Krátce mluvíme s Big Migem o jeho hodinovém rekordu, kotoučových brzdách a budoucnosti profesionálních motocyklových závodů
‘Když jsem udělal hodinový rekord, dosáhl jsem 53,04 km,‘říká Miguel Indurain, pětinásobný vítěz Tour de France, když stojí obkročmo na svém ikonickém časovkářském motocyklu Pinarello Grand Tour.
‘Materiály a technologie se změnily, takže si myslím, že můj rekord a Wigginsových 54 km jsou na stejné úrovni.‘
Mluvili jsme s Indurainem ve sportovním centru Rafa Nadal v Manacoru na Mallorce před Mallorca 312 sportive.
Hovoří horlivě o bezpečnosti v horách a naznačuje, že kotoučové brzdy mohou pomoci amatérům, kteří se účastní.
V profesionálních závodech však nemají místo, trvá na tom.
„Tyto brzdy nejsou dobré pro závodění. Když lidé spadnou, není to bezpečné,“vysvětluje a signalizuje řezný pohyb přes lýtko.
„Profesionálové nemusí moc brzdit, v zatáčkách nebo ve sjezdech. Když ano, nebude velký rozdíl v tom, jak rychle je kotoučové brzdy mohou zpomalit.
'Pro amatéry a cykloturisty jsou kotoučové brzdy skvělým nápadem, protože mohou být méně zruční, což znamená, že kotoučové brzdy mohou mít větší význam.‘
S takovými tradičními sklony by nás zajímalo, zda by Indurain schvaloval nedávné kroky k reformě a modernizaci závodění – jako je například série Velon Hammer.
„Doufám, že v cyklistice přibude zajímavých soutěží a trochu více rozmanitosti,“říká Indurain a přiznává, že o seriálu neslyšel.
‘Pokud chcete sport prodat, musíte zvážit kratší závody. Pro lidi mimo tento sport je to poutavější, ale neměli bychom ztrácet zaměření na tradiční cyklistiku – což je koneckonců vytrvalostní sport.’
Indurain se připravoval na jízdu na sportovně následující den a působil jako průvodce a mentor pro účastníky Rafa Nadal Sport Challenge: třídenní akce, která se táhne kolem Mallorca 312 a pořádá ji Rafa Nadal Sportovní centrum.
[Tento rozhovor byl veden v překladu
