Kdybyste postavili kolo z nejdražších dostupných dílů, čím byste skončili?
Jako děti jsme to všichni dělali a hledali v cyklistických časopisech, abychom našli díly, ze kterých by se skládalo naše vysněné kolo. Někteří z nás nikdy pořádně nevyrostli a ve společnosti Cyclist jsme stále posedlí hi-tech komponentami a lesklými doplňky. Jediný rozdíl je v tom, že v těchto dnech jsme ve šťastné pozici, že jsme schopni spojit všechny ty speciální díly dohromady, abychom skutečně vytvořili kolo, na kterém budou saúdští princové a ruští oligarchové sáhnout po svých platinových kreditních kartách.
Předpoklad je jednoduchý: najděte nejdražší dostupné skladové položky a sestavte je. To samozřejmě neznamená, že se jedná o nejlepší položky – to je subjektivní záležitost a bohužel nejsme schopni otestovat hotový produkt, abychom viděli, jak funguje. Také jsme použili pouze skladové díly – to znamená žádné zakázkové rámy nebo komponenty z limitované edice. Vyhnuli jsme se zvyku, protože z definice neexistuje žádný limit, kolik byste mohli utratit za kolo, jakmile se rozhodnete, že musí být ukováno z čistého zlata a poseto diamanty.
Po vysledování dílů pro naše MEB (nejdražší kolo) jsme kontaktovali dodavatele a požádali je, aby vysvětlili, proč jsou jejich ruční práce tak drahé. Toto je výsledek…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Nejobtížnější bylo určit jádro stavby. Dokonce i sady rámů na míru stojí přibližně 6 500 liber, ale při této ceně se hranice mezi skladem a zakázkou začínají stírat. Proto jsme se rozhodli specifikovat rámovou sadu Storck Fascenario 0.6, která je s cenou 6 649 GBP okrajově nejdražší a zůstává skutečnou akciovou opcí.
„Rám je konstruován pomocí nejsložitějšího patentovaného výrobního procesu společnosti Storck s použitím HMF uhlíkových vláken, naší nejlepší kvality,“říká Ian Hughes ze společnosti Storck.„3D-CAD zobrazování bylo použito k určení uspořádání jednosměrného uhlíkového vlákna pro optimalizaci tuhosti a tlumení vibrací. Díky tomu je rám jedním z nejúčinnějších a nejpohodlnějších, který je k dispozici. Hmotnost je také udržována na minimu díky použití jednodílné monokokové konstrukce, která prochází patentovaným procesem Storck Void Vacuum Controlled, který tvrdí, že odstraňuje veškeré nedokonalosti v karbonovém uspořádání a snižuje obsah pryskyřice o 33 %.“Výsledkem je, rám, vidlice a integrované brzdy váží pouhých 1 310 g.
‘Výzvou bylo vyrobit rám silničního kola, který by překonal Fascenario 0.7, který si tři roky držel titul „Nejlepší kolo na světě“[podle hodnocení německého časopisu Tour]. 0,6 následně vyhrál cenu, takže jsme dosáhli našeho cíle.‘
Kola: Reynolds RZR 46 Team, 4£, 499
Při hledání nejdražších kol byla naší první zastávkou německá značka Lightweight, která se specializuje na obruče za šílené ceny. Náš průzkum však odhalil, že největší cenovka je spojena s trubkovými koly Reynolds RZR 46 Team za 4 499 liber za pár.
Jejich úzké, špičaté profily ráfků mají kevlarovou výztuž a vzdorují trendu zaoblených ráfků s hlubokým průřezem. Reynolds říká, že profil RZR je ze své podstaty lehčí a díky Swirl Lip Generator (SLG) aerodynamičtější. SLG je 0,9mm břit na přední hraně ráfku, o kterém Reynolds tvrdí, že vyhlazuje proudění vzduchu, když prochází na paprsky ve tvaru křídla, což se promítá do 12,5sekundového zisku na 40 km. Reynolds také tvrdí, že odstranil nekonzistentní brzdění, které ničí některé karbonové ráfky. Vyvinula ‚brzdový systém Cryogenic Glass Transition Braking System‘– přepracování laminátu brzdové dráhy a destiček (60 liber za čtyři). Laminát je nyní teplotně vodivý, aby vydržel vyšší extrémy než běžné lamináty. Navíc zadní kolo obsahuje „přírubu točivého momentu“, třetí vrstvu paprsků, o které Reynolds tvrdí, že zvyšuje účinnost točivého momentu, a tedy i výkon.
Pneumatiky: Challenge Criterium Seta Extra, £110
Za cenu £110 za pneumatiku jsou 250g rourky Challenge Criterium Seta Extra ručně vyráběné s hedvábnou kostrou s 300 závity na palec, takže mají vyšší počet závitů než většina prostěradel. Tyto pneumatiky nejsou ani vulkanizovány, což zajišťuje, že je pneumatika pružná a citlivá, zatímco pryžová směs dosahuje vysoké přilnavosti s nízkým valivým odporem, takže je volbou mnoha profesionálů pro závody Classics i Grand Tours.
Sedlo/sedlovka: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Je to běžné téma v cyklistickém průmyslu – jak hmotnost postupně klesá, cena exponenciálně roste. Toto pravidlo rozhodně platí pro 799 GBP Dash Carbon Standard Post Combo.
‚Dash je malá nezávislá společnost v Boulderu v Coloradu,‘říká James Heath ze společnosti Ubyk, britského distributora Dash.„Jeho sedla jsou ručně vyrobená a jsou to jedny z nejlehčích produktů na trhu. V kombinaci Standard Post Combo je Dash posedlý rovnováhou formy a funkce.‘Ovoce tohoto přístupu umožnilo plně nastavitelnou kombinaci sedlovky s hmotností až 112 g, v závislosti na specifikaci.
Řetěz: kliky Storck Power Arms G3 plus převodníky Carbon-Ti, £1, 600,98
K našemu rámu Storck byly nejdražší kliky, které jsme našli, 400g kliky Storck Power Arms G3, v maloobchodě za 1 100 GBP. Storck říká, že cena je způsobena jejich působivým poměrem tuhosti k hmotnosti, který pochází z celé konstrukce ramen z uhlíkových vláken.
Kliky zdobí převodníky Carbon-Ti. Kroužky mají uhlíkovou vnitřní strukturu spojenou s titanovými zuby.„Převodníky Carbon-Ti jsou kompletně vyrobeny v Itálii,“říká Tom Oborne z Evolution Imports, britského distributora Carbon-Ti. „Raději udrží výrobní náklady vysoké, než riskovat nízkou kvalitu a špatné kontroly kvality na Dálném východě. Titanové zuby nabízejí výjimečný výkon při řazení a jsou super odolné a vnitřní karbon udržuje nízkou hmotnost při zachování tuhosti.‘
74g vnější kroužek má doporučenou cenu £267,99 a 32g vnitřní kroužek přijde na £232,99.
Skupina: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
Naše MEB by nebyla kompletní bez trochy Campyho a velkou část naší sady poskytuje Campagnolo's Super Record EPS (cena je uvedena za kombinované díly). Zadní přehazovačka EPS používá uhlíková vlákna a titan, ale to není jediný důvod vysoké ceny. Sada se stále vyrábí v Itálii a nese s sebou téměř náboženské dědictví, které bylo kdysi jedinou volbou profesionálů.
Náklady na kazetu Super Record ve výši 385 GBP lze přičíst několika titanovým ozubeným kolečkům a použití konstrukce zubů „Ultra-Shift“pro zlepšení řazení a snížení namáhání řetězu.
Řetěz je jednou částí skupiny, kde byl Super Record uzurpován ve prospěch řetězce DLC KMC X11SL za 86,99 GBP. Jeho hmotnost 243 g je umožněna opracovanými destičkami, a zatímco nízká hmotnost je obvykle na úkor odolnosti, povrch řetězu podobný diamantu (DLC) zvyšuje odolnost proti opotřebení a prodlužuje životnost řetězu.
U brzd jsme přešli na kabely Nokon, které přicházejí s přiměřeně vážnou cenou 139,95 GBP. Patentované vnější části lanka Nokon ve tvaru korálků obsahují propojené segmenty, které snižují tření lanka v ohybech a vnitřně stabilizují tlak, takže modulace brzdění zůstává přesná a hladká.
Tyč a představec: Enve SES Aero Road, £605
Odolnost a kvalita jsou málokdy levné, takže by nemělo být překvapením, že Enve přispívá řídítky a představcem. Tyč SES Aero Road za 375 liber ospravedlňuje svou cenu ne nízkou hmotností, ale aerodynamickými zisky a důkladně prozkoumanou ergonomií. Úzký vršek ve tvaru aerofoilu přechází do rozšířených kapek, čímž jezdce přirozeně posouvá do aerodynamičtější polohy, ale zachovává možnost agresivního zacházení v kapkách.
Manažer značky Ash Matthews vysvětluje, že Enve měl se svým karbonovým představcem za 230 liber širší cíle než jen hmotnost: „Naším cílem bylo vytvořit citlivé spojení mezi přední částí motocyklu a řídítky pomocí kombinace titanu a jednosměrného uhlíkové vlákno.'
V ostrém kontrastu s dosavadní ultramoderní specifikací je páska od Cinelli rozhodně retro. Páska Imperial Leather za 68,99 GBP je vyrobena z hovězí kůže, má přirozené vlastnosti tlumení nárazů a podobně jako u kvalitního vína se s věkem zlepšuje. Výrobní náklady a náklady na suroviny udržují cenu blízko pětinásobku standardní tyčové pásky.
Pedály: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Zatímco pedály tradičně nejsou součástí specifikace jízdních kol, pedály Speedplay £599 Nanogram Zero Titanium byly nutností. Speedplay převzal své stávající pedály Zero a přepracoval je pro snížení hmotnosti a optimalizaci výkonu. Když Rob Jarman z i-Ride, britského distributora Speedplay, vysvětloval cenu, říká: „Je to prostě případ materiálů. Šlo o vytvoření pedálu bez kompromisů. Těla pedálů jsou vyrobena z termoplastu vyztuženého uhlíkem a ocel ve vřetenech a zarážkách nahrazují slitiny a titan.’
Konečný výsledek: 17 £, 204,86
Celková částka za celou sestavení činí 17 204,86 GBP. To znamená, že je o více než 6 000 liber více než nejdražší sériová (tj. nikoli zakázková) kola, která jsme v časopise uváděli. K dnešnímu dni nejvyšší cenovku za sériové kolo sdílí Trek Émonda SLR10 a De Rosa Protos, oba se prodávají za 11 000 liber. Kolo MEB vážilo 5,69 kg. Působivé, ale ne nejlehčí.
To, co vám nemůžeme říct, jsou výkonové údaje našeho drahého kola (všechno je potřeba vrátit v původním stavu), takže
pokud jsou nějací výherci loterie, kteří jsou v pokušení znovu vytvořit Cyclist's MEB, rádi bychom slyšeli, jak to jezdí.
