Výdrž je název, ale hodnota je hra. Má Norco Valence SL sadu, na kterou se počítá?
Kanadské Norco Valence SL, exkluzivně distribuované ve Spojeném království společností Evans Cycles, je zaměřeno přímo na trh s odolností, s geometrií rámu a designem vytvořeným pro ty z nás, kteří preferují delší jízdu snad stabilnějším tempem, s tlumením a účinnost v srdci jeho designu. Vedle Vitusu je to zde jediné další kolo, které používá řetězovou sadu Ultegra, která se hodí k řazení. Čím se ještě nadchnout? „Příčně tuhý, ale vertikálně poddajný,“říká marketingová reklama. Dobře, uvidíme!
Frame
Určujícími rysy konstrukce rámu Norco Valence SL jsou extrémní sklony a tvary pro udržení tekutiny. Ostře nakloněná horní trubka poskytuje značnou výšku standover a díky super krátké 133mm hlavové trubce pomáhá minimalizovat ztráty díky flexi.
Velmi krátká sedlová trubka dává karbonové sedlovce 27,2 mm také větší roli tlumící vibrace. Konzervativní 71° úhel hlavy Valence ukazuje, že jde o kolo navržené pro bezproblémový výkon na dálku – tento fakt dále podporuje rozvor kola 982 mm. Snadná ovladatelnost a celodenní pohodlí, to je název hry Valence.
Skupinová sada
Ultegra se ohání na řetězu 50/34, řazení a přední a zadní přehazovačce. Řetěz 105 a kazeta 11-32 doplňuje hnací ústrojí, zatímco brzdy Tektro a 170 mm kliky představují také skvělé možnosti. Kazeta 11-32 nabízí nejširší rozsah převodů ze všech čtyř těchto kol a v kombinaci s řetězovou sadou 50/34 poskytuje nejpohodlnější cestu do stoupání.
Řazení převodových stupňů se provádí s předvídatelnou svěžestí na celé kazetě, i když bychom preferovali blok s bližším poměrem na zadní straně, pro skutečně hladké řazení s menšími skoky mezi převody. Pro 105 kazet je k dispozici 11-28 nebo 12-25 11rychlostní varianta a obě nabízejí menší mezery mezi poměry na větším konci bloku.
Dokončovací sada
Na představec a řidítka se používá vlastní sada pro konečnou úpravu slitiny Norco, která, jak již bylo zmíněno, jsou rozhodně bez ohybů v kapkách. Tenká karbonová sedlovka by měla pomoci izolovat jakékoli silniční vibrace.
Jediná věc, která brání pohodlí na silnicích v boxech, jsou hliníková řídítka vlastní značky. Nehledě na levnou pásku, která je téměř bez vycpávek, kterou jsou omotané, jsou příliš tuhé na to, aby nabízely druh pohodlí, který na zadních cestách této země potřebujete. Ano, to je bonus za sprinty a stoupání na drop, ale pokud plánujete strávit v sedle více než pár hodin, měli byste je vyměnit za něco s trochu více zabudovanou flexí – jako je Zippův sub -Slitinové tyče Service Course SL 50 GBP, pokud se rozhodnete pro vysoce kvalitní uhlík, který je mimo váš rozpočet.
Velmi vítaným přírůstkem do sestavy je sada slitinových klinčů Easton EA70. Daleko od výhodného suterénu jsou to velmi slušná tréninková kola a mají výhodu 22 mm vnějšího a 17,5 mm vnitřního průměru, což dává pneumatikám 25c Continental Grand Sport Race o něco širší kontaktní plochu s vozovkou a umožňuje nižší tlak. používá se pro maximální jízdní komfort. Pneumatiky Continental 25c jsou obrovským bonusem a slouží k dalšímu zlepšení jízdního komfortu a jistoty v zatáčkách.
Jezdecká pozice
Od chvíle, kdy jsme poprvé vstali ze sedla a začali stoupat, se složení rámu Valence stalo zjevným přínosem. Šikmé trubky působí dojmem kola, které pod sebou můžete pořádně pohupovat, s pocitem nízko položeného těžiště i přes poměrně standardní pokles středové konzoly o 70 mm. Celková hmotnost motocyklu 7,42 kg (nejlehčí v testu o 300 g) samozřejmě pomáhá i zde. Tuhé tyče a zadní část dávají motocyklu solidní pocit při jízdě k nebi. Ale jízda do kopce – se kterou se zjevně setkáte při každém dobrém sportu a k čemu je toto kolo určeno – je jen polovina příběhu.
Na cestě
Pokud vás baví překonávat velké vzdálenosti, Norco je bankéř. Projíždění zatáček není zběsilou záležitostí, a to díky dlouhému základu SL, ale díky tomu je jízda déle uvolněná. Design zadních vzpěr opravdu pomáhá s celodenním pohodlím a velká délka odkryté karbonové sedlovky pomáhá udržet vibrace na silnici na uzdě. Jsme také velkými fanoušky okouna Fizik's Aliante, který je součástí standardního sestavení Valence. Pro dlouhé dny v sedle nabízí to správné množství vycpávky tam, kde na tom záleží.
Pokud tohle všechno budí dojem houbovité jízdy, není tomu tak. Norco si vede obdivuhodně ve zvlněném terénu, když opravdu zatloukáte kladivo. Nízká přední část, která využívá zkosený sloupek, poskytuje také dostatek přesnosti, aby vás bavila a přesto udělala z rychlých zatáček něco, na co si můžete být jisti.
Stručně řečeno, Valence má jízdu na dálku téměř jako přibitou, s plynulou jízdou spojenou s působivou odezvou a nízkou hmotností. Několik výměn komponentů, zejména tyčí, by z tohoto dobrého motocyklu udělalo skutečně vynikající kolo.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 525mm | 525mm |
| Sedlová trubka (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Délka vidlice (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71,75 | 71 |
| Úhel sedadla (SA) | 74 | 73,8 |
| Rozvor (WB) | 987mm | 982mm |
| pokles BB (BB) | 72,5mm | 70mm |
Specifikace
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL vysokomodulový karbonový rám a vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra |
| Brzdy | Tektro Quartz R741 |
| Řetěz | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Norco compact lite, slitina |
| Stem | Norco Lite, slitina |
| Sedlovka | Norco Lite carbon, 27,2mm |
| Kola | Easton EA70 |
| Pneumatiky | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Sedlo | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
