Boardman Air 9,9 recenze

Obsah:

Boardman Air 9,9 recenze
Boardman Air 9,9 recenze

Video: Boardman Air 9,9 recenze

Video: Boardman Air 9,9 recenze
Video: Boardman SLR 8.9 Review || Should You Buy This Bike? 2024, Březen
Anonim
boardman air 9.9 strana
boardman air 9.9 strana

Boardman změnil svůj vzhled a vylepšil svou hru s Air 9.9, ale je větší než součet jeho částí?

Stejně jako pečlivě vypilovaná pozice Chrise Boardmana v časovce, značka Boardman již téměř deset let ladí a ladí svá kola. Poté, co si Boardman vydobyl své místo po boku velkých hráčů, shodil svou dlouhotrvající kůži s novými majiteli, novým logem a tímto aero silničním kolem zaměřeným na samý vrchol trhu.

Zatímco Boardman se nikdy nebál výzkumu a vývoje, značka tvrdí, že při vytváření 9.9 vážně pokročila. „Z našeho větrného tunelu jsme opravdu nadšeni,“říká marketingový manažer Jamie Mitchell. ‚Před pěti lety jsem si nemyslel, že to budu moci říct!‘

Koupě Boardman Bikes společností Halfords umožnila značce hledat nové možnosti rozvoje s extra finanční podporou. Boardmanův větrný tunel už vyvolal docela vzrušení, i když ještě nebyl oficiálně zasazen do cihel a m alty.

obraz
obraz

Mezitím Boardman v loňském roce přepracoval Air na pozadí výpočetní dynamiky tekutin (CFD) a externího testování ve větrných tunelech. Tato nejnovější verze používá stejný karbonový rám jako dříve, s několika úpravami v rozložení, ale Boardman přepracoval přední vidlici. Předchozí verze, s kabelem vyčnívajícím z levé vidlice, riskovala, že bude vypadat trapně zastarale vedle nejnovější série aero silničních kol, které skoncovaly s odhalenou kabeláží. Boardman také toto kolo dokonale vybavil špičkovými komponenty, protože je jedním z prvních kol na trhu, které od svého uvedení na trh nabízí Sram Red eTap.

Asi nejlepší známkou schválení je však použití motocyklu světově proslulými bratry Brownleeovými v olympijském triatlonu letos v létě. To by naznačovalo extrémně rychlý a schopný stroj, ale možná by stálo za to nahlédnout pod nový vzhled Boardmana, abyste se blíže podívali na to, co se změnilo k lepšímu nebo k horšímu.

Mezní zisky

Když jsem poprvé viděl nový Air 9.9, byl jsem ohromen tím, jak úhledněji vypadá než předchozí verze. Upravené logo bylo spárováno s novým schématem nátěru a produkt ve výsledku vypadá dospělejší a špičkovější. Ze všech kol, na kterých jsem v poslední době jezdil, se zdálo, že Air lidi nejvíc zaskočilo, protože mnozí byli ohromeni aerodynamickými křivkami a drahým leskem, kterým motorka jakoby zářila. Není to reakce, kterou bych si kdy před pěti lety při jízdě na Boardmanu představoval.

obraz
obraz

Přes veškerou špičkovou sadu si však myslím, že Air 9.9 je předražený. To neznamená, že to není dobře vybavené kolo, zejména vedle konkurentů s podobnou cenou. Ale zarazila mě základní aritmetika, že nákup všech součástí Air 9.9 v maloobchodě a poté nákup rámu by byl mnohem levnější než nákup tohoto kola kompletní.

Možná je to jen marketingový tah, jehož cílem je, aby značka působila prémiověji, ale také to slouží k ilustraci neuvěřitelné hodnoty, kterou nabízí nový rámový set Air 9.8 (což je, trochu matoucí, to, co bylo použito pro Air 9.9). Samo o sobě to přijde za cenu 1 699 GBP – polovinu nákladů na rámové sady na Cervélo S5 nebo Trek Madone, kterým toto kolo konkuruje.

Ve srovnání s touto působivou cenou rámu se setkáváme s rozumnými celkovými náklady na sestavení a představuje velmi dobrou hodnotu. Na této úrovni by však bylo levnější koupit rám a postavit si jej sami.

Náklady stranou, přejděme k pozitivům. Ve srovnání s loňským Air 9.8 je Air 9.9 rychlejší, lehčí a obecně ostřejší. Zda je tato ostrost, jak při manipulaci, tak při dodání energie, způsobena drobnými změnami v rozložení, je těžké určit, ale je zřejmé, že celá sestava funguje lépe jako systém.

obraz
obraz

Předchozí iterace byla specifikována koly Zipp 60, což mi připadalo, že motorku jako celek zklamaly. Bylo to těžké dvojkolí, a ať už to bylo kvůli prohnutí kola nebo rámu, brzdové destičky drhly zadní ráfek i při sebemenším úsilí ve stoje. Naproti tomu přechod na extrémně výkonná kola 404 Firecrest Zipp znamená, že nové kolo působí tužším dojmem a dodává výkon akutněji, aby generoval rychlost. Jsou dostatečně aerodynamické, aby co nejlépe využily křivky rámu a přitom byly lehké a tuhé pod tlakem.

Dokončovací sada také doplňuje konstrukci z hlediska výkonu. To znamená, že bych za tuto cenu mohl očekávat karbon a zadní brzda namontovaná na Tektro BB je také trochu základní pro úroveň konstrukce jinde. Nakonec je však sada pro konečnou úpravu slitiny dostatečně lehká a dostatečně tuhá, aby zvládla svou práci, a funguje dobře s motocyklem jako celkem.

Osobně bych rád viděl 44cm tyče trochu seříznuté pro lepší profil větru při jízdě v aero pozici, ale širší tyč dělá hodně pro sprintovou a stoupací sílu, když je mimo sedlo. Navzdory mírně silné váze se Air 9.9 ukázal jako schopný horolezec a na kole jsem zajel jeden z nejrychlejších časů v mém nejprudším místním stoupání.

Měkké přistání

Na aero kolo je Air 9.9 překvapivě pohodlný. „Na sedadlech jsme použili karbon T800 s nižším modulem, kde hledáme místa pro pohodlí,“říká Mitchell. To je hmatatelné od samého začátku, protože rám tlumí nárazy ze silnice mnohem více, než jsem očekával. Zároveň však mírná zvýšená flexe v zadní části ubrala trochu maximální rychlosti při sprintech na rovinu.

obraz
obraz

Vpředu byla tuhost jasně vyladěna díky nové vidlici, která zlepšila ovladatelnost motocyklu a zároveň zlepšila estetiku a aerodynamický výkon.

The Air mi představil kompromis, který jsem těžko přijal. I když se mi líbil jeho větší komfort na nerovných silnicích, jasně to mělo být rychlé kolo a pro mě to prostě nepřišlo tak rychlé jako konkurenti, jako jsou Specialized Venge ViAS, Scott Foil nebo Trek Madone. Ne s velkým náskokem, ale nebylo to tak dobré při držení rychlosti nad hranicí 40 km/h. To znamená, že tento rám přichází v cenové hladině, která snadno podkopává ceny svých konkurentů, stejně jako kompletní konstrukce dále v řadě.

Aktualizace mezi loňským modelem a tímto modelem nakonec vyvinuly Boardmanovu aeronabíječku z dobrého kola na velmi dobré kolo. Možná Air 9.9 tak trochu zaostává za giganty kategorie aero road, ale v nadcházejících letech plně očekáváme, že Boardman překlene mezeru a možná dokonce, stejně jako jeho zakladatel, vyřadí konkurenci.

Model Boardman Air 9.9
Groupset SRAM Red eTap
Odchylky TRP brzdy
Wheels Zipp 404 Firecrest Carbon
Dokončovací sada Zipp Service Lišta a představec. Sedlo Prologo Nero 2
Hmotnost 8,14kg
Cena £6, 499
Kontakt boardmanbikes.com

Doporučuje: