zdálo se, že aero styly Leggera jsou založeny méně na větrných tunelech a CFD a více na Sartových rozsáhlých zkušenostech plus zpětné vazbě od profesionálních jezdců Condoru (to, kdo vidí orlí zrak držák závodního čísla stále na tomto testovacím kole za třmenem zadní brzdy jako důkaz nějaké profi pelotonové akce). Spurrier zdůrazňuje, že Leggero je více než jen aerodynamika a bylo vždy navrženo tak, aby to bylo kolo, na kterém je radost jezdit celý den – s něčím, s čím bych z celého srdce souhlasil, když jsem to udělal.
Zachránce života
Často je potřeba několik jízd, než si zvyknete na kolo – abyste se cítili jako doma – zejména pokud jde o ovladatelnost. Na Leggeru jsem se však od prvních šlápnutí do pedálu cítil úplně v pohodě. Zůstal vyrovnaný a stabilní, ať už jsem se vrhal do vysokorychlostních zatáček nebo jsem prostě sundal ruku z tyčí a prohraboval se v kapse dresu při rychlé jízdě. Při jedné konkrétní jízdě mě jeho vyrovnané chování možná dokonce zachránilo před ošklivým incidentem. Při sestupu rychlostí více než 60 km/h zakrylo tečkované sluneční světlo na povrchu silnice propastný výmol, takže jsem ho neviděl až do poslední vteřiny. S jezdeckým kámošem zastrčeným přímo za mnou to chtělo nějaké rychlé reakce, abych oba šlehnul ruku z mříží, abych ukázal na kráter, a sám podnikl úhybnou akci (ve formě bunny-hopu). Vše se odehrálo ve zlomku vteřiny, ale Leggero situaci zvládlo suverénně. Ne nervózní ani nervózní, jen zasazené, předvídatelné a dobře, bezpečné.
Po krátké době na kole jsem přestal instinktivně cukat při pohledu na hrbolatý úsek asf altu před sebou. Na většině aero kol se přistihnu, že se napnu, kdykoli se přiblížím k hrbolatému terénu, protože očekávám, že mým tělem projdou rázové vlny, ale u Leggera tomu tak není. Úroveň pohodlí, kterou poskytuje pro kolo této kategorie, je vynikající. Pohlcuje dobré procento hluku na silnici a dobře tlumí i větší nárazy, a to i přes aeroprofilovanou sedlovku, která nevypadá, že by se hodila k tomu, aby byla pohodlná. Ať už v tom sehrály roli 25mm pneumatiky, skutečnost, že je zde skutečně prostor pro 28, dává prostor pro ještě větší luxus.
Není to však nejlehčí z kol. Naše velikost 56 cm se blížila k 7,5 kg, což znamená, že oddaní tlouštíci se mohou podívat na cenovku a pak nakupovat jinde. Troufám si tvrdit, že byste to mohli postavit o něco lehčí s několika vybranými úpravami (a hromadou peněz navíc), ale pravděpodobně bych se neodchýlil daleko od nabídky Campagnolo pro sadu – zdá se, že je vhodné a správné věci ponechat. v italském táboře. V každém případě jsem si nebyl vědom toho, že by to bylo na pravé straně velmi často, kromě těch několika příležitostí, kdy jsem to dukoval proti opravdu strmému sklonu.
Leggero dělá spoustu věcí dobře a je těžké určit nějaké skutečné slabiny. Rád bych si myslel, že vzhledem k bohatým zkušenostem obou tvůrců tohoto motocyklu je možná elegantnější řešení předního mechanického držáku, spíše než nevzhledná hrouda nenatřeného hliníku doslova přišroubovaná k sedlové trubce., ale to je stěží porušení dohody. Integrovaná objímka sedlovky také působí trochu neupraveně a po utažení končí lehce vyčnívající nad horní trubkou. Vypadalo by to mnohem lépe, kdyby to všechno skončilo úhledně a v pořádku, ale zase je to hnidopich.
Pokud si vybíráte své další kolo, jako byste si vybírali životního partnera, Condor Leggero by mohlo být to pravé pro vás. Kombinuje neochvějnou vyrovnanost Britů s pouhým dotekem italského ohně. Co víc si můžete přát?
Specifikace
Condor Leggero | 5 500 £ podle testování |
---|---|
Frame | Condor Leggero |
Skupinová sada | Campagnolo Chorus |
Brzdy | Campagnolo Chorus |
Řetěz | Campagnolo Record |
Cassette | Campagnolo Chorus |
Bary | Fizik Cyrano R3 |
Stem | Fizik Cyrano R1 |
Sedlovka | Condor Leggero |
Kola | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
Sedlo | Fizik Arione R3 K:ium |
Hmotnost | 7,41kg |
Kontakt | condorcycles.com |