Nabitý inovacemi Campagnolo tvrdí, že Ekar je nejlehčí štěrková sada na světě a udává nový směr pro společnost
Jezdec týmu Emirates ze Spojených arabských emirátů Tadej Pogacar, který vyhrál Tour de France 2020 na palubě Colnago vybaveného Campagnolo, vyvolal kolem italského výrobce soupravy dobře načasovaný rozruch, protože slouží jako příjemná platforma, ze které lze spustit Ekar: jeho nová 13rychlostní, 1x sada na štěrk.
Campagnolo je značka, která spojuje dědictví s inovací jako málokterá jiná. Tullio Campagnolo způsobil revoluci v řazení v roce 1951 se svou zadní přehazovačkou Gran Sport.
V nedávné době bylo Campagnolo první s 10-ti rychlostmi v roce 2000, první s 11-ti rychlostmi v roce 2008 a první s 12-ti rychlostmi v roce 2018. Přesto celkově jeho produktové portfolio zůstalo doménou vysoké -ukončit jízdu na silnici.
S uvedením nového Campagnolo Ekar se to všechno mění. Ano, je to první mainstreamová 13rychlostní sada, která si zachovává rodokmen Campagnolo, že je vždy první z velké trojky, která přidá ještě jedno ozubené kolečko.
Ale Ekar je zaměřený na štěrk, má mnohem dostupnější cenu a je pouze 1x. To vše jsou významná prvenství pro italskou značku.
Přejít na
Campagnolo Ekar 13rychlostní sada: Přehled spuštění
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: Cena
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: první dojmy z jízdy
A co víc, je pouze mechanický, obsahuje 9zubé ozubené kolo, hlavní článek řetězu, velmi zvláštní páku řazení dolů a nový standard freehub. Na trh jsou dokonce uvedeny odpovídající tašky na balení na kola, sada a příslušenství.
Campagnolo říká, že Ekar připravuje půdu pro změnu paradigmatu ve společnosti.
Nové trasy
Nejenže nový standard freehub N3W propagovaný v sadě Ekar umožňuje, aby 13-rychlostní v budoucnu mohly být všemi sadami Campagnolo přijaty, Campagnolo říká, že Ekar je jeho prvním krokem v širším modernizačním procesu zaměřeném na vytvoření značky dostupnější.
Značka nyní navrhuje své sady pro instalaci s méně esoterickými nástroji. Obal společnosti Ekar je vyroben z recyklovatelných materiálů z místních zdrojů.
Campagnolo spolupracuje s novými průmyslovými partnery i pro rok 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello a 3T budou mít všechny sady Ekar jako speciální možnosti pro své rámy.
Licence k novému standardu N3W freehub je také zdarma pro každého, bez ohledu na to, zda jde o výrobce kol, výrobce nábojů nebo dokonce studenty.
DT Swiss, Roval a Tune jsou některé z velkých jmen, o kterých je známo, že do svých řad přidávají možnosti N3W, a Campagnolo říká, že stále přicházejí další značky.
Místní původ
Campagnolo říká, že prostředí kolem jeho centrály ve Vicenze mělo vliv na vývoj produktů, které vytváří. Tullio Campagnolo měl zjevně nápad na moderní rychloupínací páku na nedalekém stoupání Passo Croce D’Aune.
Podobně se říká, že svahy další místní cimy, Ekar, měly vliv na vývoj této nové sestavy, takže ji Campagnolo pojmenoval jako poctu vrcholu.
Vojenské štěrkové cesty, které zbyly z první světové války, křižují horu. S Mt Ekar jako testovacím terénem a zpětnou vazbou od 4 500 šotolinových jezdců z celého světa Campagnolo říká, že dokázalo vykrystalizovat podstatu toho, co bylo požadováno v šotolinové skupině.
Uvažované komponenty
Na rozdíl od svých konkurentů, kteří do určité míry přepracovali stávající komponenty nebo zobecnili použití nových komponent, jsou kousky techniky, které tvoří Ekar, specifické a originální. Obsahují to, o čem Campagnolo tvrdí, že je to nejlehčí sada na trhu s hmotností 2 385 g.
V podobných podobách Campagnolo změřilo mechanickou 11rychlostní Sram Force při 2 471 g, 12rychlostní Force AXS 2 627 g a Shimano GRX800 při 2 728 g.
Přehazovačka Ekar se skládá z více než 70 pohyblivých částí vyrobených ze směsi uhlíkových vláken, polyamidu a slitiny. Jeho nová trajektorie zjevně optimalizuje jeho pohyb přes širokopásmovou 13rychlostní kazetu a spojka udržuje řetěz v bezpečí.
Stejná přehazovačka je kompatibilní se všemi třemi kazetami Ekar (které se dodávají v rozsazích 9-36, 9-42 a 10-44). Je to chytrý tah, který by měl usnadnit možnost měnit převodové poměry.
Postavena ze dvou monoblokových ocelových částí, Campagnolo říká, že 13rychlostní kazeta Ekar odpovídá nebo překračuje rozsah převodů 2x. Se skoky jednoho zubu mezi spodními šesti ozubenými koly se nebudou příliš lišit ani změny mezi několika převody.
U dvou volitelných kazet je zahrnuto 9zubé ozubené kolo. Dříve byla ozubená kola s 9 zuby špatně lisována, protože se říká, že jejich malá velikost způsobuje ohýbání řetězu v extrémních úhlech, což snižuje účinnost hnacího ústrojí.
„Takový pokles efektivity jsme nezjistili,“říká Giacomo Sartore, produktový manažer groupset ve společnosti Campagnolo. „Ale v každém případě je převod na štěrk hodně odlišný od silničního.“
Pokud má jezdec správnou velikost převodníku, 9zubé ozubené kolo bude opravdu nutné pouze při sjezdech.‘
Když už mluvíme o převodnících, Campagnolo nabídne možnosti 38t, 40t, 42t a 44t, které všechny obsahují verzi všudypřítomného „úzkého“profilu zubů ve snaze zvýšit retenci řetězu.
Kliky a pavouk jsou z uhlíkových vláken UD. Pro ty, kteří sebou trhají při pomyšlení na údery kamenů na tomto krásném povrchu, Campagnolo vypadá, že rozptýlí vaše obavy.
Standardně poskytuje chrániče klik a zjevně je lesklý karbon houževnatý. Kliky vycházejí z formy tak, jak jsou a nevyžadují žádnou jemnou povrchovou úpravu nebo lak, což je to, co by se při nárazu odštíplo.
Důmyslný vývoj Campagnolo je průkopníkem v Ekaru, než zavede do všech svých budoucích řetězových sad těsnění „ProTech“nad ložisky BB. To funguje v tandemu s Ekar BB, který používá utěsněnou trubici pro připojení kelímků. Je to v podstatě dlouhodobý standard Campagnolo Ultra-Torque, ale dostatečně odlišný, aby nebyl zpětně kompatibilní.
Tyto funkce by společně měly odvést obdivuhodnou práci při zastavení vnikání bahna do ložisek řetězového soustrojí a prodloužení jejich životnosti.
Jak byste očekávali, 13rychlostní řetěz je nyní tenčí než kdy předtím. Přesto Campagnolo tvrdí, že to nemělo žádný dopad na jeho pevnost nebo odolnost.
Ocelové články jsou zřejmě potaženy nikl-teflonem, aby vydržely opotřebení, a jsou z výroby připraveny v jedinečné ultrazvukové lázni, aby se každý článek impregnoval lubrikantem s dlouhou životností.
V rámci významného vývoje bude řetěz Ekar prvním řetězcem Campagnolo dostupným také s rychloupínacím článkem.
Páky Ergopower společnosti Ekar budou pravděpodobně jednou z nejvíce diskutovaných funkcí sady. Nebo alespoň ta pravá bude, protože v levé je jednoduše umístěna brzdová páka. Pravý Ergopower využívá stejnou ergonomii pádel řazení nahoru jako silniční páky Campagnolo a může řadit až o tři ozubená kola najednou.
Páka řazení dolů je však úplně jiná. Má tvar písmene C – horní vnější část zatáčky se stává platformou, kterou lze tlačit při jízdě na kapotách, spodní vnitřní část vytváří přírubu, která by podle Campagnola měla usnadnit podřazování z kapek.
Slavná architektura brzdové páky Campagnolo nyní ovládá zcela přepracované třmeny kotoučových brzd. Předchozí třmeny Campagnolo (a hydraulické oddíly v pákách Ergopower) byly vyvinuty s pomocí německých specialistů Magury, ale Ekar’s jsou první, které byly vyrobeny zcela vlastními silami.
V důsledku toho jsou vizuálně odlišné, ale jejich cílem je zachovat stejné brzdné vlastnosti, jaké měly předchozí třmeny Campagnolo.
U třmenů i rotorů jsou možnosti 140 mm a 160 mm, které používají stejný design jako ekvivalenty Campagnolo pro silniční provoz, ale místo hliníku mají nosiče z nerezové oceli, díky čemuž jsou robustnější při malém snížení hmotnosti.
Pohlcující 13rychlostní technologii Ekar umožňuje nový standard těla freehub N3W od Campagnolo. Je o 4,4 mm kratší než předchozí standard Campagnolo, což umožňuje menším průměrům 10t a 9t řetězových kol vyčnívat z konce freehubu při zachování konvenčních roztečí nábojů.
Díky distančnímu pojistnému kroužku je N3W kompatibilní také s 12rychlostními a 11rychlostními kazetami Campagnolo, ale tento standard bude v budoucnu přijat všemi dvojkolími Campagnolo.
To je výmluvné, protože to tak dobře potvrzuje, že Campagnolo nebude dlouho trvat a zavede 13rychlostní silniční soupravy vedle Ekaru.
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: Cena
Přehazovačka: £210
Kazeta: £226
Řetěz: 297 £
Řetěz: £40
BB: £28
LH Ergopower + posuvné měřítko: 260 £
RH Ergopower + posuvné měřítko: 326 £
Rotor (pár): 62 £
Celkem: 1449 £
Přejít na
Campagnolo Ekar 13rychlostní sada: Přehled spuštění
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: Cena
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: první dojmy z jízdy
Campagnolo Ekar 13rychlostní kleště: první dojmy z jízdy
Campagnolo odesláno prostřednictvím testovacího kola 3T Exploro vybaveného novou 13rychlostní sadou Campagnolo Ekar ještě před uvedením na trh, takže jsem měl dost času jet na domácích stezkách, abych si vytvořil nějaké první názory.
Kromě toho zvláštního vrtochu, na který jsem si chvíli zvykal, byl můj čas používání sady celkově ohromně pozitivní.
Zadní přehazovačka Ekar posouvá řetěz přes kazetu s přesností a kontrolou. Jak už to při jízdách na šotolině bývá, neustále dochází k neočekávaným situacím, jako je ztráta trakce, neviditelné nerovnosti nebo náhlé změny sklonu, takže jsem často požadoval, aby přehazovačka přeřadila pod výkonem nebo na hrbolatém terénu.
Nenapadá mě žádná příležitost, kdy zmeškalo řazení – řazení bylo rychlé a rozhodující bez ohledu na okolnosti.
Dvě páky spouštějící tyto řazení jsou křída a sýr. Na jedné straně je pádlo pro řazení nahoru zcela známé, protože bylo přeneseno ze stávajících konstrukcí silnic.
Páka řazení dolů je pro Ekar jedinečná a myslím si, že bude poněkud polarizující. Určitě jsem zjistil, že to vyžaduje trochu si zvyknout.
Nezjistil jsem, že horní platforma je tak pohodlná při používání od kapot jako standardní mechanické páčky řazení dolů Campagnolo, protože povrch je menší a její okraje jsou méně zaoblené.
Naopak jsem však zjistil, že pádlo ve tvaru C výrazně zlepšuje řazení při pádech a poskytuje přirozenou polici na dosah pro palec, ze které mohu přejít na větší převod.
V konečném důsledku je tato změna kompromisem, který si možná oblíbíte, pokud jsem groupset používal dlouhodobě, takže si prozatím ponechám definitivní úsudek.
13rychlostní kazeta Campagnolo Ekar je něco jako zázrak. Devět největších řetězových kol je vyrobeno z jednoho kusu oceli a jejich architektura je dílem CNC designu.
Čtyři nejmenší ozubená kola tvoří svůj vlastní samostatný nubbin s pojistným kroužkem kazety, který se přišroubuje k tělu náboje freehub, aby se kazeta upnula na místo podobným způsobem jako u systému Sram XDr.
Vizuálně je uspořádání ozubených kol nápadné. Drobný 9zub začíná plynulou progresi, která se zdánlivě exponenciálně rozšiřuje od 14zubového kolečka a v následujících sedmi skocích dosahuje 42 zubů. Campagnolo vysvětluje, že skoky na ozubených kolech byly pečlivě vybrány tak, aby postup byl co nejplynulejší.
„Možnosti kazety Ekar byly výsledkem dlouhé studie,“říká Giacomo Sartore, produktový manažer groupset ve společnosti Campagnolo.
‘Nakonec jsme zachovali silniční filozofii v jedné polovině kazety se skokem o jeden zub mezi každým ze spodních šesti ozubených kol. V horní polovině kazety máme větší skoky jako na MTB kazetách, ale ne tak velké, aby byl posun těžký pro nohy jezdce.‘
Zjistil jsem, že toto zdůvodnění bylo potvrzeno v podmínkách reálného světa. Nikdy mi nechyběl dosah na žádném konci kazety, bez ohledu na to, jestli jsem se hnal po silnici nebo drtil 15% volnou stopu. Je to proto, že řada Ekaru v této konfiguraci 9-42t, 38t vytváří efektivní horní část převodovky 50x12 a spodní převod 34x38.
Malé schůdky ve spodní polovině kazety poskytovaly ideální možnosti, když byla moje rychlost vysoká, a tudíž citlivá na kadenci, zatímco horní polovina kazety rozumně skákala, když byl terén technický a já jsem rychle potřeboval nižší převody, abych plynule točte.
I když jsem uvítal zprávu, že Campangolo přineslo vývoj svých hydraulických brzdových systémů zcela interně pro Ekar, vyvolalo to obavy, že brzdný výkon může být ovlivněn v důsledku řazení.
Naštěstí mohu říci, že tomu tak není – třmeny Ekar si zachovávají (podle mého názoru) nejlepší pocit a sílu ve své třídě, díky kterým se hydraulické třmeny Campagnolo staly známé.
Výkon brzd spojený se skvěle pohodlnými páčkami Campagnolo s dvojitým zakřivením znamenal pocit zvláštní sebejistoty při ovládání mé rychlosti v technickém terénu.
Dlouhodobější test by poskytl vhled do údajné životnosti Ekar, což mi umožní posoudit dlouhodobou účinnost nových funkcí, jako je ultrazvuková impregnace řetězového maziva a těsnění ProTech na ložiskách BB.
Mohu však říci, že z hlediska akutního výkonu je Ekar konkurenceschopný od samého začátku.
Když jsou širší důsledky týkající se změny postoje Campagnolo jako společnosti zvažovány také jako součást vydání skupinové sady, myslím, že je to jeden z nejvíce vzrušujících a nejvýznamnějších uvedení produktů Campagnolo na nějakou dobu.
