Potenciální velké práce vedou k částečnému uzavření Victoria Embankment, i když cyklostezka musí zůstat otevřená
Vzhledem k tomu, že se Victoria Embankment chystá uzavřít mezi Westminster Bridge a Southwark Bridge koncem letošního léta, Transport for London oznámila, že po celou dobu výstavby ponechá cyklistickou superdálnici otevřenou pro cyklisty.
Na celém Victoria Embankment jsou naplánovány zkušební vrty, protože se provádějí kontroly, zda nejsou ohroženy dva plynovody v důsledku poškození kanalizací pod povrchem. Očekává se, že tento postup bude trvat šest týdnů od 6. srpna.
Navzdory tomu, že silnice je zcela uzavřena pro motorizovanou dopravu, TfL potvrdila Cyclist, že bude upřednostňovat cyklistickou dopravu tím, že ponechá otevřenou segregovanou cyklostezku, která denně přepraví přes 10 000 cyklistů.
'Hledali jsme nějaké více než schůdné trasy, kterými by se cyklisté mohli vydat, a rozhodli jsme se, že žádné jiné bezpečné trasy neexistují,' řekl mluvčí TfL.
'Proto jsme ponechali cyklistickou superdálnici jako prioritu a dospěli jsme k rozhodnutí uzavřít silnici směrem na západ, nikoli cyklopruh.
'To, co říkáme, je, že raději ponecháme cyklopruh otevřený pro 12 000 uživatelů denně než cokoli jiného.'
Šest týdnů prací naplánovaných na srpen by také mohlo v roce 2019 znamenat prodloužení prací s možností rozsáhlých výkopů na frekventované silnici za účelem nahrazení současné kanalizace.
Proslýchalo se, že další práce mohou trvat až šest měsíců, i když TfL potvrdilo své přání ponechat cyklostezku v provozu na dobu neurčitou, což bude k zoufalství kritiků superdálnice, kteří ji nesprávně citovali jako hlavní příčinou kongescí v této oblasti Londýna.
Od února zaregistroval East-West CS3 podél nábřeží přes 650 000 uživatelů s více než 350 000 za posledních šest týdnů.
Toto rozhodnutí dát dojíždění na kole na první místo je obrovským krokem vpřed pro město, které má problémy se svým vztahem k cyklistice a jejím podbízením se uživatelům motorových vozidel.
Přestože systémy jako superdálnice a systémy „mini-Holland“byly z velké části ohromným úspěchem, mnoho pro-cyklistických aktivistů tvrdilo, že pokrok je příliš pomalý a postrádá ambice ostatních měst v celé Evropě.
Tento týden oznámil komisař pro cyklistiku a pěší turistiku za Greater Manchester Chris Boardman roční investici ve výši 150 milionů liber do rozvoje městské cyklistické sítě, což je druh iniciativy, o které si Londýn a další města a obce mohou nechat jen zdát.
