Živý závodník z lehkých slitin od londýnského Bowmanu, na kterém je stejně zábavné jezdit, jako je dobré se na něj dívat
Další nová značka kol, jsi si jistý?
Stává se to, ano, jsme. Bowman Cycles působí na trhu již několik let a ze svého londýnského ústředí rychle vyrostla řada kol, která jsou špičková jak z hlediska nabízení nových způsobů jízdy s tím, čemu říkají RoadPlus.
To se týká všeho od strojů s tlustými pneumatikami, vybavených kotoučovými brzdami, jako jsou Pilgrims, až po špičkové Layhamy z nerezové oceli, které nás před několika měsíci ohromily při testovací jízdě, a tuto druhou generaci Palác,:R.
Co je s tím jménem?
Pro cyklisty, kteří nepocházejí z oblasti jižního Londýna, bude název Palace znamenat velmi málo, ale pro každého, kdo má a má nějaké závodní ambice, jsou úterní večer Crystal Palace Crits týdenními světovými šampiony, které se konají na úzkém asf altu obvodová smyčka kolem Crystal Palace Park.
Rychlé a zběsilé závodění, jednoznačné zaměření na pozitivní ovladatelnost v zatáčkách a v úzkých prostorech, přičemž pády jsou nevyhnutelnou součástí zábavy.
The Palace byl původně koncipován jako levný závodní stroj s myšlenkou, že pokud si ho nemůžete dovolit vyměnit, když havarujete, pravděpodobně byste s ním neměli závodit, přičemž upozorňuje na dva problémy s uhlíkovými vlákny: je náchylný k rozbití při havárii a nákladný na výměnu.
Ale není hliník stará technologie?
Ačkoli hliník je již po desetiletí jako materiál rámu a je používán s velkým úspěchem některými značkami, je pravdou, že byl poměrně rychle nahrazen uhlíkovými vlákny, což zase znamená, že stále existuje velký rozvojový potenciál v materiálu.
Zároveň je také pro výrobce podstatně levnější než karbon, takže špičkový stroj stojí mnohem méně.
To jsou mocná luxusní kola, že?
Nejsou jen! Pokud je rám duší kola, pak kola musí být srdcem a musí se k sobě hodit, aby bylo možné ze sebe dostat maximum.
Zipp's 202 jsou nejmělčí karbonová kola, která nabízejí, a proto jsou nejlehčí, takže se nejlépe hodí pro rychlé změny tempa a směru.
I když jsou samozřejmě drahé, na rozdíl od rámů je lze snadněji opravit nebo vyměnit díly, pokud se poškodí.
Rozhodli jsme se vyzkoušet model NSW, který obsahuje povrchovou úpravu Showstopper.
Toto má na povrchu brzdové dráhy zalisované švihy a částice karbidu křemíku zapuštěné v pryskyřici, přičemž oba mají za cíl dramaticky zlepšit brzdný výkon na mokru i na suchu, takže jsou ideální pro rychlé, blízko jízdy.
A skupina…
Nejnovější verze Ultegra od společnosti Shimano, známá jako R8000, je vylepšením předchozí verze a pravděpodobně více než dostačující pro každého agresivního jezdce nebo závodníka, abych řekl pravdu.
Je to skvělý výkon s rychlým a přesným řazením, pohodlným ovládáním a vysoce výkonnými brzdami.
Máme rádi aktualizace, které přinášejí mnohem čistší linie předního mechanismu, a přijetí technologie Shadow z řady MTB Shimano, která zasunuje hlavní mechanismy zadního mechanismu blíže ke kolu a udržuje jej dále od kola. způsob ublížení.
A cena?
Za sadu rámů v barevném provedení zelená-na-zelená nebo černá/nefrit je to 695 GBP, takže byste z něj pravděpodobně mohli postavit stroj hodný závodu za přibližně 1 500 GBP.
Naše kolo je na druhém konci spektra, ale ukazuje, že rám je schopen držet krok se špičkovými komponenty a koly a stojí 4 100 £ za kompletní stavbu.
Specifikace
| Bowmanův palác:R | |
|---|---|
| Frame | 6069-T6 triple butted hliník, Toray HM karbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra R8000 |
| Brzdy | Shimano Ultegra R8000 |
| Řetěz | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bary | Servisní kurz Zipp SL-70 Ergo slitina |
| Stem | Zipp Service Course SL 7075 hliník -6 stupňů |
| Sedlovka | Zipp Service Course SL, 20 mm |
| Sedlo | Astute VT Carb AM |
| Kola | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Kontakt | bowman-cycles.com |
