Točíte jako Froome nebo tančíte jako Contador?
Pravděpodobně jste uhodli, že na to neexistuje správná nebo špatná odpověď, takže se nejprve podívejme na výhody a nevýhody každého z nich. Sezení je aerodynamičtější a efektivnější – využívá méně svalové hmoty a vyžaduje méně aktivace jádra – zatímco stání může produkovat více síly, ale za vyšší náklady na energii.
Říkám „mohu“, protože to není samozřejmost. Jezdec se špatnou aktivací jádra ‚rozlije‘potenciální výkon všude kromě pedálů.
Většina profesionálů jezdí vsedě, pokud neútočí, ale existují příklady jezdců, kteří většinu času tráví ve stoje. Například Richard Virenque se zdánlivě nikdy neposadil.
Existuje řada vnějších faktorů, které ovlivní vaše rozhodnutí. Vaše kondice, včetně výkonu a kadence, je velká, ale také sklon, povětrnostní podmínky a vaše souprava. Je tam protivítr i spád? Nebo vám došla rychlost? Někdy nemáš jinou možnost než stát.
Na strmějších stoupáních je rovnováha motocyklu často lepší, když stojíte, nemluvě o tom, že dodatečný výkon, který můžete generovat ve stoje, pomůže vyhnout se broušení do klidu. Převodovka by ale měla být menší problém – pryč jsou ty dny, kdy se to muselo jen ‚nasávat‘.
V dnešní době vám kompaktní sestavy umožňují sedět ve stoupáních, do kterých jste se v devadesátých letech možná ani nedostali. Je důležité zvolit nastavení, které vám poskytne dobrou rovnováhu mezi lezením vsedě a silou na rovině. Pamatujte, že nemůžete sprintovat pro vítězství, pokud nejste v cíli ve skupině.
Stojí také za zvážení fakt, že postavení není jen o výrobě energie. Může vám také nabídnout příležitost si na chvíli odpočinout svaly, které jsou trochu namáhané, nebo si protáhnout záda poté, co jste na delší dobu uvízli ve stísněné poloze.
Odpověď na původní otázku je tedy docela jednoduchá: obojí. Zatímco sezení je pro většinu lidí po většinu času nejlepší, možnost stát – protože jste na to trénovali – vám dává další možnosti.
Další otázka zní: v jakém bodě stojíte? Řada profesionálů a sportovních vědců se shodla na sklonu 10 %, což je pravděpodobně pěkné kulaté číslo, ale ve skutečnosti jde o to, jak se cítíte při jízdě po stoupání.
Znám lidi, kteří jeli vsedě do krátkého, ale strmého stoupání Femes na Lanzarote (posledních 800 m má průměr 12 %) s převodem 39x23. Velmi záleží na tom, na co trénujete, a pravděpodobně to má určitý vliv i vaše anatomické rozměry a nastavení kola.
Nejlepší věc, kterou můžete udělat, je ujistit se, že jste strávili čas školením a pracovali jste na obou možnostech. Fitness je specifická pro daný úkol. Pokud se při tréninku nikdy nepostavíte do stoupání, velmi rychle se unaví, pokud to budete muset udělat v závodě.
Abych citoval mého přítele ze světa jiu-jitsu: „Naučte se bojovat tak, jak musíte bojovat, ne jak chcete bojovat.“Pokud nejste nejsilnější jezdec ve stoupání, možná nebudete rozhodni se, jak pojedeš, pokud chceš zůstat ve skupině.
Nejlepší rada, kterou jsem kdy dostal o jízdě na kopcích, byla, abych jich najezdil hodně a naučil se je v tréninku jezdit lehkým tempem. Pokud je každý kopec těžký v tréninku, budou těžší v závodě. A pracujte na schopnosti udržet dobrou kadenci na různých sklonech. Neexistují žádné luxusní sezení nebo zkratky – prostě musíte jít a jezdit do kopců. Hodně kopců.
Odborník
Will Newton je bývalý triatlonista Ironman, který je nyní trenérem cyklistiky, triatlonu a vytrvalosti. Strávil osm let jako regionální ředitel British Cycling pro jihozápadní Anglii. Pro více informací navštivte limitlessfitness.com/cycling-coaching
