Protesty jezdců a nehody, kterým se dalo předejít, kazí skvělý závodní víkend
Tlak na UCI roste poté, co havárie a protesty jezdců zkazily jinak vzrušující a nepředvídatelný závodní víkend.
V závěrečných etapách Criterium du Dauphiné a sobotní jednodenní klasice Il Lombardia převládaly havárie, a zatímco některé byly jen závodní incidenty, jiným se dalo snadno předejít.
V předposlední etapě Dauphiné, sobotní 148,5 km dlouhé jízdě z Ugine do Megeve, vedoucí závodu Primoz Roglic a týmový kolega Jumbo-Visma Steven Kruisjwijk nakonec po havárii opustili. Duo Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann a Gregor Muhlburger také odstoupilo po haváriích na stejném sjezdu Col de Plan Bois.
Po závodě komentoval Tom Dumoulin povahu sestupu a vysvětlil svůj hněv na trase.
'Byla ostuda, že ten sestup byl v závodě,' řekl Dumoulin. "Celý sjezd byl opravdu složitý, ale první dva nebo tři kilometry byly plné štěrku, výmolů, hrbolů na silnici, 15% poklesů… tento sjezd by nikdy neměl být v závodě."
Mezitím v Itálii utrpěl 20letý Remco Evenepoel zlomeninu pánve po děsivé havárii, při které se jezdec Deceuninck-QuickStep katapultoval přes most na sjezdu Muro di Surmano, což je sjezd, který jezdci zažili. v minulosti zvýrazněno jako pochybně nebezpečné.
O necelých 40 km později utrpěl německý šampion Max Schachmann zlomeninu klíční kosti po srážce s nezávodním vozidlem, které si našlo cestu na trať a zdálo se, že mu při klesání přechází přes cestu.
Sloučení incidentů během víkendu a přetrvávající vzpomínka na havárii Fabia Jakobsena na nedávném Tour of Poland daly důvod k akci.
Zaprvé to byla strohá slova manažera Jumbo-Visma Richarda Pluggeho, který řekl nizozemskému vysílání NOS, že peloton již nevěří UCI.
'Mluvil jsem o tom s vedoucími ostatních týmů a všichni říkáme, že nemůžeme nadále vystavovat naše jezdce nebezpečí. Už nemáme důvěru v kontroly, které dělá UCI, “vysvětlil Plugge.
'Prostě to musí být jiné. Naše helma je testována 1 000krát, ale na závodech UCI rychle říká: bude. To není v pořádku. Například musí existovat speciální podmínky pro poslední kilometr s hromadným sprintem, ale také to, jak musí být na trati umístěny bariéry.
'Doufáme, že je budeme moci představit pro příští sezónu. Společnost pak může UCI říci: musí to být lepší, to nestačí. Tímto způsobem lze vyřešit problémy, protože to prostě musí být pro naše jezdce bezpečnější.“
Svaz jezdců, CPA, poté navázal na Pluggeho komentáře a zorganizoval neutralizaci prvních 10 km sjezdu páté a poslední etapy Dauphiné a vydal prohlášení, které zpochybnilo UCI.
'Na letošním Criterium du Dauphiné jezdci spolu s CPA požádali o neutralizaci prvních 10 km klesání páté etapy francouzského závodu s tím, že je to příliš nebezpečné, a zmínili, co se stalo na včerejší čtvrtá etapa, “znělo prohlášení.
'Jezdci chtějí vyslat jasný signál protestu jak organizátorům, tak UCI s odkazem na vážné havárie a nehody, ke kterým došlo v nedávných závodech, a žádají o větší pozornost jejich bezpečnosti.
'CPA žádá UCI a všechny zainteresované strany v cyklistice, aby uspořádali kulatý stůl k zahájení revize předpisů s cílem získat jasnou zpětnou vazbu, pokud jde o prevenci a sankce vůči organizátorům závodu. Účelem toho je chránit fyzickou integritu jezdců a umožnit jim vykonávat svou práci ve větší bezpečnosti.“
V době psaní tohoto článku bylo jediným komentářem UCI k víkendovému závodění potvrzení, že bylo zahájeno vyšetřování Schachmannovy havárie na Il Lombardia a že UCI „zváží podání stížnosti u Disciplinární komise proti této události pořadatel RCS Sport“.
UCI kromě přání všeho nejlepšího nekomentovala incident Evenepoel a zatím se nevyjádřila k bezpečnostním obavám vyjádřeným v 1. etapě Tour of Poland, místo toho pouze postoupila disciplinárce sprintera Jumbo-Visma Dylana Groenewegena provize.
Do začátku Tour de France zbývají necelé dva týdny a všichni doufají, že se mohou začít dít potřebné změny.
