Dostupný všestranný vůz, který je zralý pro náročné ježdění
Tato recenze byla poprvé publikována v 50. čísle časopisu Cyclist
Vitus se ve svém marketingovém sdělení velmi přiblížil shrnutí dokonalého všestranného pomocníka a uvedl, že Substance V2 vám pomůže „hledat dobrodružství, rozšířit si obzory jízdy a pohodlně dojíždět“.
Je snadné mluvit, ale odpovídá to tvrzení, že vaše kolo může „jet kamkoli a všude“…
Frameset
Rámová sada Substance je vyrobena z 4130 dvojitě vystlaných CrMo trubek – v podstatě ocelové slitiny, která je na obou koncích spojů trubek přeložena pro dodatečné vyztužení.
Kupte si kolo Vitus Substance V2 od Wiggle
S poměrně vysokou výškou stojanu Vitus nešel dolů po divoce se svažující trase horní trubky, po které následoval Giant nebo Specialized, místo toho zůstal u tradičnější siluety rámu, která se hodí k jeho ocelové konstrukci.
Modrá/šedá dvoubarevná barva propůjčuje Substance obzvlášť noblesní nádech, zatímco praktičnost zajišťují úchyty na nosič a blatníky.
I když jsou kabely vedeny zevně po spodní straně spodní trubky, jsou alespoň potaženy kompletními vnějšími kabely, aby se ty nejhorší prvky udržely na uzdě.
Karbonové vidlice vpředu uchycují kola 650b prostřednictvím pevné osy (stejné je to i vzadu), aby se eliminovala jakákoli šance, že pneumatiky 47c (ano, 47) dřou o rám, když jsou kola vystavena torzním silám.
Je samozřejmé, že světlá výška rámu je značná, aby bylo možné pojmout 47mm pneumatiky.
Skupinová sada
Může mít pouze 1x přední převodník, ale kazeta 10-42 poskytuje široce srovnatelné rozložení převodových poměrů jako tradiční převody – i když skoky mezi nimi jsou poměrně divoké.
Přepínače mezi nimi jsou ovládány přesmykačem Sram Apex. Hydraulický kotoučový brzdový systém Apex vše vytáhne nahoru.
Systém 1X znamená, že levá páka ovládá pouze zadní brzdu, zatímco pravá páka ovládá přední brzdu plus řazení nahoru/dolů pomocí menšího pádla zasunutého do páky.
Dokončovací sada
Vitus vybavil tuto zbraň určenou pro každou cestu běžnou sadou pro konečnou úpravu slitiny z vlastní řady.
Dostanete sadu divoce rozšířených padacích tyčí, které se rozšiřují od svého horního průměru 420 mm do 500 mm na konci kapek a poskytují pohodlí a pákový efekt ve velkém množství.
100mm představec zajišťuje toto uspořádání ke sloupku. 27,2 mm sedlovka drží hluboce polstrované sedlo vlastní značky. Všechno to funguje, jak má, a polstrovaná povaha sedadla ve skutečnosti hodně pomáhá s pohodlím v terénu.
Kola
Ráfky WTB Frequency i23 (s vnitřním průměrem ráfku 23 mm) jsou sladěny s pneumatikami WTB Byway 47 – je to vítězná kombinace pro zábavu mimo sjezdovky.
Kola jsou 650b, spíše než standardní silniční výbava 700c. Zjednodušeně řečeno, průměr kola 650b měří 584 mm, zatímco 700 měří 622 mm napříč, takže při použití ráfků s menším průměrem můžete namontovat obrovské (proto 47c WTB) pneumatiky, abyste získali zhruba ekvivalentní celkový průměr kola/pneumatiky.
Toto zachovává geometrii silničního kola při nabírání schopnosti provozovat tlak až na doporučených 35 psi.
Bezdušové nastavení na našem testovacím kole by vás na wiggle.co.uk stálo dalších 28 GBP za pásku na ráfky WTB plus ventilky Lifeline a těsnicí hmotu, což z ní činí velmi snadnou a cenově dostupnou přestavbu pro výhody, které nabídky.
První dojem
Předejte nám katalog 650b… Od okamžiku první revoluce pedálů jsme byli prodáni.
Skutečnost, že provozování ráfku 650b s pneumatikou 47c poskytuje stejný rotační průměr jako ráfek 700c a silniční pneumatika, znamená, že mezi tímto a standardním nastavením silničního kola nejsou žádné rozeznatelné rozdíly v geometrii rámu/řízení. Obrovský bonus je v pohodlí.
Na cestě
Vzhledem k jeho účtování byste nečekali, že to bude stroj, který dokáže vzrušovat jako závodní motorka pukka, a pokud to není to, co od Substance očekáváte, budete se těšit.
Tam, kde zapůsobí – ohromně – je jeho schopnost pohánět vás po asf altu, tvrdém materiálu, štěrku, trávě a stezkách více než rozumnou rychlostí a v nemalé míře pohodlí.
Pneumatiky jsme provozovali na 35-40psi, což bylo na silnici v pořádku; ve skutečnosti to skoro působí dojmem silničního kola s celoodpružením.
Pokrok se zpomalí, jakmile se silnice zvedne, hlavně kvůli skutečnosti, že vezete asi 11,10 kg oceli.
Velkoobjemové pneumatiky zakrývají skutečnost, že chromoly rámová sada není nejlehčí ani nejpohodlnější na světě a výměna mezi ozubenými koly na kazetě 10-42 nevede vždy k dokonalému poměru vozovky.
Jakmile se však dostanete mimo zpevněné cesty, trochu zpom alte tempo a vychutnejte si přilnavost v přímém směru a pohodlí pneumatik.
Už dlouho jsme nejeli na kole, které nám v terénu dodalo tolik sebevědomí.
Více než schopný na asf altu a libuje si v situacích ve městě a mimo sjezdovky? Zní nám to jako všestranný…
Manipulace
Sebevědomí dodávají tato široce rozšířená řídítka. Snadno dosažitelné pro náš 5ft 8palcový rám na našem testovacím kole velikosti 54, nabízejí pohodlí a hromadu pákového efektu v drsnějším terénu.
Pneumatiky sice nabízejí překvapivě nízký valivý odpor na silnici, ale také vzbuzují důvěru v potrhaných ulicích v centru města a také na různých nájezdech do parků, které jsme našli.
Lehká geometrie řízení doplňuje širokou gumovou kontaktní plochu a troufáme si tvrdit, že naprostý jezdec začátečník by si z Vitus mohl užít stejně zábavy (a to je u tohoto kola klíčové slovo) jako zkušený jezdec jezdec hledá druhé (nebo třetí!) kolo pro příležitostná víkendová dobrodružství.
Hydraulické brzdy Sram vyžadují určité pečlivé dávkování při jejich použití, pokud se chcete vyhnout zablokování zadní části (nebo, pomyslete, přední části) na volnějším terénu, protože brzdná síla může být právě ta správná of 'náhlé'.
Celkově představuje Vitus více off-roadově zaujatý konec všestranné škály, ale není o nic horší. Pokud to vyhovuje vašemu zamýšlenému ježdění, bylo by hloupé se nepodívat blíže – v neposlední řadě proto, že je aktuálně zlevněný na 999 GBP z původní ceny 1 299 GBP.
Není možné se toho dotknout kvůli poměru cena/výkon, nebo jinak řečeno, trochu sýrovější způsob, úsměvy na míle.
HODNOCENÍ
Rám: Masivní ocelový rám, ale dobře navržený a vyrobený. 8/10
Komponenty: 1x sada znamená určité kompromisy, ale funguje to. 8/10
Kola: Milujeme kola 650b a bezdušové pneumatiky. 9/10
Jízda: Dobře zvládá každý terén, na silnici i mimo ni. 9/10
Za správných okolností Bianchi’s Aria dostojí svému slibu, že se stane skutečnou silniční raketou.
Kupte si kolo Vitus Substance V2 od Wiggle
Geometrie
| Horní trubka (TT) | 548mm |
| Sedlová trubka (ST) | 502mm |
| Stack (S) | 566mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,4 stupně |
| Úhel sedadla (SA) | 73,4 stupně |
| Rozvor (WB) | 1024mm |
| pokles BB (BB) | 70mm |
Specifikace
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Frame | 4130 double butted cromoly, karbonové vidlice |
| Skupinová sada | Sram Apex |
| Brzdy | Sram Apex hydraulické kotouče |
| Řetěz | Sram Apex, 40t |
| Cassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bary | Vitus, slitina |
| Stem | Vitus, slitina |
| Sedlovka | Vitus, 27,2 mm |
| Kola | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, náboje Alex, pneumatiky WTB Byway 650b x 47c |
| Sedlo | Vitus |
| Hmotnost | 11,10 kg (S) |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
