Orbea uvádí na trh nové časovkové kolo Ordu s vysoce nastavitelnou přední částí

Baskická značka kol Orbea vydala nové kolo pro časovku a triatlon, které se vyznačuje vysokou nastavitelností kokpitu.

Po jednoduchém odstranění úložného boxu pod spodní trubkou kolo splňuje předpisy UCI, a tak může být použito v profesionálních silničních časovkách.

Nová Orbea Ordu je však zaměřena na triatlon a trhy Iron Man.

Čtyři oblasti zaměření

Orbea hledala kolo s „dokonalou rovnováhou“čtyř klíčových cílů: aerodynamika, hmotnost, ovladatelnost a ergonomie.

'Klíčem k vybudování nejlepšího triatlonového kola je nalezení rovnováhy mezi těmito cíli a identifikace dalších výkonnostních faktorů, které umožní jezdci zvýšit efektivitu,' navrhuje Orbea.

'Historicky, když vezmeme v úvahu pouze tři konstrukční faktory, aerodynamiku, tuhost a hmotnost, jen zřídka přinese dramatické zlepšení. Velké zisky v jedné ze tří oblastí vždy ohrozí jednu nebo obě ostatní,“tvrdí značka.

Z tohoto výchozího bodu byla navržena, postavena a testována nová Orbea Ordu.

Orbea začala s hlavní funkcí jakéhokoli TT motocyklu, aerodynamikou. Značka říká, že strávila více než 2 500 hodin prováděním výpočtů, aby analyzovala sestavu rámu, vidlice a kokpitu, aby identifikovala oblasti, kde by bylo možné provést vylepšení ke snížení odporu a aerodynamického odporu.

Další na seznamu hitů byla celková hmotnost motocyklu. „Analyzovali jsme oblasti, kde bylo kvůli tuhosti použito velké množství materiálu,“vysvětluje Orbea.

'Přepracováním tvarů, úpravou procesu laminování a použitím nejlepších dostupných uhlíkových vláken jsme výrazně snížili hmotnost.'

Aerodynamická vylepšení a snížení hmotnosti jsou na seznamu přání každého jezdce, ale obojí se stává irelevantní, pokud kolo jezdí jako pytel klíčů v sušičce.

V tomto ohledu Orbea přistoupila k ovládání jako k „jednomu z nejdůležitějších bodů, které je třeba vzít v úvahu při určování geometrie“, aby bylo zajištěno, že se na kole snadno jezdí.

'Rychlá jízda není jen vedlejším produktem dobré aerodynamiky, vyžaduje pohodlnou kontrolu nad motocyklem,' říká Orbea.

Ergonomie motocyklu, a zejména vysoce nastavitelná přední část, jsou čtvrtou oblastí zájmu a hlavním prvkem tohoto nového kola.

Úpravy frontend

Nová Orbea Ordu si nárokuje nejširší rozsah úprav řídítek a kokpitu u všech velikostí motocyklu.

S použitím pouze jednoho bodu nastavení nový systém znamená, že kolo by mělo být přizpůsobitelné každému jezdci a mělo by vyhovovat široké škále závodních předpisů.

'Nezáleží na tom, jestli jste velmi flexibilní nebo ne, Ordu vyhoví vašim potřebám,' říká Orbea.