Stejné výhody (a nevýhody) původní Strady od 3T, ale s konvenčním převodem
Během testů s 3T Strada Due jsem se nemohl ubránit myšlence na firmu Alessi pro domácnost. Není to tak náhodný skok, jak se na první pohled zdá – obě jsou ikonické italské společnosti a obě mají klasický design, který se stal synonymem značky.
Alessi má lis na citrón Juicy Salif a konvici 9093 Whistling Bird; 3T má svůj představec Record 78 a nejnověji rámovou sadu Strada. Pokud však jde o praktičnost produktu, značky nemohou být odlišnější.
Odšťavňovač Juicy Salif Alessi, který připomíná marťanský stroj z The War Of The Worlds, je tak nemotorný, že je prakticky nemožné jej uložit do kuchyňské skříňky. A z trpké osobní zkušenosti konvice trvá věčnost, než uvaří vodu.
Porovnejte to s představcem 3T Record 78, designem, který změnil výkon a údržbu silničních kol na konci 70. let.
Nebo to porovnejte s motocyklem Strada Due od stejné společnosti, motocyklem, který obsahuje řadu pokrokových funkcí, které z něj podle mých zkušeností dělají jedno z nejjednodušších aero závodních kol na trhu, se kterými se dá žít a jezdit každý den. Navíc je dost rychlý na to, abych si vynahradil čas, který jsem ztratil čekáním, než se konvice uvaří.
Strada Due je 2x verze původní Strady, což znamená, že má na sedlové trubce možnost namontovat přední přehazovačku, takže kolo lze provozovat s konvenčním řazením.
První Strada při svém uvedení na trh v roce 2017 udělala takový šmrnc, částečně proto, že byla navržena tak, aby brala pouze 1x převod, bez přesmykače.
To si kolo získalo mnoho fanoušků – nastavení 1x může být lehčí, méně náročné a potenciálně aerodynamičtější – ale méně příznivě to přijalo nyní již neexistující družstvo Aqua Blue Sport, které kolo používalo po celou dobu své nemoci. - osudová sezóna 2018. Jezdci si stěžovali na mechanické problémy a nedostatečné možnosti řazení.
Kočár před koněm
Po vydání Strada Due cynici tvrdili, že 3T odstupuje od svého odvážného počátečního kroku, ale Gerard Vroomen, šéf designu ve 3T a mozek za oběma motocykly, trvá na tom, že tomu tak nebylo.
‚Strada Due byla od začátku vždy ve vývoji,‘říká. „První jsme vydali verzi 1x, protože byla připravena dříve a věděli jsme, že způsobí větší rozruch. Při zpětném pohledu to mohl být případ „vozík před koněm“, protože 1x souprava tehdy nebyla ve skutečnosti připravena.‘
Podle Vroomena byla myšlenka obou kol nabídnout rychlou jízdu, ale s úrovní pohodlí vhodnou pro lidi, kteří na nich jezdí, a pro místa, kde jezdí.
‚Normální lidé nesedí v sedle 30 hodin týdně,‘říká.„Naše silnice nejsou dlážděné jen proto, že tudy projíždíme, jako to dělají na Tour. Jsou špinavé a hrubé. Nejúčinnějším způsobem, jak dosáhnout většího pohodlí, je zvětšit velikost pneumatiky, a proto navrhujeme pneumatiky o průměru 28–30 mm.’
Dalším faktorem byla aerodynamika. „Ať už závodíme nebo ne, každý chce jet tak rychle, jak jen může. Ale uděláme z motocyklu aero poté, co nasadíme velké pneumatiky.‘
Koupit nyní od Evans Cycles
Podle Vroomena je problémem většiny aero kol to, že jejich aerodynamická účinnost je navržena pro pneumatiky o průměru 23 mm. Pak lidé vymění za 28mm pneumatiky, aby zlepšili pohodlí, což zcela podkopává aerodynamický design. Vroomen říká, že když to uděláte obráceně, aerodynamika kol Strada bude relevantnější pro skutečný svět.
„Volitelným třetím krokem bylo další vyčištění aerodynamického profilu odstraněním přední přehazovačky,“říká Vroomen. ‚Ale pro výrobce pohonných jednotek, kteří na to ještě nebyli připraveni, a pro jezdce, kteří ještě připraveni nebyli, také dávalo smysl vyrábět tuto 2x verzi.‘
Stejné, ale jiné
Strada Due má podobný design jako Strada. Navenek jsou tvary trubek stejné, pouze se změnilo vnitřní karbonové uspořádání sedlové trubky tak, že byla zesílena, aby umožňovala uchycení přední přehazovačky. Vroomen říká, že zážitek z jízdy to však neovlivnilo.
Souhlasím. Strada Due je stejně pevná jako její 1x předchůdce a prudce zrychluje, když jsem silně sešlápl pedály. Přesto se necítil vůbec tuhý, pokud jde o pohodlí, díky 30mm bezdušovým pneumatikám Vittoria Corsa Control.
Při testovacích jízdách jsem se často díval dolů na svůj počítač a byl překvapen rychlostí, kterou jsem jel, protože široké pneumatiky prostě lépe vyhlazovaly rozbité vozovky.
Motocykl se také krásně ovládal, podařilo se mu vyvážit ten záludný akt reaktivity při nízkých rychlostech, než změkne při vysoké rychlosti.
Navzdory svým aerodynamickým vlastnostem se kokpit Strada Due nesnaží skrýt kabely – něco, co se stává standardem u špičkových motocyklů.
Může se to zdát jako přehlédnutí, ale osobně preferuji toto nastavení, protože na motorce je snadné pracovat a seřizovat a navíc se přikláním k názoru Vroomena, že oteklé hlavové trubky navržené tak, aby skryly kabely, nemusí být téměř tak aero, jak si značky myslí.
Přesun podnikání
Jaký je tedy trest za 2x řazení na Strada Due? Vroomen odhaduje kolem 300 g z hlediska hmotnosti a 7 wattů odporu na 32 km/h. To není zanedbatelné – o hmotnosti 7,78 kg Strada Due by se dalo říci, že je v dnešní době na prémiové aero silniční kolo trochu robustní.
Skutečnou otázkou však je, zda je dodatečná hmotnost kompenzována dalšími možnostmi výbavy. To spíše záleží na vašem úhlu pohledu.
Někomu nabízí 1x všechny převodové poměry, jaké si kdy mohou přát; jiní budou vyžadovat širší potenciální rozsah a menší převodové stupně poskytované 2x. Přikláním se k názoru, že pokus o zvážení 1x a 2x proti sobě ve skutečnosti postrádá smysl.
Sečteno a podtrženo, jedno z nejvíce vzrušujících a inovativních kol za posledních pár let je dostupné pro každého, bez ohledu na to, jaké hnací ústrojí chce jezdec provozovat. A funguje stejně dobře v obou podobách.
Koupit nyní od Evans Cycles
Specifikace
| Frame | 3T Strada Due Team |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Brzdy | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Řetěz | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Cassette | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Bary | 3T Superergo Team |
| Stem | Apto |
| Sedlovka | Charlie Strada |
| Sedlo | Fizik Arione 00 versus Evo |
| Kola | 3T Discus C45 LTD, pneumatiky Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30mm |
| Hmotnost | 7,78 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
