Skeptík k Bromptonu, používal jsem jeden po dobu pěti dnů, abych zjistil, jestli bude všechno o něco jednodušší
Moto kolo Brompton bylo navrženo pro lidi, jako jsem já. Bydlím na vnějším předměstí Londýna a jezdím vlakem do Cyklistické centrály. Z mého domova do místní stanice je to 1,5 km a z Charing Cross do kanceláře je to přibližně totéž.
Neřídím, takže se na veřejnou dopravu spoléhám více než většina ostatních. Obzvláště v mém rodném městě Dartford, kde je všechno trochu více rozptýlené než ve městě. Když potřebuji vyřídit věci, buď neochotně vezmu karbonové silniční kolo, skočím na rozjetý autobus nebo jdu pěšky.
Logika by pak naznačovala, že Brompton by se mi perfektně hodil, ale až do minulého týdne jsem nikdy nepoužil inovativní značku skládacích kol, ani o tom neuvažoval.
Nebyl jsem si jistý, zda by to opravdu usnadnilo život, a při ceně 855 GBP za možnost základní úrovně jsem se snažil vidět hodnotu za peníze.
Takže vzhledem k tomu, že Cycle Surgery v současnosti nabízí potenciálním zákazníkům možnost vyzkoušet si před nákupem na konkrétních akcích v jižní Anglii, napadlo mě, že bych zkusil Brompton a zjistil, jestli to opravdu byla hořčice.
Den 1
Nejdřív jsem se potřeboval zorientovat v sestavování Bromptonu. Viděl jsem mnoho obchodníků a žen, jak vyskakují z vlaku a mají kolo připravené k jízdě zdánlivě během milisekund, a je to docela působivé, když se to udělá dobře.
Vizuální pokyny jsou podobné těm, které najdete na plochém balení Ikea: spousta obrázků a šipky jsou doplněny vysvětlujícím textem, který usnadňuje život.
Trvalo mi 10 minut čtení a pozorování, než jsem se dostal kolem různých svorek a pantů, ale pak jsem mohl vyrazit na kolo. Při prvním pokusu jsem se poškrábal na hlavě, proč se zadní kolo nerozloží.
Při druhém pokusu jsem však rozebral sedlovku, čímž jsem odemkl kolo a umožnil zadnímu kolu, aby se naklonilo na místo. To bylo ono – kolo se nastavilo a bylo sotva 20 minut po vybalení.
Den 2
Můj první den, kdy jsem vezl kolo do práce az práce. Když jsem složil kolo, sjel jsem z domu dolů z kopce směrem k nádraží.
Cesta, která normálně trvala 15 minut pěšky, se zkrátila na pět. Obvyklý spěch k vlaku byl zmírněn a moje možnosti místa k sezení se odpovídajícím způsobem zlepšily.
Při této příležitosti se Brompton úhledně vešel do přihrádky na zavazadla na konci kočáru mimo cestu hromadě lidí dojíždějících v dopravní špičce a stále na dohled, takže žádní zloději s lehkými prsty nemohli zkusit štěstí.
Když jsem dorazil do kanceláře, oholil jsem se o 30 minut času na dojíždění a pravděpodobně jsem si o stejnou délku prodloužil délku života díky jízdě na kole bez stresu, která nahradila můj obvyklý zběsilý spěch do práce.
Cesta domů byla taky pohodová, opět jsem kolo uložil do zavazadlového prostoru a sedl si ke kolu. Dostal jsem dřívější vlak, protože kolo mě dovezlo na nádraží dříve. Domů jsem se nakonec dostal o 20 minut dříve než obvykle, právě včas na The One Show.
Den 3
Pracoval jsem z domova a myslel jsem si, že postavím Brompton proti několika pochůzkám, které jsem musel zařídit – uvidíme, jestli by nebylo dost pohodlné zajít do místních obchodů, sejít se s kamarádem na kávu a podobně.
Mojí první aktivitou bylo chození do místních obchodů pro nějaké základní věci, jako je chléb, mléko, nálepky Panini World Cup. I když pár set metrů od mého domu je rozumná sada obchodů, dávám přednost průvodu obchodů pár mil po silnici, protože nabízejí věci jako bio medové jogurty a flapjacky s příchutí Bakewell.
Cesta do těchto obchodů by obvykle trvala 10 minut zpáteční cesty autobusem a dalších 20 minut čekání, než se věc objeví (obvykle se objeví dvě najednou).
S Bromptonem jsem zkrátil dobu cesty do obchodu az obchodu na polovinu a vrátil jsem se domů se vším, co jsem potřeboval, za 15 minut. Nemusel jsem skládat kolo a jednoduše jsem provlékl svůj zámek kavárny zadním kolem, rámem a zábradlím.
Úkol, který obvykle zabral největší část hodiny, mi teď zabral čtvrtinu. Brompton se ukázal jako extrémně pohodlný.
Den 4
Všechno šlo dobře až do dne 4. Jako obvykle jsem sjel na místní nádraží, abych se dostal na svůj obvyklý vlak v 8:00. Tentokrát to však bylo jiné.
Posloupnost výpadků signálu v oblasti New Cross způsobila zpoždění, která zase způsobila, že můj vlak byl dvojnásobně obsazený. Zavazadlový prostor už byl obsazený a já se ocitl s jediným místem, kam by se Brompton vešel, mimo toalety.
O hodinu později jsem se dostal do Londýna a teď jsem věděl, že dokážu zadržet dech alespoň na minutu v kuse, abych se vyhnul štiplavému zápachu vycházejícímu z často používané toalety.
Rychle vpřed do šesté hodiny a SouthEastern zjevně neopravil poruchy signalizace, které vedly k dalšímu přeplněnému vlaku.
Snažil jsem se ze všech sil udělat malý, ale složený Brompton zabíral místo, které by jinak mohl zabrat jiný cestující. Zapomeňte na sténání, sténání a ořezávání vychování od nesouhlasných dojíždějících.
Chtěl jsem z toho obvinit Bromptona. Je tak malý, jak jen může, ale zabírá prostor. Ve vlaku to může být nepohodlné a překážet, ale ve skutečnosti se to neliší od velkého kufru dětské buginy.
Jihovýchod by měl v zásadě dodávat vlaky, které vás nenacpou jako sardinky s více vagóny a více službami. Pak by můj Brompton nebyl problém a ta extrémně přísně vypadající žena v 18.25 do Dartfordu by na mě nevyvalila oči.
Pátý den
Můj poslední den u Bromptonu. Chtěl jsem to otestovat na hranici možností. Účtuje se jako „městské kolo“, ale nebyl jsem si jistý, zda třírychlostní hnací ústrojí bude testováno v každé metropoli. Jasně, Londýn je plochý, ale Bath ne, Edinburgh taky a viděl jsi San Francisco?
Vzal jsem Brompton na malou cestu do Sevenoaks, poměrně velkého města trochu dále do Kentu. Jsou tam ploché části města, ale také krátké kopce a odporné svahy spojující dvě části města, podobně jako Bath.
Když odbočíte z vlakového nádraží, je to postupné 4% stoupání do města asi 500 metrů. Když jsem přeřadil na nejodpouštěvější zařízení Bromptonu, dokázal jsem svůj 90kg rám docela snadno roztočit až na High Street.
Pak jsem, překypující sebedůvěrou, udělal Brompton o krok daleko tím, že jsem zamířil na malý 12% kicker, který vás zavede do městského parku. Bylo to příliš strmé a musel jsem sesednout a zbytek cesty jít pěšky.
Je třeba říci, že si můžete pořídit šestirychlostní Brompton, který vám bezpochyby ulehčí starosti s testováním stoupání. Nemusí se rovnat něčemu tak extrémnímu, jako je Bristol nebo San Francisco, ale devětkrát z deseti to zvládne.
Po pěti dnech od Bromptonu se mi otočila hlava. V každodenním životě byla většina úkolů mimořádně snazší a ušetřila mi spoustu času.
Je také samozřejmé, že čas strávený na kole a projížďka ulicemi byly uvolňující a příjemné. Stres připisovaný dojíždění se snížil na polovinu.
Problém vytahování spolucestujících a strmé stoupání mě naplňuje jistými pochybnostmi, ale realisticky to není chyba Bromptonu nebo jeho kol, jen moje neschopnost stoupat a hrozný britský dopravní systém.
Pokud zcela nesouhlasíte se vším, co jsem řekl, nebo si chcete vynést vlastní úsudek, pak vám naštěstí Cyklistická chirurgie nabízí možnost otestovat Brompton zdarma.
Na třech akcích TryBrompton v jižní Anglii budete mít možnost sami otestovat skládací kola a rozhodnout se, zda vám hodně usnadní život. Pro více podrobností navštivte webové stránky Brompton.
Události TryBrompton:
- 22. dubna – Bristol
- 29. dubna – Brighton
- 6. května – Nákupní centrum Bluewater, Kent
