Tento americký výrobce rámů je známý zakázkovými koly, ale tato nová skladová nabídka je poněkud ohromující
Ve výrobě jízdních kol existuje jen málo větších milníků než objev Creslanu 61. Jméno může znít jako galaxie daleko, ale ve skutečnosti je to semikrystalická organická polymerní pryskyřice syntetizovaná v roce 1930 lékaři Hans Fikentscher a Claus Heuck a stal se stavebním kamenem pro kola, jak je známe.
Zahrnuje zpracovaná vlákna svázaná do kabelů, poté tkaných do listů a impregnovaných epoxidovou pryskyřicí, Creslan 61 nebo polyakrylonitrilem nebo PAN, je tou pravou látkou, ze které jsou naše závodní stroje z uhlíkových vláken vyrobeny.
Chvíli trvalo, než se materiál uchytil, říká Craig Calfee, tvůrce Luna Pro.
‘Lidé by se smáli mým „plastovým“kolům, ale v roce 1991 jsem jim řekl, že nakonec každé kolo na Tour de France bude z uhlíkových vláken.‘
Calfee nebyl první, kdo fušoval do umění temného materiálu. Společnosti jako Aegis, Kestrel, TVT a Look všechny vyráběly v polovině 80. let kola vyrobená alespoň zčásti z uhlíkových vláken a zakladatel Assos Tony Meier se podílel na navrhování karbonových pásových kol již v roce 1976.
Byl to však Calfee, kdo se pravděpodobně postaral o průlomový okamžik, když Greg LeMond v roce 1991 na Tour de France převezl jeho přeznačený ‚Carbonframe‘do žlutého trikotu.
Podle nejlepších znalostí historických knih to bylo poprvé, co celokarbonová motorka vedla GC (i když jen krátce – LeMond skončil sedmý, což by bylo naposledy' d dokončit prohlídku).
Moto kolo sklidilo hodně tisku, a přestože trvalo více než deset let, než se Calfeeho předpověď splnila, kola z uhlíkových vláken se dala do pohybu.
Citovat Calfee jako průkopníka i mistra uhlíku tedy není žádná fantazie, a tak i když by dobrý recenzent měl přistupovat k tématu nestranně a nezaujatě, musím se přiznat, že jsem měl od tohoto tématu velmi vysoká očekávání. Luna Pro dávno předtím, než byla doručena k testování.
Podívejte se na řadu Calfee a všimnete si opakujícího se tématu – jakéhosi popruhu mezi spoji trubek.
Navenek to vypadá hlavně esteticky, ale za vzhledem je funkční metoda.
V raných karbonových dobách Calfee byl popruh nezbytným výsledkem švu vytvořeného během lisovacího procesu, kde byly trubky seříznuty na pokos a obaleny.
Calfee stále používá tuto techniku u rámu Tetra – evoluce prvního kola LeMond a nejdéle používaného rámového setu z uhlíkových vláken na trhu – ale v průběhu let se pásy vyvinuly v to, co Calfee nazývá klínky a jsou navrženy tak, aby zpevnily spoje a dodaly rámu tuhost.
Konstrukce Luna může vypadat podobně, i když je robustnější, ale ve skutečnosti se zrodila z trubky a očka, kde jsou trubky obalené v rolích spojeny do karbonových oček vyrobených Calfee.
(Na rozdíl od trubek s vinutými vlákny, kde jsou vlákna navinuta kolem jádra jako bavlna kolem cívky, jsou trubice obalené v rolích vyrobeny z uhlíkových vláken obalených a vytvrzených kolem válcového jádra.)
U Luna Pro byly trubky zesíleny až na 44 mm v hlavové a spodní trubce, aby se zvýšila tuhost oproti běžné Luně s tenčími trubkami.
Výsledkem je zajímavá taška. Na papíře je rám s hmotností 1,3 kg (velikost 56 cm) poměrně těžký, ale v praxi, ať už jde o gramy navíc nebo extra výztuž z klínů, nebo o nějaký jiný skrytý mistrovský tah v materiálech nebo konstrukci, Luna má nejvýjimečnější jízdní vlastnosti. a tady je důvod…
Silný a stabilní
Luna nabízí jednu z nejvíce osázených jízd, na jaké jsem kdy narazil. Je to samotná definice pevného, ztělesnění robustního a silného.
Mám podezření, že bys to mohl shodit ze skály a ono by se jen odrazilo a se smíchem by se zvedlo. Navzdory tomu se necítí přestavěný nebo pomalý. Je to agilní.
Volby specifikací zde nepochybně pomáhají – zejména kola a pneumatiky. Rolf Prima Ares 4s jsou lehké s nárokovanou hmotností 1 365 g pro pár, široké 27 mm a aero s 42 mm hlubokým profilem s tupým nosem a pouze 16 paprsky vpředu a 20 vzadu.
Na těchto kolech se 28mm pneumatiky Schwalbe One přiblížily k 30 mm a šťastně se odvalovaly na 85 psi, což nabízí velkou přilnavost díky větší kontaktní ploše a nižšímu tlaku a hladký, tlumený průchod přes nerovné povrchy.
Vzhledem k tomu všemu se Luna probudila k životu s hbitostí, která se hodila spíše pro lehčí motorku, a unesla rychlost způsobem podobným leteckému závodníkovi než tradičnímu kolu s kulatými trubkami.
Zbytek komponent fungoval tak, jak měl: Ultegra Di2 se rázně posunula a na Dura-Ace ztrácí pouze vzhled a pár gramů navíc (ale vyhrává cenou); dokončovací sada navržená Calfee vypadala jako součást a fungovala stejně dobře jako jakákoliv dokončovací sada, kterou realisticky dokáže.
To znamená, že tyče nespadly, sedlovka 27,2 mm měla vítaný nádech pružnosti a představec byl černý. Nikdo nepotřebuje loga na stopkách.
To vše je však nepodstatné bez správného rámu, který by to všechno spojil, a v tomto ohledu Luna Pro nejen září, ale pozitivně vyzařuje vší intenzitou slunce.
To, co tohle kolo dělá, co ostatní ne, je zmírnit svou tuhost hranou tlumící nárazy a zároveň poskytnout překlenující vrstvu zpětné vazby a jen náznak pružiny.
Je to trochu jako mít basy, středy a výšky na hi-fi sestavě harmonicky, takže frekvence jsou najednou zjevné, a přesto homogenní.
Luna není tak tuhá, aby nedokázala sledovat cestu, ani tak savá, aby přehlušila zpětnou vazbu.
Živý, ale sebevědomý
Je v tom život – kolo reaguje na povrch vozovky, ale při sjezdech neztrácí půdu pod nohama a díky jeho rovnováze a torzní tuhosti jsem ho mohl opravdu řídit z boků a houpat se na rozdíl od wrestlingu kolo projíždělo zatáčkami, protože rám reagoval na vozovku téměř jako by měl odpružení.
Abych si ověřil, že to nejsou jen pneumatiky, napumpoval jsem je na 110 psi, a hle, Luna se stále chovala bezvadně.
Není to dokonalé, být ve stoupáních trochu statný a naklonit to ke kolegovi, který je stejně vysoký jako já, ale o 8 kg lehčí při váze 71 kg, zjevně je to také poněkud nepříjemné.
V zásadě nesouhlasím, ale připouštím, že robustnost Luny je možná vhodnější pro těžšího jezdce (ačkoli tuhost trubek lze jezdcem vyladit, nemohu komentovat, jaký by to byl rozdíl).
Přesto to jsou menší bubáci uprostřed toho, co je ve všech ostatních ohledech třídní. Tyto výstupky budou samozřejmě polarizační, ale nedovedu si představit jezdce, který by se okamžitě nepustil do dobře nabroušené jízdy Luny.
Specifikace
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Frame | Uhlíkové vlákno |
| Skupinová sada | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Brzdy | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Řetěz | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bary | Calfee Design carbon |
| Stem | Calfee Design carbon |
| Sedlovka | Calfee Design carbon |
| Kola | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sedlo | SQLab 612 Ergowave |
| Hmotnost | 7,36 kg (56 cm) |
| Kontakt | calfeedesign.com |
