Cyklistický průvodce opravami silnic

Obsah:

Cyklistický průvodce opravami silnic
Cyklistický průvodce opravami silnic

Video: Cyklistický průvodce opravami silnic

Video: Cyklistický průvodce opravami silnic
Video: Nejdůležitější vybavení na silniční výlet 2024, Březen
Anonim

Když jste na vyjížďce, očekáváte to nejhorší nebo doufáte v to nejlepší? A jaký je největší bodec všech dob?

Scouta nikdy nepřekvapí,“řekl lord Baden-Powell. Jako cyklisté bychom měli aspirovat na stejnou úroveň připravenosti – koneckonců nikdy nevíte, co vás může potkat míle od domova na venkovské cestě.

Znamená to však, že nacpete všechny myslitelné nástroje pro případ, že byste potřebovali provést generální opravu středové konzoly u silnice, nebo máte jen jeden 4mm imbusový klíč a držíte mu palce?

První vyžaduje vláčení nechtěného objemu navíc; ten druhý riskuje, že stráví noc v živém plotu.

‚Při každé jízdě na kole se může stát mnoho nešťastných věcí,‘říká technický guru Park Tool Calvin Jones.

Nástroje

‘Takže je moudré vzít si s sebou nějaké nástroje a věci, jak se o tyto problémy postarat. I když se však může stát mnoho věcí, je nepravděpodobné, že k některým věcem dojde.

'Takže i když je možné, že se váš rám během jízdy prostě rozdělí na dvě části, předpokládáme, že ne.‘

To znamená, že to není tak jednoduché, jako předepsat přesný seznam nářadí, které byste měli mít na vyjížďce.

Mike Kangelos je hlavní mechanik v Push Cycles v Londýně. Jako obecný průvodce doporučuje následující:

‘Všichni obvyklí podezřelí: duše, záplaty, páčky pneumatik, pumpa nebo CO2. Pak možná multifunkční nářadí s nářadím jakékoli velikosti, které potřebujete pro své kolo.

'A pokud chcete jít více do hloubky, paprskový klíč nebo mini řetízkový nástroj.‘

Zatímco některým může tento seznam znít jako naprosté minimum, pro jiné jezdce to bude znít jako přehnané.

Budou tvrdit, že správně udržované kolo nebude potřebovat žádné úpravy na silnici, takže jediné, co je třeba vzít, jsou nástroje potřebné k opravě defektu.

Jak říká Jones: ‚Nosím řetězové nářadí a za 40 let ježdění jsem nikdy nezlomil řetěz.‘

Přerušený řetěz

Ale vždy je to jen jednou. Kangelos říká: ‚Nepřetrhl jsem řetěz už roky, ale naposledy jsem to udělal ve 3 hodiny ráno, byl jsem na půli cesty mezi Londýnem a Dunwichem na Dulwich Dynamo a neměl jsem nástroj na řetěz.

'Bylo to jedno z těch klasických "Ach můj bože, co budu dělat?" momenty.’

Jako to bylo, na záchranu ho přišel kolega jezdec, ale zdůrazňuje to důležitý bod: jakkoli si myslíte, že jste připraveni, vždy budou chvíle, kdy vás bohové silnice překazí.

V jakém případě, co budete dělat?

Cesta domů

Promluvte si s téměř každým cyklistou o improvizovaných opravách na silnici a získáte alespoň jeden zvláštní příběh o hlavové trubce svařené žvýkačkou.

Když Cyclist na tuto záležitost upozornil čtenáře na naší facebookové stránce, okamžitě jsme obdrželi obrázky přeříznuté spodní trubky upevněné na zip a rozbitého věšáku na přehazovačku nahrazeného tyčí a nějakou páskou.

Slyšeli jsme příběhy o propíchnutých pneumatikách nacpaných větvičkami a trávou; vyfouknuté stěny ráfku svázané zpět k sobě zipovými páskami (opět); výroba 10mm imbusového klíče ze 4mm a 6mm; upevnění ostříhaných řídítek s odbočkou; nazouvání prořezaných pneumatik obalem z energetického gelu a dokonce stahování elektropásky z řídítek motorky, aby se nahradila prasklá páska na ráfku.

Zdá se, že dostaňte cyklistu do úzkých a naše vynalézavost pokvete.

‚Býval jsem poslem na kole a jednoho dne jsem se propíchl bez náhradních dílů,‘směje se Kangelos.

‘Pak jsem si vzpomněl na falešné tetování, které jsem měl na dně tašky a které bylo zdarma s balíčkem žvýkaček nebo tak něco, tak jsem to použil.

'Tetování drželo tak dobře, že jsem na to všechno zapomněl, dokud jsem o několik měsíců později nepřišel vyměnit pneumatiku.‘

Podivné opravy

A u kol to nekončí.

‚Moje oblíbená oprava byla provedena na nějakém coloradském singletracku,‘říká Jones.

‘Minul jsem pár starších běžců, muže a ženu. Kupodivu ta žena běžela, když si stahovala tričko a v ruce nesla běžecké šortky.

'Prošla tak zdvořile, jak jsem jen dokázala, začervenala se a nabídla vysvětlení: „Gastička v mých šortkách nefunguje…“

‘Pokračoval jsem a viděl jsem, jak na stezce roste juka. Yucca je pouštní rostlina s dlouhými vláknitými listy, zakončenými jehličkovitou špičkou. Odřízl jsem jeden list nožem, odstranil vlákna až na několik vláken a čekal, až mě chytí sportovec bez trenýrek.

'Vysvětlil jsem, že to byla jehla a nit a mohla by se použít k utažení šortek. "Ach, šití, to zvládnu!" ona řekla. Moje práce tam byla hotová, takže jsem odjel a nechal ji na šití.‘

Silniční opravy jízdních kol

Náš sesterský časopis Cyclist shromáždil ty nejrychlejší a nejšpinavější práce, které je napadly, abychom zajistili, že pokud vás vaše věrné kolo zklame, budete mít dostatek chytrosti, aby vás a vaši jízdu dostal zpět do civilizace aniž byste museli volat taxi.

Utržený kabel převodovky

Utržené kabely převodovky mohou být noční můrou – a stává se to se vznětlivou frekvencí. A přesto nenajdete příliš mnoho cyklistů jezdících po britských silnicích s náhradní smyčkou drátu v kapsách dresu.

Co tedy děláte, když vás toto konkrétní neštěstí potká, když jste 20 mil od domova? No, pokud selže lanko v levém (předním) řazení, jednoduše vás to zasekne v nejmenším převodníku. Nepříjemné, ale není to nic moc, pokud nezávodíte.

Pokud však pravá (zadní) praskne, máte větší potíže, protože přehazovačka vysune řetěz na nejmenší ozubené kolečko a vy zůstanete zaseknutý na vysokém převodu, který vám trhá kolena.

Při jízdě po rovině domů to možná přežiješ, ale pokud jsou kopce nebo se ti nechce hned vrátit domů, je možné nasadit kolo na jednu rychlost a pokračovat v jízdě způsob. Zde je návod, jak…

Možnost jedna

Vložte kolo do nejmenšího převodníku. Tím se dostanete na dlouhou cestu k použitelnému vybavení.

Dále najděte šroub horního limitu na zadním mechanismu, obvykle je to horní ze dvou umístěných na zadní straně přesmykače a ovládá, jak daleko se může pohybovat v kazetě.

Pokud budete mít štěstí, úplné vytočení tohoto šroubu sníží mechaniku o jeden nebo dva rychlostní stupně (tj. přesune řetěz na větší ozubené kolečko), takže vaše cesta domů bude mnohem jednodušší.

Seriózní geek body jsou k dispozici pro milovníky přežití na kole, kteří vymění pažbový šroub za jeden o 5 mm delší, aby měli přístup k celé řadě převodů, pokud by se tak stalo.

Možnost dvě

Pokud dokážete zatáhnout přehazovačku do polohy, kolo zůstane v jakémkoli převodovém stupni, pod který jeho otočné kolo spadne. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je smyčka zipu mezi dvěma částmi přehazovačky, které jsou normálně spojeny lankem.

Zahákněte jej za seřizovač hlavně a nad šroub, který zajišťuje kabel k tělu mechaniky.

Jakmile je zipová spona na svém místě, pevně ji zatáhněte, dokud horní opěrné kolo nesedne pod požadované ozubené kolo. Žádné zipy? Méně jemnou, ale účinnou metodou je jednoduše zaseknout kousek dřeva nebo kus kamene mezi desky, které tvoří rovnoběžník.

Dále budete muset převrátit kolo vzhůru nohama, abyste mohli točit pedály. Udělejte to a poté ručně zatlačte přesmykač nahoru do větších ozubených koleček. Jak to uděláte, rovnoběžník se otevře.

Nyní umístěte svůj vybraný předmět (kámen, pevný kus dřeva atd.) mezi desky.

Jakmile pustíte přehazovačku a roztočíte pedály, paralelogram se pokusí zavřít a přesunout se dolů k nejmenšímu ozubenému kolečku, čímž upne kámen nebo dřevo na místo.

S trochou štěstí by to mělo zmrazit celou sestavu v použitelném zařízení. Jednoduché, co?

Možnost tři

Poslední rychlou a špinavou alternativou je jednoduše prohodit dva kabely. Přední kabel bude bohužel příliš krátký na to, aby se dal použít v řazení. Může vám však pomoci nastavit kolo jako 100% spolehlivé jednorychlostní.

Nejprve vykopněte přerušené lanko zezadu a vyjměte lanko z předního řazení.

Nyní nastavte seřizovač hlavně na zadní přehazovačce. Provlékněte konec lanka bez hlavice přes seřizovač hlavně. Zatlačte mechanismus do polohy pod převodem, který chcete použít, pamatujte si, že kolo nyní pojede v nejmenším převodníku.

Nakonec budete muset kabel pevně přitáhnout a připevnit jako normálně k tělu mechaniky. Et voilà, vaše kolo je nyní nastaveno jako plně funkční jednorychlostní cyklistický stroj.

Nyní vše, co musíte udělat, je jednoduše svinout přebytečné lanko a použít seřizovač hlavně nebo upravit napnutí lanka, abyste se ujistili, že váš jediný převod běží správně.

V případě, že vaše zadní lanko prasklo na konci přesmykače, samozřejmě jej můžete použít místo odpojení předního. To má také tu výhodu, že vám umožňuje stále řadit mezi předními převodníky.

Bez trubky

Máte tedy defekt, protože jste se dopustili kardinálního hříchu, že jste se vydali na projížďku, aniž byste si vzali duši. Nebo ještě hůř, vzali jste si jeden, ale váš špatně připravený kamarád ho musel štípnout dříve během jízdy a teď jste nacpaní. Jak vaše přátelství někdy přežije?

Naštěstí není konec hry, dokud si jeden z vás nezapomene vzít pumpu.

Nejprve vyjměte duši a zkontrolujte pneumatiku, zda není něco, co by mohlo způsobit druhý defekt, protože v tuto chvíli opravdu nechcete, aby se to stalo.

Najděte díru v trubici. Pokud není zřejmé, kde to je, napumpujte to a poslouchejte syčení. Jakmile to najdete, budete muset v tomto bodě trubku proříznout.

Pokud nemáte řezací nástroj, zuby vašeho největšího převodníku jsou překvapivě ostré. Pokud je popis „obřích nožů“od Frana Ventosa něco, rotory kotoučových brzd by zde měly být také docela užitečné.

Buďte opatrní, protože je důležité, aby byla hrana co nejrovnější a nejčistší.

Svažte oba konce trubky dohromady pomocí jednoduchého smyčkového uzlu. Utáhněte ji co nejpevněji, aniž byste nechali trubku příliš přečnívat, protože čím kratší trubka, tím složitější bude její nasazení.

Trubici mírně napumpujte, abyste se ujistili, že pojme vzduch.

S jednou patkou pneumatiky zaháknutou do ráfku opatrně nasaďte duši, začněte ventilkem. Když necháte uvnitř trubice trochu vzduchu, usnadníte to. Jakmile je trubka na místě, ujistěte se, že není zkroucená.

Nasuňte patku pneumatiky zpět na ráfek a pomalu napumpujte duši, ujistěte se, že žádná z nich neuvízla mezi pneumatikou a ráfkem.

Na místě, kde se trubka rozděluje, může být mírně ploché místo, ale pokud se vám ji podařilo dostat do stavu, kdy nebudete jezdit na ráfku, můžete to považovat za úspěch.

Toto je skutečná hrozba pouze pro případ nouze. Nechte tlak pod 40 psi a uvolněte se při jízdě domů, zvláště při projíždění zatáček nebo z kopce a měli byste se vrátit v jednom kuse.

Žádné páky

Potřebujete tedy vyměnit trubku, ale nemáte žádné páky. Bez obav. Vše, co opravdu potřebujete, jsou silné prsty, nebo když se vám to nepodaří, trochu know how.

Možnost jedna

Pokud je vaše pneumatika dost volná nebo se vám zdá, že jste trochu drsný chlápek na kole, můžete být schopni pneumatiku jednoduše stáhnout z ráfku pouze pomocí holých rukou a nějakého doprovodného macho války plakat.

K tomu však musíte nejprve vypustit veškerý zbytkový vzduch z trubice.

Poté zatlačte patky na obou stranách pneumatiky z háčků a do středu ráfku. Chcete-li to provést, zatlačte boční stěnu pneumatiky směrem od brzdné plochy a do prohlubně umístěné uprostřed ráfku.

Opřete kolo o kolena ventilem nahoře.

Obejděte celou pneumatiku současně oběma rukama a setkejte se v bodě naproti ventilku. To často způsobí dostatečné prověšení, abyste pak mohli použít plochou ruky k odvalení jedné strany pneumatiky z ráfku.

Nyní se budete cítit jako Bear Grylls na cyklistice – a dokonce jste nemuseli pít vlastní čůrání.

Možnost dvě

Pokud nemůžete pneumatiku sundat ručně, budete muset improvizovat páku. Naštěstí je pravděpodobně docela dobrý, který sedí uprostřed vašeho kola. Vysuňte rychloupínák. Je pravděpodobné, že jeho rukojeť má hladké hrany, a pokud budete mít opravdu štěstí, i konkávní tvar.

Najděte místo v pneumatice, které je nejvíce prověšené, a použijte páku rychloupínáku jako u tradiční páky na pneumatiky. V případě potřeby můžete dokonce použít samotnou osu pro další pákový efekt – jen dejte pozor, abyste nezadrhli trubku nebo neohnuli osu.

Zalomené šrouby

I když je to poměrně vzácný výskyt, je možné, že šrouby na vašem kole bez varování prasknou. Nebo se prostě uvolní a sjedou po silnici, což je zvláště častý osud pro ty, kteří připevňují kufry a blatníky na své místo.

Pokud k tomu dojde (a v případě zlomeného šroubu budete schopni vytáhnout zbytkový pahýl z jeho úkrytu), nejjednodušším řešením, které nevyžaduje cestu do železářství, je najděte dárce.

Nejlepším kandidátem na náhradní šroub M4 (to je velikost na většině svorek sedla, představců, blatníků a kufrů) je jeden z nástavců klece na láhve vašeho kola.

Vyjměte spodní z držáku na sedlové trubce a stále budete moci nechat láhev na místě, pokud s ní budete zacházet jemně.

Proražená pneumatika

Jste připraveni na běžnou opravu defektu, když si všimnete načervenalé velké díry v pneumatice. Nenechte tím zmařit vaše plány! Najděte něco, čím tu díru zalepíte, a za chvíli budete zase (téměř) ve tvaru lodi.

Pokud máte v nouzové sadě nějaké záplaty na botách nebo vzorek vyříznutý ze staré pneumatiky, budete se cítit tak samolibí, jak se může cítit člověk s velkou dírou v drahé pneumatice.

Pokud jste však zapomněli zabalit ani jedno, nebojte se – budete muset jen improvizovat.

Přeložený energetický gelový obal může být dobrou náhradou za speciální náplast. Jinak jsou naše silnice poseté harampádím a všechno těžké, co může udělat, když postrčíte – například kousek vyříznutý z plastové láhve nebo fólie z krabičky cigaret.

Jakmile najdete svůj materiál, ustřihněte jej na čtverec o velikosti asi 5 cm. S jednou stranou pneumatiky na ráfku nasaďte záplatu pod otvor. Opatrně nasaďte duši a nasaďte druhou stranu pneumatiky na ráfek.

Pomalu napumpujte pneumatiku a bedlivě sledujte záplatovanou oblast. Nepřehánějte to s tlakem vzduchu – pravděpodobně bude nejlepší zůstat jižně od 50 psi, abyste se vyhnuli výbuchu.

Nouzová skrýš

Několik miniaturních hrdinů, které stojí za to vzít s sebou na projížďku.

Genuine Innovations Hammerhead 20G

obraz
obraz

Mini pumpy jsou skvělé, ale někdy jsou hustilky CO2 prostě lepší – zvláště pokud spěcháte. Tato sada Genuine Innovations má hustilku pro snazší akci a je dodávána s 20g kartuší, která bohatě postačí k naplnění pneumatik většího objemu 25-30 mm.

£22.99, zyrofisher.co.uk

Blackburn Local CO2 Ride Kit

obraz
obraz

Kvalitní sedlovka s předinstalovaným několika jízdními nezbytnostmi včetně pák na pneumatiky, kanystru na CO2 a hlavy plus multifunkčního nářadí. Stačí přidat duši a sadu záplat a udrží vás a vaše kolo na silnici a bez problémů.

£44.99, zyrofisher.co.uk

Lezyne Power Lever XL

obraz
obraz

Sundávání pneumatiky nemusí vždy zahrnovat páky pneumatik, ale někdy je to prostě jednodušší. A pak jsou tu bezdušové pneumatiky, které téměř zaručují potřebu pák. Tyto ne zrovna malé krásky z Lezyně jsou dlouhé necelých 150 mm, vyztužené vlákny a mají agresivní háček, který se dostane pod korálek.

4,99 £, upgradebikes.co.uk

Sada na opravu bezdušových pneumatik Panaracer

obraz
obraz

Nestává se často, že bychom dostali jehly na test, ale tato sada na opravu propíchnutých bezdušových pneumatik je součástí balení. Navrženo pro nízkotlaké pneumatiky, dokáže opravit až 25 defektů. Stačí odstřihnout proužek dodané náplasti a vytvořit zátku pro propíchnutí.

£11,99, zyrofisher.co.uk

Parktool TB-2 Tire Boot

obraz
obraz

Jednoduché balení tří „botiček“vám umožní opravit pneumatiku, pokud jste na stejném místě klouzali příliš dlouho, nebo vám pravděpodobně nějaké zbytky vozovky prořízly boční nebo hlavní běhoun. Každá bota měří 45 mm x 75 mm a měla by vám umožnit vrátit se domů.

4,99 £, madison.co.uk

Specializovaná cívka Swat Tube

obraz
obraz

Pokud nejste nejorganizovanější člověk, cívka od Specialized může být vaším zachráncem jízdy. Jednoduchý držák je dodáván s 16g CO2 patronou (dostatek k nafouknutí pneumatiky silničního kola na plný tlak) a hlavicí hustilky, pákou pneumatiky a poskytuje držák, kolem kterého lze omotat duši – stačí ji tedy pouze zastrčit do kapsa.

£19,99, specializované.com

Důležitá poznámka: Osobní odpovědnost

Samozřejmě, pod trestem smrti ze strany našich právníků nemůžeme doporučit žádnou z výše uvedených oprav.

Nejsou to nic jiného než tvrdá práce a na každou úspěšnou pravděpodobně připadají desítky život ohrožujících selhání.

Faktem tedy zůstává, že ať jedete kdekoli, ať jedete jakkoli, sbalení potřebného nářadí je v konečném důsledku případem zajištění vašich sázek (spíše než kola) a práce v rámci jakýchkoli parametrů, díky nimž se budete cítit pohodlně.

Jak říká Jones z Park Tool: „To, co si vezmete s sebou, je v některých ohledech odrazem vaší osobnosti. Pokud investujete své celoživotní úspory do agresivních portfolií, pak jezděte ve skinsuit s mobilním telefonem v sedlové brašně.

'Pokud ale necháte své úspory pod postelí a uskladníte ve spíži konzervy za rok, budete chtít nejen nářadí na jízdu, ale možná i náhradní řetěz a paprsky.

'Pak je tu váš postoj k ostatním cyklistům. Pokud jste typ, který cítí odpovědnost vůči ostatním, pravděpodobně se to promítne do nošení více vybavení, ne méně.‘

Doporučuje: