Nakonec zklamaly svými specifikacemi spíše než rámem a vidlicí. Má potenciál být mnohem lepší
Tento článek byl původně publikován v čísle 84 časopisu Cyclist
Look byl vždy průkopnickou značkou. Kromě uvedení prvních bezklipsových pedálů v roce 1984 si francouzská společnost také činí nárok na vytvoření prvního karbonového rámu silničního kola, který použil Greg LeMond v roce 1986 (i když s hliníkovými výstupky).
V poslední době se společnost Look stala známou výrobou některých z nejvýraznějších motocyklů na trhu, často vybavených inovativními komponenty na míru.
Jedním příkladem byl předchůdce tohoto motocyklu, 795 Aerolight. Mělo dramaticky skloněnou horní trubku, která plynule zapadala do představce, plus přední brzdu ve stylu V umístěnou v nohách vidlice.
Přišel také s jedinečnými karbonovými klikami Zed od Look, vyrobenými jako jeden kus pro tuhost a lehkost.
První věc, která mě na 795 Blade RS zarazila, bylo, že se Look vrátil k něčemu trochu víc, no… normálnímu.
Produktový manažer Frédéric Caron vysvětluje, že společnost absolvovala tento kurz poté, co uznala, že existují určité (většinou mechanické) složitosti s Aerolight, které byly pro některé nepříjemné.
‚Mechanici obchodu na tom neměli chuť pracovat, takže jsme museli vyvinout 795 Blade RS s mnohem větší sympatií ke spotřebiteli,‘přiznává.
Za tímto účelem byly efektní integrované brzdy a kliky Zed nahrazeny standardním hardwarem: vlajkovou lodí Shimano s mechanickou sadou Dura-Ace.
Horní trubka je nyní nakloněna blíže k vodorovné rovině, což dává tomuto novému rámu typičtější siluetu, a přestože je to stále zjevně integrovaná aero záležitost, 795 Blade RS je zdánlivě méně komplikovaný než předchozí modely.
Je tu „ale“…
Navzdory dobrým úmyslům Looka, když mi toto testovací kolo dorazilo s brzdami ve stylu Euro, které vyžadovalo, abych je vyměnil, zjistil jsem, že se potýkám s nějakými záludnými (a upřímně řečeno příliš složitými) nedostatky kabeláže uvnitř Lookových vlastních aero řídítek.
O několik znepokojivých hodin později byly brzdy konečně vyřešeny a konečně na silnici jsem stál před dalším problémem.
Sedlovka sklouzla bez ohledu na to, jak moc jsem se ji snažil utáhnout pomocí svého multifunkčního nářadí, takže jsem musel od silničářů obstarat lepicí pásku, abych se dostal domů.
Zpočátku jsem dal Lookovi výhodu pochybností (protože prokluzující sloupky nejsou neobvyklé), takže jsem před další jízdou jednoduše přidal trochu pasty na přilnavost a znovu zkontroloval šroub.
Příspěvek ale opět vyklouzl.
V zoufalství jsem se uchýlil k tomu, že jsem vyndal sloupek na krajnici a namazal ho pískem, čímž jsem se pokusil přidat tření.
Když to selhalo, mým posledním bodem bylo zaseknout listy do sedlové trubky ve snaze zaklínit sloupek. K smíchu to fungovalo.
Není to nejlepší začátek. Ale věci se mohou jen zlepšovat, ne? Ne úplně.
Bylo začátkem prosince, když jsem začal testovat Blade s celokarbonovými koly Corima 47 WS1, která samotná stála téměř 2 000 £ a u kterých Corima trvá na dodání korkových brzdových destiček.
Kork je ideální pro zastavování lahví vína, ale je vysoce neúčinný při zpomalování – natož zastavování – silničních kol v čemkoli jiném, než je sucho na kost.
Pokud jde o pneumatiky, Vittoriiny levné, ocelové korálky Zaffiro Pro Slicks nemají místo na kole, které by stálo 7 000 liber podle specifikace. Jednoduše neposkytují vytříbený pocit špičkové gumy.
A když už jsem o tom, mohl bych poukázat na to, že kolo s ráfkovými brzdami s nejvyšším rozsahem, které váží více než 8 kg, musí být na současném trhu označeno jako trochu vepřové. Je zřejmé, že Look měl co vysvětlovat.
Problémy vyřešeny
Caron chápal, když jsme probírali mé stížnosti. Počínaje sedlovkou mi dal pokyn, abych důkladně vyčistil všechny povrchy, abych odstranil všechny stopy pasty na rukojeti (a špínu, ehm), namazal závity šroubů a utáhl na 10-15Nm.
To mi připadalo dost extrémní, protože to je velký kroutící moment na malý šroub (5-7Nm je běžnější na motorkách), ale ujistil mě, že to Look testoval a sloupek pak skutečně držel pevně.
A co lišty, kola a pneumatiky? Caron mě ujistil, že jsou již k dispozici aktualizované verze kol i řídítek.
To byla vítaná zpráva, ale spíše vyvolávala otázku, proč by společnost posílala kolo na testování s produkty, které jsou již vědomě nahrazeny.
Ale jde o to: na tom stejně nezáleží. Pokud kupujete Blade ve Velké Británii, je k dispozici pouze jako rámová sada (2 900 GBP včetně vidlice, hlavového složení a sedlovky; přidejte představec za 115 GBP), což znamená, že specifikace je zcela na vás.
Kromě toho to také znamená, že kolo může zaujmout jako TT nebo triatlon, protože jeho nastavitelná hlava sedlovky umožňuje (relativní) úhly sedlové trubky od 71,8° do 78,4°.
To vrhá mou recenzi trochu do chaosu. Na jednu stranu musím říct, jak zjistím, a na základě této konstrukce si 795 Blade RS zjevně nezískal mou přízeň.
Moje výtky se ale týkaly komponentů, ne rámu (jakmile byl problém se sedlovkou vyřešen). Samotný rám má ve skutečnosti mnoho předností.
Tyto robustní vzduchové trubky jsou, jak se očekávalo, rozhodně příčně tuhé, odolávají jakémukoli nežádoucímu ohybu, ale celkově 795 Blade RS nepůsobí těžkopádně nebo přehnaně drsně.
Špatná míra shody, kterou nabízejí ohnuté vzpěry sedadel a vidlice, je na nerovné vozovce o něco vstřícnější než řada aerolinek, které jsem testoval.
A připomeňte, kde je to splatné, tento vzhled je nepochybně rychlý. Když jsem vyměnil kola za Zipp 404 NSW obuté do špičkových pneumatik Corsa od Vittoria (vyhodil jsem korek), zážitek byl okamžitě pozitivnější a naznačoval, čeho by 795 Blade RS byl schopen s propracovanějšími specifikacemi.
Navzdory mým počátečním výhradám se 795 Blade RS nakonec ukázal jako dokonalý aero závodník. Ale stále to má velký problém – pouhou sílu konkurence.
Blade patří do třídy, která zahrnuje kola jako Cannondale SystemSix, Trek Madone a Specialized Venge, a těmto kolům se nehodí.
Nemohu se ubránit dojmu, že nejsilnější devizou Looku byla jeho individualita – kola byla jako žádná jiná na trhu.
Tím, že se nejnovější model podobá všem ostatním, ztratil Look trochu svého kouzla. Odkdy je vyčnívat z davu špatná věc?
Specifikace
| Frame | Look 795 Blade RS |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace |
| Cassette | Shimano Dura-Ace |
| Bary | Look Aero Design |
| Stem | Look Aero Design |
| Sedlovka | Look Aeropost 2 |
| Sedlo | Selle Italia SLR Sedlo |
| Kola | Corima 47 WS1, pneumatiky Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm |
| Hmotnost | 8,01 kg (velký) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
