Van der Poel's Canyon Aeroad se sportovními kotoučovými brzdami a 30zubým zadním ozubeným kolem, které by mu mohly pomoci vyhrát mistrovství světa
Mathieu van der Poel se zdál v této sezóně nezastavitelný po dominantních výkonech na Tour of Britain, Amstel Gold Race a Dwars door Vlaanderen a ukázal se, že je zdaleka favorit bookmakera pro tento víkend na silničním závodě mistrovství světa. Jeho kolo také sedí.
Jezdím pro Canyonem sponzorovaný UCI Continental tým Corendon-Circus a není žádným překvapením vidět Holanďana jezdit na Canyonu, nicméně model a specifikace jsou trochu zajímavé.
Van der Poel upřednostnil aerodynamicky zaměřený Canyon Aeroad CF SLX před lehkým Canyonem Ultimate a dokonce se rozhodl pro specifikaci vybavenou kotoučovými brzdami, což naznačuje, že upřednostňuje brzdný výkon a maximální rychlost před přebytečnými gramy. lezení.
To potvrzuje působivě elegantní přední část. Van der Poel se rozhodl pro jednodílnou kombinaci tyče a představce a doplnil ji aerodynamicky optimalizovaným integrovaným držákem garmin.
Při bližším pohledu jsme spatřili také několik dalších zajímavých možností specifikací.
Široký sortiment
Van der Poel se rozhodl pro širokou škálu 11-30 kazet oproti konvenční 53-39 dvojité řetězové sadě.
Abych to uvedl na pravou míru, nabízí to stejně jednodušší převod jako kompaktní (50-34) řetězová sada s 26 zadním ozubeným kolem. Naznačuje to, že Van der Poel plně počítá s tím, že strmé a náročné výstupy by mohly být v závodě klíčové.
To je v příkrém rozporu s Nizozemcem Baukem Mollemou, který se pro závod postavil na stranu jediného převodníku.
kotoučové brzdy
Pro důkaz úspěchu stále plíživého přechodu na kotoučové brzdy se van der Poel rozhodl pro variantu Canyon Aeroad vybavenou kotoučovými brzdami.
To je v ostrém kontrastu s loňským vítězem Alejandrem Valverdem, který jel na Canyonu Ultimate CF SLX s konvenčními ráfkovými brzdami. Vzhledem k tomu, že van der Poel má zkušenosti s cyklokrosem, není divu, že se cítí jistější s hydraulickými brzdovými systémy podobnými těm, které se používají v jeho jiných disciplínách.
Moto kolo používá hydraulické brzdy Shimano Dura-Ace a nepřekvapivě vlečku pro pár 140mm rotorů.
Oddanost Shimano je jinde silná a van der Poel dokonce používá vlastní integrovaný systém měření výkonu Dura-Ace od Shimano.
Kola, trubková sada Shimano C24, je mírně v rozporu s aerodynamickým nasazením rámu, i když kola stále fungují dobře z hlediska aerodynamiky a při nesčetných stoupáních přinášejí vyšší hmotnost.
Kola jsou doplněna sadou 25mm trubkových pneumatik Continental Grand Prix – předvídatelně všestranně přilnavý, ale rychlý pár, který se bude dobře hodit do nedělního potenciálně nepředvídatelného počasí.
Těšíme se na to, jak si van der Poel povede v neděli a zda mu jeho zvolená zbraň pomůže stát se jedním z nejdominantnějších jezdců napříč silničními i terénními disciplínami v historii.
