The Cube Attain GTC Race je rozumná volba, ale k fádnosti má daleko
Je to stroj na velké míle spíše než čistokrevný závodník, Attain se rozkládá na tom, co Cube popisuje jako „komfort“a „vytrvalost“. Možná to není popis, který by rozbušil srdce, ale vzhledem k tomu, jak to vypadá, jsme chtěli GTC Attain Race dostat na cesty. Přesný opak testovacího týmu Cyclist, rám Attain je hubený na všech správných místech a svalnatý na všech ostatních. Se super širokým převodem, dobře vypadajícím seznamem specifikací a nízkou hmotností to na papíře vypadá jako přitažlivé místo, kde můžete strávit dobrých pár hodin najížděním různých kilometrů.
Frame
The Attain obsahuje jednu z nejkompaktnějších sad rámů, jaké jsme kdy viděli. Jeho radikálně skloněná horní trubka uvolňuje dostatek prostoru pro pohyb nad kolem. Znamená to také, že se zobrazuje celá řada sedlovek, což by mělo dále zvýšit pohodlí. Sedlové vzpěry se setkávají se sedlovou trubkou jižně od horní trubky a vypadají, jako by drželi vážnou dietu. Stejně jako čepele vidlic. Spodní a hlavová trubka jsou však objemnější, aby se zvýšila torzní tuhost. Celé to působí velmi hranatým dojmem. Technologie Monocoque Twin Mold od společnosti Cube pomáhá udržet zbytečnou váhu od místa, kde by byly spoje trubek, ale místo toho jsou to bezešvé kusy.
Skupinová sada
Za tuto cenu nemůžete Shimano Ultegra zavinit a dostanete všechno kromě brzd. Na jejich místo jsou nesériová čísla Shimano. Nicméně vzhledem k tomu, že tyto používají stejnou základní architekturu jako zátky Ultegra, stále získáváte nejdůležitější kousky technologie. S obrovským 32zubým ozubeným kolem a kompaktní řetězovou sadou není v zemi žádná silnice, kterou byste nezvládli, za předpokladu, že budete tempo. Nevýhodou je, že i s 11 ozubenými koly jsou skoky mezi převody trochu široké.
Dokončovací sada
Slitinová sedlovka je v pořádku, ale její výměna za kvalitní celokarbonové číslo by byla naším prvním vylepšením – vzhledem k tomu, jak je každopádně pohodlná, se správným sloupkem může vaše záď zapomenout, že vůbec jezdí na kole. Krátké, mělké tyče jsou na vršku trochu mohutné pro malé ruce a trochu na úzké straně, což v závislosti na vašich preferencích může nebo nemusí vyhovovat.
Kola
Soukolí Mavic Aksium Elite je středně lehké, velmi pevné a dobře osvědčené. Jejich utěsněná ložiska a vyměnitelné západky se budou točit mnoho zim poté, co se no-name alternativy vzdaly ducha. Pneumatiky Mavic nebyly vždy tak vítané jako jejich kola, ale tyto Yksions se cítí jako velké zlepšení. Poskytují bohatou přilnavost v zatáčkách, ale nejsou vláčné díky pružné kostře, jedinou naší výhradou je jejich konzervativní dimenzování. Ve spojení s úzkými ráfky vypadá výsledný profil štíhlejší než účtovaný 25c. Je to škoda, protože tlustší pneumatiky by motocyklu propůjčily trochu více univerzálnosti na drsných silnicích.
Jízda
Je snadné usadit se přímo v Attain. Tyče nevyžadují příliš velký dosah, i když jsou na náš vkus trochu úzké. Sedlo je pohodlné a vše působí tiše uklidňujícím dojmem. Manipulace se zdá být odrůdou osázenou. Obecně je to pohodlné místo, kde se můžete ponořit mezi některé vysoce kvalitní komponenty.
Geometrie modelu Attain vám umožní okamžitě se uklidnit. Zkoušeli jsme skákat po pedálech, abychom zjistili, jestli to nezakopne tím, že způsobí, že se spodní držák a zadní konec kývají ze strany na stranu. Nestalo se tak, tak jsme se usadili. Na rozdíl od abrazivně tuhých závodních rámů chvíli trvá, než posoudíte, jak pohodlný je pohodlný rám. Schválně jsme jeli drsným středem silnice; docela pohodlné. Hledali jsme dlažební kostky; stále velmi pohodlné. Nepodařilo se nám vyhnout výmolům a zdálo se, že spousta očekávaného šoku se vypařila, než se zaregistroval v kontaktních bodech. Attain se nezakolísá, pokud začnete šlápnout do pedálů, a nebude vás škubat zády, pokud povrch silnice není dokonalý. Každý, kdo četl hodně recenzí na kola, ví, že fráze „bočně tuhé, ale vertikálně poddajné“je hrozné klišé, ale je to tak.
Uvolněná geometrie zaměřená na pohodlí znamená, že změna polohy na silnici je neuspěchaná záležitost, trochu jako řízení amerického auta, až na to, že Cube náhodně nevzplane. Projíždí zatáčky bez náznaku chvění, zatímco relativně dlouhý rozvor znamená, že je velmi stabilní. I když jsou to všechno dobré vlastnosti, na jiném kole mohou být trochu nevzrušivé. Nedostatečná pružnost řetězové vzpěry a celkově nízká hmotnost modelu Attain ve spojení s tuhým dvojkolím však znamenají, že je více než šťastné, že jede tak rychle, jak vám nohy dovolí. A jeho rám neustále pracuje na tom, aby vaše záda a ramena byly spokojené tím, že tlumí jakoukoli nechutnost pod pneumatikami. Středně dlouhá horní trubka a vysoká přední část znamenají, že kapuce i kapky pravděpodobně najdou spoustu využití, protože jejich držení není nic složitého. Z nějakého důvodu je pro uvolněnější motorky často méně zábavné zvedat stoupání, když jsou mimo sedlo, ale s nízkou hmotností a velkou tuhostí z toho Attain GTC Race dělá docela dobrý hash, zatímco lezení v sedě je výjimečné a díky obrovské rozšíření převodů, málokdy jsme se ocitli mimo velký kruh.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 537mm | 532mm |
| Sedlová trubka (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Délka vidlice (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 | 72 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 74 |
| Rozvor (WB) | 990 mm | 996mm |
| pokles BB (BB) | 74mm | 73mm |
Specifikace
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra 6800, 11 rychlostí |
| Brzdy | Shimano BR-RS500 |
| Řetěz | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bary | Závod kostkových křídel |
| Stem | Výkon krychle |
| Sedlovka | Výkon krychle, 27,2 mm |
| Kola | Mavic Aksium Elite (s pneumatikami Mavic Yksion 25c) |
| Sedlo | Cube RP 1.0 |
| Hmotnost | 8,08kg |
| Kontakt | cube.eu |
