Pinnacle Dolomote 4 je univerzální kotoučové brzdy, které se brodí v zimě. Je to také absolutní výhoda
Pro rok 2016 společnost Pinnacle převzala svou velmi vysoce hodnocenou řadu Dolomite a upravila rámy pro kotoučové brzdy. Tím vytvořila řádně praktické kolo, které má také úchyty pro přední a zadní nosiče a navíc kapacitu pro pneumatiky 28c (pokud nemáte namontované žádné blatníky). Dělá tedy uspokojení rostoucí touhy po stylových, užitkových silničních kolech s přidanou výhodou brzdění odolného na budoucnost, toto hladce svařované slitinové silniční kolo nad ostatní? Nebo místo toho minul cíl? Čtěte dál a dozvíte se to.
Frame
Rám Pinnacle's Dolomite se liší od ostatních tří zde v tom, že společnost udělala maximum, aby skryla sváry, a je to triumf. Všichni jsme pro to, abychom ocenili krásu ručně vyráběného rámu, ale velkosérioví výrobci tak často chrlí chaotické svary. Kromě hladkých spojů trubek je sytě metalický zelený lak prostě ohromující. Trubky jsou zaoblené, což přispívá k tradičnějšímu vzhledu rámu, zatímco sedlové vzpěry a řetězové vzpěry se při dosažení zadního úhlu mírně rozevírají.
Trojité vystužení na místech umožňuje Pinnacle udržet trubky štíhlé a přesto pevné. Kabeláž je vnitřně vedena – dokonce i pouzdro, které obsahuje kabel pro přední kotoučovou brzdu Tektro. Vlastní úchyty na sedlových vzpěrách a vidlici také pojme zavazadla, což je pěkný praktický doplněk. Rám má navíc vůli pro pneumatiky 28c, pokud dáváte přednost ještě hladší jízdě, pokud nemáte namontované blatníky – jedna z výhod nepoužívání ráfkových brzd. Mělký hlavový úhel a nízké středové složení Dolomitu jsou navrženy pro stabilitu, a to je přesně to, co dostanete.
Skupinová sada
Stává se 10-rychlostní Tiagra rychle novou 105? Je potěšující, že Pinnacle se rozhodl pro řetězovou sadu Tiagra 50/34 (je kompatibilní s Hollowtech) a velmi dobře se hodí k řazení Tiagra – které vypadají jako dražší verze 105. Ačkoli podobnost s rodinou Tiagra se odráží v předních a zadních mechanizmech, Pinnacle se rozhodl použít levnější kazetu 12-28 z jiné série a řetěz KMC. Mechanické kotoučové brzdy Spyre od TRP jsou zde velkým rozdílem, i když nám trvalo tři minuty ladění, než jsme zastavili drhnutí destiček.
Dokončovací sada
Opět zdobí Dolomity vlastní sada pro dokončovací práce. Na náš malý rám se tyče 42 cm dobře hodí. Nahnuli se trochu moc na to, abychom při několika krátkých stoupáních skutečně dostali kladivo dolů. Nicméně sedlovka a sedlo jsou naopak skvělé kousky kitu. Decentní, dobře polstrované sedadlo s chromolyovými kolejnicemi nám nedávalo žádný důvod k obavám a 27,2 mm sedlovka odvádí obdivuhodnou práci při tlumení nerovností vozovky. Tomu napomáhá prudce skloněná horní trubka, která umožňuje větší vysunutí sedlovky.
Kola
No, tady je obrat pro knihy – Pinnacle má nejlehčí dvojkolí z této skupiny. Vzhledem k hmotnosti předních (1,38 kg) a zadních (1,96 kg) kol včetně dvojice brzdových rotorů jsme ohromeni jejich srovnatelným nedostatkem objemu. Projevuje se to i při jízdě – poskytuje jeden z nejochotnějších zážitků na silničních kolech pod 1 000 GBP, jaké jsme za poslední roky zažili. Pneumatiky Kenda 25c Kriterium jsou snadno použitelné za každého počasí, s ohledem na jejich běhoun podobný Gatorskin, mělký profil a pás odolný proti propíchnutí.
Jízda
Počáteční brzdové zádrhely stranou – rotor s třecím kotoučem byl rychle opraven – toto kolo je skvělé. Je ochotný, schopný, pohodlný a má ostřejší ovládání, když vás to potřebuje. A to ještě předtím, než se vůbec dostaneme k jeho brzdné schopnosti.
Fungování nejnovější 10rychlostní inkarnace Tiagra od Shimano je skvělým kompromisem mezi hmotností a výkonem. Současná Tiagra je téměř na stejné úrovni jako Shimano 105 – jistě vzhledem a téměř úhledným ovládáním. Snadné přepínání mezi rychlostními stupni zvyšuje zážitek z jízdy na Pinnacle. Když nebudete obdivovat dokonale hladké svary, budete dupat do pedálů Dolomit jako démon. Možná váží stejně jako ostatní tři motorky zde, ale jeho srovnatelná ochota zrychlit tempo, zdolávat stoupání, vrhat se do zatáček a zastavit je působivá.
Vzhledem k tomu, že jsme naměřili úhel hlavy řízení téměř o celý stupeň mělčí, než se tvrdilo, neočekávali jsme nejcitlivější řízení. Zatímco se však Pinnacle ukázal jako stabilní v zatáčkách, překvapivě reagoval na rychlé změny směru, když naše linie vyžadovala úpravu uprostřed rohu. Snížení středové konzoly o 75 mm umístí vaše těžiště níže než u kteréhokoli z ostatních kol, což poskytuje pocit stability za všech okolností, zejména při klesání. Pomáhá to, že brzdy dodávají jistotu, že se dokážete vytáhnout včas, pokud něco způsobí změnu plánu, uprostřed klesání. Ačkoli se nemůže rovnat ostatním, pokud jde o špičkové pneumatiky, Kenda Kriteria s drátěnými patkami na Pinnacle jsou velmi dobré. S plnou důvěrou bychom je namontovali na naše vlastní zimní kola pro jejich úroveň přilnavosti a prevence propíchnutí.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 545mm | 545mm |
| Sedlová trubka (ST) | 470mm | 474mm |
| Down Tube (DT) | 629mm | |
| Délka vidlice (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,5 | 70,6 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rozvor (WB) | 991mm | |
| pokles BB (BB) | 75mm | 75mm |
Specifikace
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Frame | 6061 dvojitě zeslabovaná slitina – karbonové vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra |
| Brzdy | TRP Spyre mechanické kotouče |
| Řetěz | Oválné koncepty 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Bary | Slitina Pinnacle |
| Stem | Pinnacle silniční slitina |
| Sedlovka | Slitina Pinnacle, 27,2 mm |
| Kola | Alex Draw |
| Pneumatiky | Kenda Kriterium, 25c |
| Sedlo | Pinnacle Race |
| Kontakt | evanscycles.com |
