Vyholené nohy očividně klouzají vzduchem lépe než ty chlupaté. Nebo ano?
Zlepší holení nohou váš výkon na kole? Zpočátku se zdá, že odpověď je jasná. Koneckonců, podívejte se na obrázek sira Chrise Hoye. Jeho nádherné, svalnaté nohy – ty, které mu vynesly pět zlatých medailí – jsou oholené. Konec hádky. Olympijský tým Velké Británie je koneckonců známý tím, že proměnil vědu o marginálních ziscích ve vzácný kov.
Jediný zádrhel je, že sir Chris si možná neholil nohy kvůli aero efektu. Jezdci uvádějí mnoho důvodů pro odstranění chloupků – řezy se snáze udržují čisté, méně se dřou.
Stejně důležité je, že oholené nohy mohou jednoduše způsobit, že budete vypadat a cítit se rychleji. Určitě vás označují jako cyklistu. Nebo alespoň dělali. Nyní existuje teorie, že chlupaté nohy mohou nějakým způsobem vytvářet menší odpor než ty hladké, jakkoli špatně mohou vypadat za letního dne v sedle.
Vytvořeno pro rychlost
To zní divně. V přírodě jsou rychlá stvoření téměř vždy uhlazená. Tuňák žlutoploutvý (45 mph) je docela působivý exemplář s nízkým odporem, s kůží hladší než letadlo a tuhými, ostrými ploutvemi, které se skládají zpět do štěrbin pro vysokorychlostní sprinty.
Delfíni (až 33 mph) vykazují podobnou pozornost k detailům. „Jejich těla jsou pokryta specializovanou kůží,“říká doktorka Lissa Bateyová, mořská bioložka z The Wildlife Trusts.
‘Vrstva mazu zajišťuje hladký povrch pokožky. Vnější vrstva také zlepšuje hydrodynamiku neustálým vylučováním olejových kapiček a odlupováním epiteliálních buněk.
‘Odlupování buněk zlepšuje laminární proudění tím, že přerušuje tvorbu vírů a olej napomáhá promašťování pokožky, díky čemuž voda přes ni plynuleji protéká.‘
Ale cyklisté nejsou delfíni a jako suchozemští tvorové musíme jít za nízkým odporem vzduchu poněkud jinak.
Mike Burrows, odborník na aerodynamiku, který navrhl kolo Chrise Boardmana Lotus 108 carbon TT, vysvětluje proč: „Pokud má něco velmi pěkný tvar, pak chcete povrch co nejhladší, abyste dosáhli laminárního proudění.
'Pokud něco nemá moc hezký tvar – např. vaše noha – nechcete mít hladký povrch.’
Hrubý průvodce
Burrows cituje slavný experiment ve větrném tunelu z 30. let 20. století, který sledoval brázdu vycházející ze zadní strany jednoduché koule.
‘Byla dvakrát větší než koule. Pak ale kolem koule těsně před nejširším místem navlékli tenký kousek drátu. Zmenšila průměr brázdy na polovinu.‘
Mohou tam být z tohoto důvodu chlupy na nohou jako druh evoluční adaptace s nízkým odporem? Existují ve skutečnosti nějaké další příklady rychlých, chlupatých věcí? No, vždy jsou tu tenisové míčky.
„Chloupky na tenisovém míčku ho mohou nadzvednout,“říká Derek Price, výkonný ředitel Price Of Bath, jediného evropského výrobce míčků.
‘Záleží na tom, jak chytrý je tenista – ať už jde o točení nahoře, dole nebo boční. Ale u míče, který je právě vystřelen přímo a ponechán svému vlastnímu osudu, je účinek chlupů trochu zpomalit.‘
Zatím to není jednoznačné. Možná vám pomůže Rob Dean. Nejen, že je to vytrvalostní MTB závodník sponzorovaný Santa Cruz, ale je také strojním inženýrem ve společnosti General Electric (GE).
‘Holím si nohy, abych si udržel řezné rány čisté víc než cokoli jiného. Je tu také problém s pohodlím; zaschlé bahno může být jako kuličkové ložisko, které se vrtí na každém chloupku na nohou – extrémně nepříjemné a rušivé.‘
Aero zisky?
Dobře, ale co teorie aero? ‚Jako inženýr nejsem přesvědčen o aero výhodách oholených nohou.
‘Zatímco pomáhá prořezávat vzduch vpředu, vlasy také podporují turbulentní hraniční vrstvu za sebou, což pomáhá vzduchu přilnout k povrchu a snižuje odpor.
‘Ideální by bylo oholit přední část nohy a nechat zadní chlupatou. Toto použití hrubé funkce je ve skutečnosti uzákoněno UCI v časovkách.
To jsou ale extrémní řešení. Nedokážu si představit, že by to někdo kromě časovkářů používal. Ale přemýšlel jsem o tom!‘
S odkazem na experiment ve větrném tunelu s koulí a drátem posouvá Burrows teorii částečného holení o stupeň dále. „Vše, co potřebuješ, je malý turbulátorový pás. Vtip je v tom, že si dáte dvojitého mohykána na nohy těsně před nejširší částí.
‘Je to velmi obtížné a vypadalo by to velmi hloupě. Ale spíše podezřívám British Cycling, že to udělali se svými skinsuity. Určitě o tom mluvili v Pekingu – malé turbulátorové proužky všité do obleků, které rozptýlí vzduch těsně předtím, než vám začne proudit kolem paží a ramen.
‘Potenciálně to má obrovskou výhodu, i když k optimalizaci musíte provést větrné tunely.‘
Soubor důkazů
Jeden muž s přístupem k větrnému tunelu je Simon Smart, technický ředitel Smart Aero Technology. Smart, bývalý inženýr F1, je britským lídrem v oblasti aero technologií a optimalizace jízdní pozice. Takže ví, jestli záleží na chloupcích na nohou – nebo na jejich absenci. A není.
'Vaše tělo se může podílet až 85 % na odporu systému jezdce/kola, takže nejdůležitějším prvkem je získání správné polohy těla bez kompromisů ve výkonu a pohodlí,' říká.
‘Bohužel neexistují žádná tvrdá a rychlá pravidla – proudění vzduchu funguje jinak u různých tvarů a poloh těla.‘
Testy ve větrném tunelu společnosti Smart ukazují, že dobrá nastavitelná sada aero tyčí je mnohem užitečnější než trubka Veet. Poté je to helma (nejlepší možnost se liší podle jezdce) a kombinéza.
‘Rozdíl mezi dobrým a špatným kombinézou může být až 25 wattů. To odpovídá 2,5 sekundám na 1 km, což je významné v 25-mílové časovce.‘Ve světě nárůstu výkonu testovaného větrným tunelem se chloupky na nohou nedostanou dovnitř.
Udělej si sám
Dvojitý mohykánský proužek nebo napůl oholenou nohu ještě nikdo netestoval ve větrném tunelu, ale Burrows navrhuje variantu, kterou můžeme vyzkoušet všichni: „3mm pásek izolační pásky po obou stranách spodní trubky, asi čtvrt palce před nejširší částí. Nezískáte z toho dvě minuty – ale nic vás to nestojí a můžete to také udělat.
‘Ale holit nebo ne? Je to velmi teoretické. Ve skutečném světě na tom pravděpodobně nezáleží tak či onak.‘
