Giant TCR Advanced 3 má tuhou a živou jízdu, ale natažená pozice nebude pro každého
Giant TCR existuje v různých podobách od roku 2003. Je to modelová řada, která vychází ze základního modelu TCR Advanced 3, který zde recenzujeme, až po vrchol, který používají profesionálové Giant -Alpecin tým. Giant byl do značné míry průkopníkem moderní kompaktní geometrie, kterou dnes používá většina jízdních kol, takže je vzrušující sledovat, jak daleko pokročila od jejich průlomu v polovině 90. let.
Frame
Vnitřně vedené kabely dodávají kolu úhledný a uklizený vzhled, ale přední lanko převodovky nepříjemně drnčilo v rámu.
Rám TCR Advanced má být dobrým všestranným, i když se přiklání k tužšímu konci stupnice. Povrchová úprava je pěkná, zevnitř i zvenku, bezpochyby díky tomu, že všechny TCR jsou ručně vyráběné. Rám je ve střední části a hlavové trubce předimenzován pro zvýšenou tuhost. Giant popisuje geometrii jako ‚závodně prověřenou‘, i když byste ji mohli popsat jako ‚skutečně dlouhou‘.
„Střední“testovaný model je údajně 50, ale horní trubka je dlouhá 55,5 cm, což je to, co byste normálně nazvali „velkou“. Zde se vyplatí věnovat zvýšenou pozornost, protože i ten nejmenší model má 53,5 cm horní trubku, takže nemusí vyhovovat každému. Hlavová trubka je vysoká 15 cm a spodní držák je poměrně nízký, s poklesem 74 mm, který by mu měl poskytnout stabilní pocit. Úhly jsou normální, oba dosahují 73°, ale krátké (410 mm) řetězové vzpěry přispívají k rozvoru 980 mm, takže by měl být živý v zatáčkách.
Components
TCR Advanced 3 přichází s plnou 10rychlostní sadou Tiagra, ale nejsme velcí fanoušci. Sada Tiagra je o něco starší než Sora 9-speed a 105 11-speed a začíná se to projevovat. Jednotky STI mají zvláštní, baňatý tvar a nepadnou příliš dobře do ruky. Otočný bod na brzdách je také nízko, což ztěžuje prudké zatažení za brzdové páčky, pokud nejste v kapkách. To je nepříjemné, zejména proto, že za ně musíte neustále silně zatahovat, protože samotné brzdy nejsou příliš dobré.
Standardní brzdové špalky jsou tuhé, pravděpodobně proto, aby vydržely déle, takže při prvním použití brzd budete šokováni jejich nedostatečným záběrem nebo výkonem. Přední přehazovačka je o něco lepší než Sora, ale ne o moc, a řazení obecně je o ligu za současnými 105. Zbytek dokončovací sady je celá vlastní značka Giant, ale má slušnou kvalitu; zejména tyče mají opravdu pohodlný tvar. Sedlo téměř rozpůlilo tester, ale sedla jsou osobní volbou.
Kola
Kola a pneumatiky na TCR jsou opět vlastní značky Giant, ale to by vás nemělo odradit. Kola jsou trochu těžká, jako většina v této cenové hladině, ale dostatečně pevná. Prvních pár stop vyvolalo cinkání paprsků, jak se vše usadilo, a ke konci se trochu zakolísaly, ale nebylo čeho se obávat. Jsou osazeny kazetou Shimano Tiagra 12-30, takže máte na cokoli. Obří pneumatiky, které byly namontovány, nebyly příliš působivé. Postrádaly přilnavost a cit a obecně nebyly příliš příjemné. Raději bychom viděli 25mm modely namontované pro zvýšení pohodlí a ve skutečnosti nechápeme, proč tomu tak nebylo, protože rám má spoustu vůle.
Jízda
Aero sedlovka (nahoře) je na kole za tuto cenu pěkný doplněk; Častějším jevem jsou nadměrné středové držáky a spodní trubky pro zvýšenou tuhost.
Při jízdě vás zarazí dvě věci a první je délka. Horní trubka byla opravdu dlouhá a táhla až ke kapotám. Druhým bylo zuřivé chrastění, které lze přičíst vnitřně vedenému lanku přesmykače. Jakmile byly přijaty, byla to docela příjemná jízda a rám byl dostatečně tuhý a stále pohodlný, navzdory tenkým pneumatikám. Relativně krátké řetězové vzpěry a obecně krátký rozvor dělají motorku živou a zajímavou a standardní úhly 73° drží celou věc na uzdě. Nadměrně velký rám a oblast středové konzoly dobře přenášejí sílu, aniž byste se cítili jako na žehlicím prkně.
Jakmile rychlost stoupla, motorka se cítila enormně a k pádům je daleko, což bylo obzvlášť nepříjemné, protože dávat ruce do kapek je kvůli brzdám nezbytné. Je to jako být na motorce plácnutý, než se cítit být její součástí, a brzdit je třeba ve vzdálenosti před zatáčkou, aby se rychlost bezpečně snížila. Byla to škoda, protože brzdění snižuje sebevědomí a ničí to, co jinak byla dobrá jízda.
Frame - Délka horní trubky je nepřiměřená - 6/10
Součásti - Dobré kromě zvláštně tvarovaných brzdových pák Tiagra - 6/10
Kola – Slušná kola vlastní značky, ne tak skvělé pneumatiky – 6/10
Jízda - Dostatečně živá, ale s kolem se necítíte v jednotě - 7/10
Celkově – 6/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 555mm | 555mm |
| Sedlová trubka (ST) | 500 mm | 500 mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Délka vidlice (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Úhel sedadla (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Rozvor (WB) | 985mm | 980mm |
| pokles BB (BB) | 74mm |
Specifikace
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Frame | Pokročilý kompozitní rám a vidlice, Hybrid OverDrive sloupek |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra, 10 rychlostí |
| Brzdy | Shimano Tiagra |
| Řetěz | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bary | Giant Contact |
| Stem | Giant Contact |
| Sedlovka | Giant Vector Composite |
| Kola | Náboje Giant Track Sport Road, ráfky Giant S-R2 |
| Pneumatiky | Giant P-SL1, 23c |
| Sedlo | Giant Performance Road |
| Kontakt | www.giant-bicycles.com |
