Uchvátí nás Kinesis Tripster ATR touto titanovou prací lásky
Tripster ATR je rám od společnosti Kinesis UK, který se hodí kamkoli. Vyrobeno z titanu, má pověst komfortu – a s dostatečnou vůlí pro 40mm pneumatiky jsme očekávali pohodlnou jízdu. Naše testovací kolo nepatřilo nikomu jinému než marketingovému guru Kinesis UK Rory Hitchensovi a na jeho inovativní konstrukci se nešetřilo. Máte chuť na to samé? Jednoduše to prodiskutujte s místním prodejcem (kinesisbikes.co.uk/dealers), objednejte si sadu rámu a poté jej požádejte, aby vám ji postavil podle vašich potřeb – standardní specifikace přijde na skromnějších 2 350 GBP.
Sada rámů
Naše testovací kolo velikosti 60 patřilo marketingovému manažerovi Kinesis Rorymu Hitchensovi. Je to mamutí, s nejdelším rozvorem ze všech motocyklů, které jsme kdy testovali, ale našemu testovacímu jezdci o délce 185 cm (6 stop 1 palce) se skvěle hodil, takže to byla úleva. Kola všech velikostí mají dlouhý rozvor a 75mm pokles spodního držáku, což je přesně to, co chceme na dobrodružném kole vidět. „Dlouhé a nízké“má tendenci znamenat „rychlé a sebevědomé“na nerovném povrchu, a to odlišuje dobrodružství od krosových kol, která mají lepší ovladatelnost při nízké rychlosti a dokážou šlapat ve většině zatáček.
Pro mnoho lidí je titanový rám považován za nejlepší volbu pro stavbu kola snů, protože je lehčí než ocel, ale pohodlnější než hliník – svatý grál. Tyto rámy vydrží celý život. Kinesis postavil Tripster s normálními rychloupínacími prvky, skořepinou spodního držáku se závitem, 1,5-1,125-palcovou zúženou trubkou sloupku a 31,6 mm sedlovou trubkou. S držáky na nosič a blatníky je to druh rámu, který by byl na výletě stejně pohodlný jako hodina jízdy na venkově z vašeho domova. Standardní konstrukce obsahuje vlastní karbonovou vidlici Kinesis, ale naše kolo bylo na obchodním konci vylepšeno o karbonovou diskovou vidlici TRP, která má vnitřní vedení kabelů a osu pro šrouby. Je to cenná náhrada.
Components
Motokola Kinesis jsou distribuována prostřednictvím celostátní sítě prodejců a můžete si vybrat buď standardní sadu pro sestavení (2 350 GBP), nebo si postavit vlastní kolo, jak máme zde. Ten umožňuje úroveň kreativity neobvyklou u kompletních kol, takže tento Tripster je vybaven vynikajícími hydraulickými brzdami Hylex TRP a jejich páky byly upraveny pomocí oficiální sady pro umístění satelitního řazení Shimano Di2. Toto ovládá zadní MTB mechaniku Shimano XTR Di2, která se používá místo silniční verze, protože dokáže pokrýt obrovský rozsah převodů a je vybavena spojkou, která zabraňuje poskakování po nerovném terénu.
Je potřeba kazeta se širokým rozsahem 11-40, protože toto kolo používá pouze jeden převodník – Praxis Works 42zubý, který střídá své tlusté a široké zuby, aby byl řetěz v bezpečí, aniž by bylo potřeba samostatné zařízení pro uchycení řetězu. Přes testování to všechno fungovalo perfektně. Zpočátku jsme nebyli příliš nadšení z mírně rozšířených řídítek od Genetic, ale při použití v terénu dávají velký smysl, širší poloha paží v kapkách přidává tolik potřebnou kontrolu.
Kola
Bez peněz bez překážek, tato stavba obsahuje krásný pár karbonových kol Reynolds. Jsou lehčí, tužší a mohou být odolnější vůči nárazu než slitinové ráfky, takže jsme neměli žádné výčitky ohledně jejich použití. Naše pneumatiky byly oblíbené WTB Nano WCS – 40 mm široká varianta bezdušových štěrků, která dělá vlny ve světě dobrodružného ježdění. Bezdušový provoz s těsnicí hmotou, neměli jsme žádné technické problémy a zjistili jsme, že se otáčejí pozoruhodně rychle – dostatečně rychle na to, aby průměrně 24 km/h na 95 km smíšené silnici, vlečné dráze a jízdě na uzdu – s předvídatelnou a stabilní přilnavostí, když se věci ošklivě.
Jízda
Vzhledem k tomu, že naše obvyklé testery jsou příliš krátké, navrhli jsme mnohem vyšší reformovaný BMXer, který se stal 24hodinovým časovkářem, abychom Tripsterovi provedli jeho kroky v náš prospěch. Navzdory své mamutí velikosti náš tester řekl, že ho motorka povzbudila k tomu, aby se na životní prostředí díval podobně, jako když jezdil na BMX – skákal nahoru a sjížděl z obrubníků a jezdil tou drzou zkratkou přes park místo dlouhého jízdy. dokola. Venku na otevřené silnici neměl problém držet krok se skupinou jezdců s hladkými pneumatikami, a když asf alt skončil, dlouhý rozvor a nízká středová konzola dodaly našemu začínajícímu off-roadu sebevědomí držet krok s rychlejšími MTB jezdci. Určitou zásluhu na tom musí mít také fantastické brzdy, které mají jedinečný a velmi oblíbený tvar páky.
Nový mechanismus řazení, využívající Shimano Di2, se ukázal jako bezchybný – navzdory našim obavám, že takový systém domácího vaření může být trochu nespolehlivý. Co se týče převodů? Mezery na širokopásmové kazetě jsou poměrně velké, ale je to něco, čemu bychom se brzy mohli po několika jízdách přizpůsobit. Není pochyb o tom, že Tripster je přesně ten druh motocyklu, který bychom chtěli vlastnit – sebevědomý, zábavný a všestranný díky velké světlé výšce a držákům na nosič. S rámem a vidlicí začínající na 1 500 GBP to také nemusí být tak drahé, i když tato konstrukce skutečně podnítila naši představivost. Pokud jste se někdy obávali, že 40mm pneumatiky jsou pomalé, zamyslete se znovu.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 585mm | 578mm |
| Sedlová trubka (ST) | 600 mm | 599 mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Délka vidlice (FL) | 400 mm | |
| Head Tube (HT) | 210mm | 209 mm |
| Úhel hlavy (HA) | 71 | 70,4 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 73.2 |
| Rozvor (WB) | 1062mm | 1075mm |
| pokles BB (BB) | 75mm | 76mm |
Specifikace
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 podle testování |
|---|---|
| Frameset | 3AL/2,5V Ti Tripster rám, TRP CX vidlice |
| Skupinová sada | Shimano XTR Di2 |
| Brzdy | TRP Hylex |
| Řetěz | Praxis Works Turn Zayante, 42T převodník |
| Cassette | Shimano XTR, 11-40 |
| Bary | Genetic Flare |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sedlovka | Kinesis Carbon |
| Kola | Reynolds ATR Carbon |
| Pneumatiky | WTB Nano TCS, 40c |
| Sedlo | DMR Fáze 1 |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
