Baskická značka kol Orbea vydala nové kolo pro časovku a triatlon, které se vyznačuje vysokou nastavitelností kokpitu.
Po jednoduchém odstranění úložného boxu pod spodní trubkou kolo splňuje předpisy UCI, a tak může být použito v profesionálních silničních časovkách.
Nová Orbea Ordu je však zaměřena na triatlon a trhy Iron Man.
Čtyři oblasti zaměření
Orbea hledala kolo s „dokonalou rovnováhou“čtyř klíčových cílů: aerodynamika, hmotnost, ovladatelnost a ergonomie.
'Klíčem k vybudování nejlepšího triatlonového kola je nalezení rovnováhy mezi těmito cíli a identifikace dalších výkonnostních faktorů, které umožní jezdci zvýšit efektivitu,' navrhuje Orbea.
'Historicky, když vezmeme v úvahu pouze tři konstrukční faktory, aerodynamiku, tuhost a hmotnost, jen zřídka přinese dramatické zlepšení. Velké zisky v jedné ze tří oblastí vždy ohrozí jednu nebo obě ostatní,“tvrdí značka.
Z tohoto výchozího bodu byla navržena, postavena a testována nová Orbea Ordu.
Orbea začala s hlavní funkcí jakéhokoli TT motocyklu, aerodynamikou. Značka říká, že strávila více než 2 500 hodin prováděním výpočtů, aby analyzovala sestavu rámu, vidlice a kokpitu, aby identifikovala oblasti, kde by bylo možné provést vylepšení ke snížení odporu a aerodynamického odporu.
Další na seznamu hitů byla celková hmotnost motocyklu. „Analyzovali jsme oblasti, kde bylo kvůli tuhosti použito velké množství materiálu,“vysvětluje Orbea.
'Přepracováním tvarů, úpravou procesu laminování a použitím nejlepších dostupných uhlíkových vláken jsme výrazně snížili hmotnost.'
Aerodynamická vylepšení a snížení hmotnosti jsou na seznamu přání každého jezdce, ale obojí se stává irelevantní, pokud kolo jezdí jako pytel klíčů v sušičce.
V tomto ohledu Orbea přistoupila k ovládání jako k „jednomu z nejdůležitějších bodů, které je třeba vzít v úvahu při určování geometrie“, aby bylo zajištěno, že se na kole snadno jezdí.
'Rychlá jízda není jen vedlejším produktem dobré aerodynamiky, vyžaduje pohodlnou kontrolu nad motocyklem,' říká Orbea.
Ergonomie motocyklu, a zejména vysoce nastavitelná přední část, jsou čtvrtou oblastí zájmu a hlavním prvkem tohoto nového kola.
Úpravy frontend
Nová Orbea Ordu si nárokuje nejširší rozsah úprav řídítek a kokpitu u všech velikostí motocyklu.
S použitím pouze jednoho bodu nastavení nový systém znamená, že kolo by mělo být přizpůsobitelné každému jezdci a mělo by vyhovovat široké škále závodních předpisů.
'Nezáleží na tom, jestli jste velmi flexibilní nebo ne, Ordu vyhoví vašim potřebám,' říká Orbea.
Tři možnosti sestavení: Specifikace a ceny
Orbea Orcu bude k dispozici ve třech kompletních verzích kol.
Orbea Ordu M10iLTD
Cena: 8 999 $; 8 999 €; 7 £ 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Cena: 6 999 $; 6 999 €; 6 £ 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Cena: 4 999 $; 4 699 €; 4 £, 199
Specifikace: Shimano Ultegra R8000
