Vitus ZX1 recenze

Obsah:

Vitus ZX1 recenze
Vitus ZX1 recenze

Video: Vitus ZX1 recenze

Video: Vitus ZX1 recenze
Video: Vitus ZX-1 Evo 500 mile review 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Spousta kol za ty peníze. V žádném konkrétním aspektu vás to neohromí, ale stejně tak nebudete vůbec zklamaní

Tento článek byl původně publikován v čísle 82 časopisu Cyclist

Pokud chcete strávit celé sobotní odpoledne v místní prodejně kol, hloubat nad svým dalším vysněným strojem a popíjet cappuccino, dívejte se jinam.

Pokud, jak je tomu u mnohých, chcete jen to nejlepší kolo, které můžete získat za svůj rozpočet, nepochybně jste si všimli značných úspor, které lze dosáhnout nákupem značky přímo pro spotřebitele – něco, co můžete dělat, když sedíte v PJ, popíjíte kávu na vlastní pohovce, kdykoli během dne nebo v noci.

Značky přímého spotřebitele byly/jsou (nehodící se škrtněte) považovány za metlu průmyslu, která odstranila klíčovou část obvyklého dodavatelského řetězce: místní prodejnu kol.

Zda ale rostoucí počet takových značek vnímáte jako darebáky, nebo prostě chytře převezmete iniciativu na trhu silně ovlivněném cenou, je jen na vás.

Zdá se, že kaňon nese hlavní tíhu flaku, ale pořád vidím na silnici spoustu kaňonů.

Méně tak Vitus, ale pokud bude nejnovější ZX1 Team Aero Disc něco dělat, mohlo by se to brzy změnit.

Pojďme si promluvit o penězích

Vitus ZX1 Team Aero Disc stojí stydlivě 4 200 liber.

To je značná částka v hotovosti, ale když uvážíte, že je osazena vlajkovou lodí Shimano se sadou kotoučových brzd Dura-Ace a sadou karbonových bezdušových kol DT Swiss ARC 1100 DiCut (která, pokud byste si je koupili na trhu s náhradními díly, by vás snadno připravila o £ 2k samy o sobě), plus dokončovací sada od vysoce uznávaných značek, jako jsou Ritchey a Fizik, to se dá za ty peníze hodně.

A Vitus stěží navěsil všechnu tuhle nóbl soupravu na starý kostěj.

ZX1 je ikonická značka této značky.

obraz
obraz

Původní verze byla průlomové kolo – podle Vitus to byl první komerčně dostupný jednodílný karbonový monokokový silniční rám, uvedený na trh v roce 1991 – a nyní po 27 letech vzkřísil jméno pro tento nový vrchol -koncový karbonový aero silniční rám.

Tentokrát se Vitus nepokusil vytvořit změnu hry.

Místo toho se moudře držel osvědčené geometrie a CFD ověřených profilů kamm-tail trubek pro určité aero zisky.

To udržuje váhu a výsledný pocit z jízdy je pohodlnější než u některých čistě leteckých závodníků.

Samotným přiznáním Vitus si nekladl za cíl učinit rychlost nejvyšší prioritou pro ZX1.

'Aero kola to není kolo inspirované TT, ale aerodynamický balíček zabudovaný do něčeho, co je také zábavné jezdit po celý den a může být stále konkurenceschopné v přední části profesionálních závodů,' říká produkt manažer Jodie Shann.

‘Toto požadoval tým An Post-CRC pro, který jsme použili k testování motocyklu.

‘Moto kolo pojme až 30c pneumatiku, což je pravděpodobně největší příspěvek ke komfortu.‘

Určitě bych souhlasil, že ZX1 při testování zde profituje z nejnovějších 25mm bezdušových plášťů Hutchinson Fusion na kolech DT Swiss, které dohromady poskytují vznešenou kvalitu jízdy.

obraz
obraz

Bezdušové nastavení zajišťuje, že hluk ze silnice je tlumen pozoruhodně dobře, takže jízda na těch nejrozbitějších venkovských cestách je příjemná.

Kompaktní rámová konstrukce také znamená, že je zde spousta odkrytých sedlovek, které se ohýbají a zmírňují nárazy nad rámec těch, které mohou absorbovat pneumatiky.

Rychle jít, rychle zastavit

Kombinovaná tuhost rámu, vidlice a kol přináší příjemný nárůst rychlosti.

48mm ráfky nejsou při zrychlování vůbec pomalé a pomáhají ZX1 držet tempo bez boje o ztrátu výkonu.

Zatímco výhody aero je těžké vyčíslit bez našeho vlastního větrného tunelu (bohužel šéf naše plány na přeměnu kancelářské skříňky na jednu z nich ještě neorazítkoval), stabilita při rychlosti je něco, co je okamžitě hmatatelné.

ZX1 působí klidným a vyrovnaným dojmem při vysokorychlostních sjezdech, a přestože není nejcitlivější, co jsem testoval, jeho relativní neutralita mu dává vítanou předvídatelnost.

Je tu veverka, která vděčí za svůj život bezpečné manipulaci se ZX1.

Pokud jde o zastavení, Vitus se rozhodl vyrobit pouze kotoučovou brzdu ZX1.

„Nejenže získáte konzistentnější brzdný výkon, ale získáte tužší rozhraní kola/rám s 12mm pevnými osami a navíc možnost mít mnohem větší vůle pneumatik,“říká Shann.

Musím souhlasit. Zatímco pro některé lidi je stále těžké přijmout disky, mám pocit, že nyní mají jen velmi málo nevýhod.

obraz
obraz

Vezměte si je a jediné, co byste mohli získat, je pár gramů oholených z celkové hmotnosti, ale ztratíte mnohem více.

ZX1 je skvělý všestranný a disky jsou toho velkou součástí.

Přepínání mezi tímto a některými podstatně dražšími testovacími motocykly z jízdy na jízdu, nikdy mi nepřipadalo jako krok dolů a vrátit se k ZX1.

Jako kamarád, se kterým je snadné vyjít, ZX1 si buduje věrnost tím, že je spolehlivý a mluví přímočaře.

Ze stejné přednosti by tento přítel nemusel být nutně tím, koho byste si vybrali na divokou noc. Není to žádná vzrušující jízda za minutu.

Ve skutečnosti to není výjimečné v žádném konkrétním ohledu, ale pořád je to za ty peníze sakra hodně kol.

Vsadím se, že to bude pro mnoho lidí velmi přitažlivé.

obraz
obraz

Specifikace

Frame Vitus ZX1 Team Aero Disc
Skupinová sada Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Brzdy Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Řetěz Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Cassette SShimano Dura-Ace Di2 Disc
Bary Ritchey WCS Streem II
Stem Ritchey WCS 4-Axis
Sedlovka Prime uhlík
Sedlo Fizik Antares R3
Kola DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm
Hmotnost 7,11 kg (velký/56 cm)
Kontakt vitusbikes.com

Doporučuje: