Jak najít správnou velikost duše pro vaše kolo
Jak najít správnou velikost duše…
Neexistuje rychlejší způsob, jak vyvolat hněv vašeho místního zaměstnance prodejny kol, než požádat o trubku běžné velikosti. S nepřehlédnutelnou řadou různých šířek, průměrů a typů ventilů - doufali byste, že existuje standardní způsob, jak je popsat. Není.
Čtěte dál a my vám pomůžeme najít tu pravou.
První věci
Pokud toto čtete a máte silniční kolo se sklopenými řídítky, pravděpodobně stačí jít dovnitř a požádat o standardní „silniční“duši. Obvykle se hodí pro pneumatiky 700c o šířce 18 až 28 mm a je dodáván s ventilem Presta.
Pokud máte ráfky s hlubokým průřezem, budete potřebovat delší hodnotu. Pokud máte opravdu hluboké ráfky, budete potřebovat opravdu dlouhý ventil. Pokud máte hloupé hluboké ráfky, budete potřebovat prodloužení ventilku.
Ale co kolo vašich dětí, ta stará třírychlostní Raleigh v kůlně, starého závoďáku, který jste sehnali v koloběžce? Tady to začíná být složité…
Co znamenají čísla na mé pneumatice?
700 x 35c=běžný popis, 35-622=číslo Etrto
Většina pneumatik měřená v palcích nebo milimetrech je popsána svým jmenovitým vnějším průměrem. Jak se však rozměry pneumatik v průběhu desetiletí měnily, tato čísla ztratila jakýkoli přímý vztah k přesnému měření pneumatiky nebo ráfku.
Toto dále komplikuje skutečnost, že desetinné a zlomkové popisy nejsou zaměnitelné. Nejen, že 26 x 1,75 není stejná šířka jako 26 x 1 ¾, ale také představuje jiný vnitřní obvod.
Pak je tu marketing. Silniční kola se běžně popisují jako 700c, na horských kolech se tato stejná velikost nazývá 29 palců.
Silniční menší pneumatiky mají 650b, zatímco když se dodávají s vyboulenými terénními běhouny, jsou známé jako 27,5palcové.
Etrto na záchranu
Pokud si nejste jisti, jakou duši koupit, je nejlepší zvolit výchozí číslo Etrto (European Tire and Rim Technical Organisation).
Toto je mezinárodní standard navržený tak, aby velikost pneumatik byla konzistentní a jasná. Někde na každé pneumatice to budou dvě číslice a pomlčka následovaná třemi číslicemi.
První číslo je šířka nahuštěné pneumatiky, zatímco druhé je její vnitřní průměr. Například 700c x 23 se změní na 23-622.
Znáte tato dvě čísla spolu s typem ventilu a každý slušný obchod s koly vám sežene tu správnou duši.
Typ ventilu
Existují tři hlavní typy ventilů. Presta je nejběžnější a nachází se na všech silničních kolech a nejkvalitnějších moderních kolech.
Vyžadují nejmenší otvor v ráfku, aby prošly, a před nafouknutím je třeba odšroubovat ventil.
Ventily Schrader jsou stejné jako u většiny automobilů a motocyklů. Větší průměr vyžaduje větší otvor v ráfku než ventilky Presta.
Ventily Dunlop nebo Woods mají ventil stejného průměru jako typy Schrader, ale k zajištění ventilu na místě používají odnímatelnou přírubu. Mohou být nahrazeny ventilky Schrader bez úpravy ráfku.
Budete potřebovat pumpu se správnou armaturou, ačkoli mnoho z nich bude pasovat na všechny tři.
Délka ventilu
Pokud máte aerodynamické ráfky s hlubokými sekcemi, budete potřebovat delší než průměrný ventilek, aby se naskládal a prošel ráfkem.
Neexistuje žádná norma, jak delší je dlouhá trubka ventilu, ale většina z nich má délku kolem 60–80 mm. Pro srovnání, standardní délka má tendenci být kolem 40 mm.
Pokud jsou vaše ráfky opravdu, ale opravdu hluboké, budete si muset pořídit prodloužení ventilku. Tyto malé pomůcky prodlužují dřík ventilu.
Některé šrouby přes horní část a jiné vyžadují, abyste před montáží odstranili ventil. Pokud si koupíte luxusní kola, obvykle jsou součástí dodávky.
A co lehké a latexové trubky?
Většina trubek je vyrobena z butylové pryže. Mnoho značek vyrábějících standardní trubky vyrobí také lehkou verzi, která stojí o něco více a může ušetřit několik gramů zásadní rotační hmotnosti.
Umožňují vám jet o něco rychleji, ale jsou náchylnější k propíchnutí. Ještě dražší jsou latexové trubky. Jsou choulostivé, těžko se opravují, nerady je nechávají mezi jízdami nafouknuté a vzduch uniká rychleji než gumové alternativy.
Nicméně se odvalují rychleji a váží méně. Vyplatí se investovat, pokud již vlastníte závodní pneumatiky a chcete co nejrychlejší roll.
Nemůžu tam prostě zacpat nějakou starou trubku?
Jakýkoli ubohý výrobce kol, který ode mě obdržel zpět otlučené testovací kolo, potvrdí, ano, můžete. Až do bodu. V případě nouze se silniční duše normálně nafoukne tak, aby pasovala na cyklokrosovou nebo hybridní pneumatiku. Pokud budete mít štěstí, může to fungovat i v plášti horských kol.
Trubičky však nemají rády, když jsou natahovány příliš daleko, a je pravděpodobnější, že prasknou nebo se propíchnou, pokud je zatlačíte nad rámec jejich zamýšleného použití.
Naopak montáž duše širší, než je nutné, může být složitá a může způsobit, že pneumatika nebude správně sedět. Mějte na paměti, že jste varováni.
Některé běžné průměry, jejich použití a popisy
Etro 630 mm
Zastaralá velikost pro většinu historických silničních kol z doby před osmdesátými léty
Roadie: 27” x cokoliv
Horské kolo: n/a
Etrto 622
Roadie: 700 c
Horské kolo: 29”, 29er
Standardní velikost pro závodní kola, tourery, hybridy a mnoho moderních horských kol
Etrto 584
Roadie: 650b
Horské kolo: 27”, 27,5”, 650b
Menší velikost pro drobná silniční kola, drsná gravel kola a ovladatelná horská kola
Etrto 559
Roadie: n/a
Horské kolo: 26”
Dříve standardní velikost horského kola. Nyní méně časté. Stále častěji se používá na dětských kolech
Etrto 507 mm
Roadie: n/a
Horské kolo/BMX: 24”
Menší velikost pro dětská kola, skákací kola pro horská kola a BMX cruisery
Etrto 406 mm
Roadie: n/a
Horské kolo/BMX/skládací: 20”
Standardní velikost na BMX kolech. Používá se na skládacích a dětských kolech.
Etrto 349
Roadie: n/a
Retro a skládání: 16 x 1 ⅜”
Malá kolová retro kola a Bromptons.
Etrto 305 mm
Roadie: n/a
Horské kolo/dětské/skládací: 16”
Dětská kola a skládací kola (ne Bromptons)
