Pearson dodal rychlou a efektivní sadu rámů a s vyřešením problému s lištou bude mít MGTE co nabídnout za rozumnou cenu
Pamatujete si na rockový mockumentary This Is Spinal Tap z roku 1984, ve kterém hlavní zpěvák David St Hubbins vysvětluje, jak se kapele daří být tak hlasitá? ‚Naše zesilovače jdou na jedenáct, což je o jeden hlasitěji…‘
Co to má společného s koly? Nic moc, kromě toho, odkud má tento nový Pearson své jméno. Nemá to nic společného s převody.
Nyní jsme to přerušili a přešli na samotné kolo. Minegoestoeleven (MGTE) je nejnovějším přírůstkem do řady silničních kol Pearson, z nichž všechna mají svérázná jména, jako například Objects In Motion a Hammer And Tongs.
Tato je postavena především na aerodynamickém výkonu, ale v rámci parametrů, které podle ředitele společnosti Willa Pearsona dělají vhodné pro široké spektrum jezdců.
'Cítili jsme, že nám v našem sortimentu chybí něco chytřejšího, ale jádrem toho, co děláme, je úprava na kolo [každý nákup začíná kompletní úpravou na kolo] a naším typickým zákazníkem je 30 a více,“řekl říká. „Většina se nemůže dotknout prstů u nohou.
Kupte nyní od Pearson za 4 200 £
Líbí se jim vzhled něčeho aero a energického, ale naše údaje o kondici obvykle ukazují, že nejsou schopni jezdit v agresivních pozicích.
‘Proto jsme navrhli MGTE s velkým rozsahem ve výšce hlavové trubky, aby se dobře hodil a nabízel širokou škálu poloh. Pokud je to nutné, může být stále bouchnutý a nízký.‘
Pearson, založený v roce 1860, se sídlem v Suttonu na jihu Londýna, byl v roce 2019 oficiálně jmenován nejstarším cyklistickým podnikem na světě. Docela pocta a Will Pearson je nyní pátou generací rodiny, která se ujímá vedení.
V dnešní době jsou karbonové rámy otevřené formy, pocházejí z Dálného východu a Pearson otevřeně říká, že se nesnaží pro MGTE spřádat domácí příběh.
„Pro všechny naše karbonové rámy používáme stejného dodavatele,“říká Pearson. „Máme s nimi vynikající vztah, který nám umožňuje kontrolovat a měnit určité detaily. Jejich klíčová věc je, že můžeme nabídnout kompletní balíček za opravdu dobrou cenu.‘
V tomto bodě souhlasím. Sada rámů v kombinaci s plně integrovaným aerodynamickým kokpitem poskytuje čistou a atraktivní siluetu, která je aktuální – trochu přimhouřil oči a uvidíte téměř stejný obrys jako řada špičkových značek – a přesto cenu za sadu rámů (včetně tyčí a karbonové sedlovky) je skromných 1 750 GBP. Samotný vzhled by mě však nepřesvědčil, abych se rozloučil s hotovostí, takže si to osedlame.
Dobré, špatné a řešení
Ještě než jsem opustil dílnu a rozzlobeně otočil pedálem, nemohl jsem si nevšimnout, že kombinace tyč/představec je velmi flexibilní.
Použití pouze mírné síly na tyče způsobilo, že se kývaly jako houpačka, takže jsem chtěl zjistit, jak to ovlivní výkon MGTE v reálných jízdních situacích.
Během sprintů nebo simulovaných útoků bylo jasné, že tyče nebyly schopné podepřít síly, které dokázala vyvinout i moje hubená 67kg kostra a vrabčí paže. Byl jsem schopen otočit a ohnout tyče znatelně.
Abychom si zachovali určitou perspektivu, není to tím, že by se motorka v důsledku toho cítila příliš pomalá, prostě došlo pouze k počátečnímu zpoždění ve zrychlení a velmi rychle se věci vrátily do přijatelných mezí.
Tam byla také druhá strana flexu. Když jsem netahal na tyčích – tedy většinu času – docela mě bavilo, jak se kokpit vypořádal s nerovnými cestami. I tak jsem cítil, že potřebuji nějaké odpovědi.
Pearson mě rychle ujistil, že řešení je již na cestě: 'Věděli jsme, že kokpit první generace [jako na tomto motocyklu] mohl mít příliš velkou pružnost v místech, kde představec přechází do tyče,' on říká.‚Zpevnili jsme to tak, aby to bylo mnohem tužší pro druhou generaci, která tu bude za pár týdnů.‘
Samozřejmě jsem neměl příležitost vyzkoušet novou tyčinku v tomto testu, takže budu muset vzít Pearsona za slovo, ale stačí říct, že by to mělo být relativně snadné řešení. Řídítka stranou, pojďme na zbytek.
Kupte nyní od Pearson za 4 200 £
Kdybych měl popsat MGTE jedním slovem, bylo by to efektivní. Sada rámů byla pod napájením pevná a jistá, protože moje úsilí, vsedě i ve stoje, se vždy obratně převedlo do rychlosti, a to i na úsecích děravého asf altu, poničeného nedávným záchvatem povodní, kde žiji.
Když jsem ale dosáhl slušné cestovní rychlosti (kolem 35–40 km/h), začal jsem si všímat zjevného nedostatku úsilí potřebného k jejímu udržení. Musel jsem se zeptat, jestli jsem v poslední době nejezdil příliš mnoho gravel biků, protože mi připadalo opravdu snadné jet rychle na MGTE.
Aby mi pomohl, jel jsem se svézt na Cannondale SuperSix Evo, kole, které dobře znám a kterého si velmi vážím, jako druh srovnávače. Zpátky na MGTE a ten pocit stékání, snadné vrčení klik, byl jasně stále patrný. Takže to nebylo jen o tom, že jsem předtím měl dobrý den.
Dokonce i při vyjížďce, kdy mě poryvy o rychlosti 80 km/h a úseky vyjícího protivětru přiměly k tomu, abych se stočil do téměř fetální polohy, abych se mohl pohybovat vpřed, jsem se vrátil domů s docela pozitivním pocitem toho, co Pearson předvedl. Moje průměrné rychlosti a doby jízdy, které jsem naměřil na svých pravidelných smyčkách, jasně ukázaly: MGTE je nepochybně rychlý.
Zmínku si zaslouží i kola vlastní značky Pearson – také svérázně pojmenovaná: Hoopdriver Cut & Thrust. S dostatečnou tuhostí a relativně nízkou hmotností (udávaná 1 550 g) vzhledem k jejich cenovce 1 300 liber, musely určitě přispět k celkové citlivosti jízdního pocitu a tyto poryvy zvládaly obdivuhodně dobře.
V tomto ohledu je hloubka zadního kola 50 mm a předního 38 mm dobrý nápad. Jejich valivý výkon byl nepopiratelně posílen tím, co lze popsat pouze jako velmi žádoucí pryž – pneumatiky Continental 28mm GP5000.
Na MGTE je toho hodně, co se mi líbí, a za předpokladu, že Pearson dodrží svůj slib, že nové tyčinky budou připraveny v době, kdy si přečtete tuto recenzi, nic mi nebrání dát mu důrazný palec nahoru.
Specifikace
| Frame | Pearson Minegoestoeleven |
| Skupinová sada | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brzdy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Řetěz | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bary | Pearson jednodílná karbonová tyč/představec |
| Stem | Pearson jednodílná karbonová tyč/představec |
| Sedlovka | Pearson carbon |
| Sedlo | Selle San Marco |
| Kola | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust carbon, Continental GP5000 28mm pneumatiky |
| Hmotnost | 7,57 kg (M) |
| Kontakt | pearson1860.com |
