Patentové dokumenty ukazují plány od Rotor a Campagnolo pro hydrauliku. Aktualizováno o fotografie nové hydraulické sestavy Rotor Uno
Mikroprocesor je mrtvý. Ať žije hlavní válec! Nedávno se objevily fámy [toto už nejsou fámy – Rotor potvrdil groupset – aktualizace níže] nedávno o hydraulickém groupsetu od Rotoru a po troše kopání jsme našli patentové dokumenty plus několik dalších zajímavých položek od Campagnolo.
Sada hydrauliky Rotor je docela fascinující, protože se dost dramaticky liší od prototypu, který jsme viděli od Acrosu před několika lety. Systém Acros používal dvě hydraulická vedení a indexování se provádělo v řadicích pákách, jako konvenční mechanické sestavy. V patentových souborech Rotoru můžete vidět, že je zde pouze jedno hydraulické vedení a indexování probíhá na přesmykači, což znamená, že můžete použít více řazení na jedné přesmykači (jako na kolech TT).
Řadicí páka rotoru se nápadně podobá jednotce SRAM (Rotor ji ve skutečnosti uvádí v aplikaci) a funguje podobným způsobem. Přesmykače, jak vidíte, obsahují všechny gubiny, aby bylo možné třídit indexování.
UPDATE
Rotor oficiálně oznámil svou hydraulickou sadu pod názvem Uno. Rotor navázal partnerství s Magura na brzdách a UNO bude k dispozici s hydraulickými ráfky a kotoučovými brzdami. O skupinové sadě se v tuto chvíli ví jen málo, i když máme na příští týden na Eurobike rezervovaný nějaký čas u Rotoru, takže vám pak přineseme aktualizaci. Mezitím je zde pár fotek hotových jednotek.
Položky Campagnolo jsou narážkami na tolik pověstné možnosti hydraulických kotoučových brzd. S testovacím obdobím v plném proudu si myslíme, že Campagnolo bude muset poměrně brzy ukázat svou ruku. První patentový výkres je pro integraci hydraulického hlavního válce do řazení EPS.
O samotné brzdové jednotce není nic, i když jsme slyšeli zvěsti, že ji vyrábí společnost Brembo (asi před 10 lety patentovala kotoučovou brzdu jízdního kola).
Campagnolo také podalo patent na řídítka s integrovaným hydraulickým ovládáním. Myšlenka je taková, že mnohem větší prostor dostupný v řídítkách znamená, že můžete nainstalovat mnohem větší hlavní válce, které nabízejí větší brzdnou sílu, než by bylo dostupné z malých hydraulických systémů namontovaných uvnitř řazení.
Nejlepší je začít si dělat zásoby kapaliny DOT.
