Model, jako je RideLondon, je třeba vzít v úvahu pro trvalý účinek podle Boardmana
Když o víkendu začne mistrovství světa UCI v Harrogate v Yorkshire časovkou smíšených štafet, bude to znamenat začátek největší cyklistické akce na britské půdě.
S 14 událostmi rozloženými do devíti dnů, stovkami sportovců a tisíci, ne-li miliony diváků lemujících trasy na týden, by Worlds mohly daleko zastínit předchozí přelomový okamžik Grand Depart Tour de France v hrabství před pěti lety.
Vrchol silniční cyklistiky, mistrovství světa, které navštívilo Spojené království teprve podruhé ve své historii, by mělo pomoci inspirovat více lidí, aby se dali na cyklistiku, a zvýšit tak národní počet lidí, kteří prostě berou motivaci od profesionálních závodů na silnici.
Někdejšího zastánce politiky v časovkách, z něhož se stal Chris Boardman, však pouhé přenesení největší cyklistické akce na domácí břehy není zárukou, že na kole začne jezdit více lidí.
„Světy přijíždějící do Yorkshiru mohou mít dopad na počet lidí na kole, ale není to zdaleka samozřejmé,“řekl Boardman Cyclist.
‘Nedávno jsem se podíval na národní čísla a chtěl jsem zjistit, jestli má sportovní úspěch vliv na lidi, kteří jezdí na kole, a abych byl upřímný, můj názor je, že ne. Ve Spojeném království využíváme 1,7 % cyklistiky, přestože máme nejdominantnější olympijský cyklistický tým za posledních deset let.
‘To, že dokážete vytvořit skvělou sportovní podívanou, neznamená, že bude na kole jezdit více lidí, musíte na tom pracovat.‘
Nikdo nepopírá, že Worlds neposkytnou velkolepou sportovní scénu, která by předvedla krásnou přírodu Yorkshire a neutuchající chuť národa na profesionální cyklistické závody.
Boardman věří, že potenciál tu je, rozdíl způsobí jen to, jak místní úřady a podniky využijí příležitosti, a poukazuje na příklad RideLondon jako vedoucí síly při získávání lidí na kolech.
Víkend RideLondon, který funguje po nejlepší část dekády, spojil atraktivitu mužských a ženských cyklistických závodů WorldTour s největším světovým uzavřeným sportovním sportem a FreeCycle, který do hlavního města navštíví téměř 100 000 lidí. ulice na kolech.
Je to příklad, který je podle Boardmana třeba následovat.
‘Londýn odvedl úžasnou práci s RideLondon, ale pokud budeme upřímní, profesionální závod je nejnudnější a nejméně inspirativní část celého víkendu. Inspirace pochází od amatérů, obyčejných lidí, kteří jezdí na kolech,“řekl Boardman.
'Ve skutečnosti jsem se nedávno díval na RideLondon docela pozorně a viděl jsem, že lidé v sobotu, den před sportovním a profesionálním závodem, na FreeRide – tam byly ty působivé údaje.
„Ve FreeCycle jezdí 80 000 lidí; 30 000 z účastníků FreeCycle se nepovažuje za pravidelné cyklisty a o 12 měsíců později stále jezdí na kole.‘
Boardman také rád pochválil vizi bývalého londýnského starosty, nyní současného premiéra Borise Johnsona, zavést do hlavního města „maraton na kolech“, který se také rozrostl v událost, která město nejenže nic nestojí, ale nyní přináší peníze, které pomáhají platit za cyklistickou infrastrukturu.
Je to model, kterým Boardman chce, aby se Worlds a Yorkshire inspirovaly, a také doufá, že ho v blízké budoucnosti představí Manchesteru.
Nový komisař pro pěší a cyklistickou dopravu v Manchesteru Boardman tvrdě pracoval na zlepšování cyklistické infrastruktury města a podílel se na tom, aby se Tour of Britain poprvé po 25 letech vrátilo na městské silnice.
Byl to experiment, o kterém věří, že může dát místním radám a úřadům důvěru a jistoty k pořádání budoucích cyklistických akcí, které překročí pouhé profesionální cyklistické závody a dostanou průměrného člověka na kolo.
‘Londýn udělal tvrdé metry a produkt, který nyní mají, nedorazil vyleštěný, ale nyní s RideLondon je na vítěze,‘řekl Boardman.
‘Dívám se na akce jako RideLondon a používám je jako prostředek k tomu, abych toho tady v Manchesteru dokázal víc. Tour of Britain přijel do Manchesteru a podařilo se mi navštívit všech 10 okresů a byl to první test.
'Letos to byla jen sportovní podívaná, ale pokud ji udržíme, chci ji vzít na místa, jako je Oldham a Wigan, a uvidíme, co můžeme představit, co umožní běžným lidem vyzkoušet si to a využít je k výrobě cyklistika je každodenní věcí.'
