Rozpočtové kolo se širokými působnostmi, praktické ocelové ASR se rádo obrátí na vše, co se týká závodů na barech
Navrženo tak, aby se zbavilo pospíchání britskou zimou, multitalentovaný Boardman ASR se nemusí ocitnout stranou, jakmile vyjde slunce.
Postavený na ocelovém rámu s kotoučovými brzdami a blatníky má za cíl být odolným a všestranným kolem pro odolné a všestranné britské jezdce.
Kupte Boardman ASR 8.8 od Cycle Republic zde
Rám a jízda
Navrženy pro odolnost, řada ASR využívá delší než průměrné horní trubky. Naše střední velikost přišla s dlouhým vodorovným úsekem 565 mm mezi sedlovkou a sloupkem.
Podepření přední části hlavové trubky je však také o centimetr delší, než byste čekali, aby vaše záda a ramena nebyly namáhány.
S 90 mm je představec také kratší, aby bylo řízení předvídatelné, zejména na nerovném povrchu vozovky. Jako rovnice to vše dává dohromady kolo, se kterým je snadné vycházet. Stabilní, ale ne ochablé.
V souladu s tímto uspořádáním zvolil Boardman pro rám ASR ocel 4130. Pravděpodobné přidání nejlepší části kilogramu na váze oproti použití hliníku se vyplatí hladší jízda.
Není divoce ohebné, ale s dostatečným prohnutím tenkých vzpěr sedla na to, aby se odstranily hrany, je to zvláště patrné při jízdě na drsnějším povrchu.
Vpředu, oversize hlavová trubka a odpovídající karbonová vidlice udrží vše v souladu při projíždění zatáček nebo narážení přes dlažební kostky nebo rozbitou zem. Použití standardních 9mm rychloupínáků k uchycení v kolech je nedostatek modernějších průchozích os spíše cenou než volbou.
Přesto jsme nikdy nepocítili jejich nedostatek, protože přední část motocyklu byla sama o sobě dostatečně tuhá.
Podél spodní trubky jsou všechny kabely vedeny vně. I když to nemusí vypadat tak uhlazeně, jako když je necháte běžet uvnitř rámu, ve skutečnosti to usnadní servis a nastavení. S úchyty na zadní straně můžete snadno umístit stojan.
S mírně nataženým rozvorem a stabilním úhlem hlavy by z Boardman ASR 8.8 byl dobrý rychlý tourer.
ASR je dodáván s blatníky po celé délce. Po testování na začátku roku a na mnoha bahnitých farmách, které křižují Badlands Essexu, mohu potvrdit jejich účinnost.
Jakmile si zvyknete, že na vás nestříká bahno a mrazivá voda, už bez nich nebudete chtít být. Zejména s ohledem na jejich zanedbatelnou hmotnost a pravděpodobně neexistující zvýšení odporu.
Budete také hitem na klubovém běhu, protože ušetříte svým spolujezdcům obličej plný spreje.
Skupina a komponenty
Zapomeňte na 12rychlostní. Líbí se mi devítirychlostní. Když přeřadím, chci vědět, že jsem přeřadil. U Shimano Sora to není jen relativně velký skok mezi ozubenými koly, ale i samotné řazení působí, jako by někdo házel body na koleji.
Při použití značkového kompaktního řetězu 50-34t a odpovídající kazety 11-32t je k dispozici široká škála převodů pro ASR a celé nastavení bude pravděpodobně velmi odolné.
Zatímco všechny komponenty sady fungují dobře, jsou to integrované řadicí a brzdové páčky, které jsou hvězdou. Aktualizované asi před rokem vypadají téměř k nerozeznání od alternativ vyšší řady Shimano.
Oba se zmenšily a posunuly jejich lanka převodovky, která nyní vedou pod páskou lišty, místo aby trčela jako antény.
Pro nadšence na výlety to má také tu výhodu, že ponechává volný prostor pro vhodnou brašnu.
V ruce působí kompaktním dojmem, řazení je mírně neohrabané a přehazovačku zvedne pouze o dvě ozubená kolečka najednou. Přesto jsou obrovským vylepšením starších jednotek.
Jinde kliky vypadají obchodně se svými integrovanými čtyřramennými převodníky, zatímco vnější středová konzola byla znatelně hladší než levné čtvercové kazety, které se často vyskytují na kolech v této cenové hladině.
Asi jediné odchylky od sady Shimano Sora jsou brzdy. Tyto modely Spyre, které dodává TRP, fungují dobře, snadno se nastavují a pasují na plochý montážní styl, takže tam žádné reptání.
Vzhledem k jeho nízkým nákladům je skvělé vidět na Boardmanu namontované vysoce speciální skládací pneumatiky Vittoria Rubino Pro G+. Sedí na anonymních, ale slušně kvalitních širokých ráfcích, které jejich šířce 28c propůjčují pěkný profil a pomáhají jim poskytovat dostatek přilnavosti i přes hladký běhoun.
Bohužel ani jedno nejde nastavit bezduše. Kola samotná se odvalují po nábojích s kazetovými ložisky. Se šněrováním s 32 paprsky, vpředu a vzadu, jsou pevné a nejsou přehnaně těžké.
Při pohledu na dokončovací sadu je nepravděpodobné, že by střední šířka a neutrální plochý tvar sedla Prologo Kappa urazil mnoho jezdců, i když jeho polstrování směřuje k minimalistickému stylu.
Tyče jsou mělké a jsou zabaleny do pevné, hmatové pásky.
Závěr
S kotoučovými brzdami, spoustou vůle a odolnou devítirychlostní sadou se Boardman ASR 8.8 nezastaví, když se táhne přes zimu.
Dávejte také pozor na svého jezdce s blatníky, shovívavou geometrií a snadnou povahou, která je také ochrání před pádem.
Není příliš těžký, přestože je vyroben z oceli (Hmotnost: 11 kg, střední velikost), jeho hladký průběh na celé řadě povrchů si ho oblíbí mnoha uživatelů.
Chcete se vydat na dojíždění, náročné tréninkové jízdy nebo vyrazit na výlety, mohlo by to být jediné kolo, které kdokoli potřebuje.
Stejně tak, pokud hledáte druhé kolo, bylo by to perfektní každodenní obchůzka pro každého, kdo si chce ušetřit svého křehčího závodníka na nejlepší neděli.
